Sujet: Topic sur la 1198, S, R

[DarkMonster]

Ils ont pas besoin de ça de toute façon, la 1098 se vend très bien.

[Pierre Col]

trés improbable.

La barre avait été mise à 25 k€ l'an dernier pour écarter la 1098 R, s'ils la mettent à 20 k€ pour écarter la 1198 S ça va vraiment se voir 

[acid]

trés improbable.

La barre avait été mise à 25 k€ l'an dernier pour écarter la 1098 R, s'ils la mettent à 20 k€ pour écarter la 1198 S ça va vraiment se voir 

les choses ne sont pas aussi simples... 

[mal3th]

Sur les 999 c'était (un peu) plus compliqué que sur le 1098, puisqu'il fallait ouvrir la boîte à air pour accéder à la cale (qui se trouve sur les corps papillons).

Sur le 1098, les corps papillons sont en-dessous de la BAA et visibles de l'extérieur ; la patte est directement accessible, et peut se tordre malencontreusement par mégarde, si un tournevis vient à faire un faux mouvement dans cette zone géographique de la moto. 

moi je l'ai fait en retirant le radiateur....

[acid]

Je te confirme alors que c'est choquant... La petite patte se tord à peu près bien mais est presque impossible à détordre...

plus maintenant (derniers modèles SBK). On ne peut plus la tordre et il faut impérativement la démonter... Et les vis sont bien auto cassantes.

[adrien mototribu]

la Ducati 1198 et la 1198 S 2009

[pierrot S2R1000]

c'est ce qu'on appelle mettre à mal la partie cycle !! 

[steph]

Essai 1198

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un pote vient de se commander la 1098 R Bayliss SE

hâte d'aller la chercher avec lui 

[sylvainducat]

un pote vient de se commander la 1098 R Bayliss SE

hâte d'aller la chercher avec lui 

Félicitations pour ton pote
Je bave aussi sur celle-là

[10_Franck_98]

Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?

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Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?

Squadra la seyne sur mer (83) 

[stef s4r]

par hasard?
y font pas les soldes dans c'te DS ? genre 15000 roros de ristournes?

[10_Franck_98]

OK merci .
A Orléans, ils sont presque sur de ne pas en avoir (sur 500, forcément...), c'est pour ça que je demandais.

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si je comprends bien, la 1198 a un DTC qui ne necessite pas d'avoir des pots NH, il fonctionne avec les pot homologués...

contrairement à la 1098 R qui elle , doit obligatoirement rouler en NH pour profiter du DTC !?

[BenoiX]

Tout à fait.
C'est parce-que la technologie de l'anti-patinage a évolué entre la 1098R et la 1198, qui a un système plus sophistiqué.

La 1098R fonctionne par coupure d'allumage, ce qui fait qu'il y a des gaz imbrûlés qui passent dans l'échappement, ce qui n'est pas compatible avec un pot catalysé, donc kit NH obligatoire (du coup le DTC n'est activé que dans le boîtier DP, pas dans celui de base).

Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection, et non plus l'allumage, de manière intermittente. Du coup plus de problème de gaz imbrûlés, et plus de problème avec les échappements catalysés.

Il semblerait aussi qu'il soit beaucoup plus efficace, notamment grâce à l'effet sur l'avance à l'allumage qui permet un fonctionnement beaucoup plus progressif.

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Tout à fait.
C'est parce-que la technologie de l'anti-patinage a évolué entre la 1098R et la 1198, qui a un système plus sophistiqué.

La 1098R fonctionne par coupure d'allumage, ce qui fait qu'il y a des gaz imbrûlés qui passent dans l'échappement, ce qui n'est pas compatible avec un pot catalysé, donc kit NH obligatoire (du coup le DTC n'est activé que dans le boîtier DP, pas dans celui de base).

Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection, et non plus l'allumage, de manière intermittente. Du coup plus de problème de gaz imbrûlés, et plus de problème avec les échappements catalysés.

Il semblerait aussi qu'il soit beaucoup plus efficace, notamment grâce à l'effet sur l'avance à l'allumage qui permet un fonctionnement beaucoup plus progressif.

il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système 

[BenoiX]

il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système 

Normal, les 1098R modèle 2009 sont en fait des modèles 2008. 

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il serait dingue que les 1098 R et LE n'ait pas ce nouveau système 

Normal, les 1098R modèle 2009 sont en fait des modèles 2008. 

oui j'ai vu ça sur le site ducati.com  même pas une petite réactu 

c'est mon pote qui va être content  , a 38500 euros.... 

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les petits malins font pas le distinguo sur le site officiel, pas bien çaaaaaaaaa

[adrien mototribu]

Exact, au risque de choquer la vraie sportive c'est la 1098 R... le reste c'est du marketing

[Prowler]

Sur la 1198, le DTC est plus subtil. Il commence par jouer sur l'avance à l'allumage pour réduire la puissance progressivement, et si ce n'est pas suffisant il coupe l'injection...

Ca fait 6 mois que je leur dis qu'faut faire comme ça ! 
http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=24238.msg661051#msg661051

[Pierre Col]

On en déduit que le service "Electronique moteur" du département R&D de l'usine a lu avec intérêt les échanges entre Prowler et BenoiX et qu'ils ont compris grâce à eux comment faire un DTC propre

[BenoiX]

Le DTC de la R n'est qu'un joujou marketting sans grand intérêt à la conduite, particulièrement sur piste. Sur le 1198, ils sont enfin passés à un système intéressant, qui commence à ressembler à ce qui se fait en WSBK et MotoGP (disons pour les versions qui n'ont pas de papillons motorisés).

[patoche]

Franchement c'est le seul truc qui me ferait passer à une 1198 pour l'instant 

OUI mais seulement la 1198S  !!
 
Pour moi la 1098R ne reste au catalogue uniquement pour l'homologation Superbike.
Car la différence de tarif entre la 1198S et la 1098R ne se jusfie plus sur route...

Pour une moto de piste avec l'entretient piste et le besoin spécifique a la piste la R est une bonne base mais a améliorer quand même (a savoir au moment de l'achat)...
Boite a changer par une version renforcer et entretient en consequence! (entre autre) (Pistons avec durée de vie limité ETC....)
 

[BenoiX]

A priori il y a une nouvelle boîte plus costaude qu'avant sur la R (la même que sur la 1198 me semble-t-il).

[forza27]

oui c'est vraix, ils ont revuer la boite de vitesse sur les 2 machines 1198 et 1098R

[vfr31]

ben si tu l'achetes pas en full t'achetes pas un T4 ou T4e ducati avec son bridage "idiot" aux papillons... bon certe je suis excessif mais c'est terrible de brider une moto de la sorte et a gamme de moto equivalente je pencherais par exemple vers une KTM qui elle est bridée de fort belle maniere au boitier et qui "regule la puissance" apres les 100CV, et les 100CV sont atteind au meme regime que ce soit la full ou la VF et donc le couple fourni de 0RPM jusqu'au regime des 100CV (par exemple 7000tours) est identique....

Je ne comprends pas : si c'est bride aux papillons , tant que tu n'ouvres pas a fond tu ne devrais pas avoir de difference ? sur un rapport donne, tu devrais avoir pareil jusqu'a un certain regime. Je pensais que c'etait equivalent a limiter la plage de tour utile, ce qui est certes frustrant sur les premiers rapports. Pourquoi n'est ce pas le cas? Et y a t il un risque pour le moteur?

ML

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Ouah, il a réussi à en avoir une !!!
Il l'a commandée où ?

Squadra la seyne sur mer (83) 

annulation de la commande ce mercredi 
why ? épouse pas du tout, mais alors pas du tout d'accord 

hier, il a su la calmer.... en achetant un cbr 1000 rr en promo 

le choix du roi, sa ducat' et un jouet 4 cylindres qui va trés bien 



ps: sa 1098 est quand même 2 mois chez TMR Toulon (pour faire plaisir a sa femme)
a 16000 euros a vendre....... 

[nykow]

C'est vrai qu'elle est pas trop moche cette 1000RR pour une jap 

mais rien à voir, niveau design, avec la lignée 848/1098/1198