Sujet: Amortisseur de direction

[diver]

Pilot Power, avec chambres, sans soucis. En 170 pour l'arrière, j'insiste!

Pourquoi en 170 ???

http://www.planete-ducati.com/site/index.php?option=com_jfusion&Itemid=5&topic=25816.msg725258#msg725258

Heureusement, il y en a qui suivent !

[bostrom]

Ah merci 

Mais bon pour ma part j'en vois pas l'interet déjà que c'est un vrai vélo en 180, que les 180 sont moins couteux et plus facilement trouvables

A moins que ca soit different entre les sport et le gt

 

[diver]

Ah merci 

Mais bon pour ma part j'en vois pas l'interet déjà que c'est un vrai vélo en 180, que les 180 sont moins couteux et plus facilement trouvables

A moins que ca soit different entre les sport et le gt

 

Là, je sais pas trop, mais un vrai vélo la GT c'est pas un truc que je dirais...
J'ai essayé une sport S et il est possible que la position de conduite modifie sensiblement la maniabilité.

[Fabio]

Que personne ne les ait en stock c'est un peu normal non? Il me semble que c'est une espèce d'exclusivité pour les sport classic ducati non?

Non, il sont au catalogue Michelin. Je ne connais pas les répliques Pirelli, mais les Michelin (réplique de TG 22 pour les barbus) ce sont des Pilot road avec un dessin spécifique. Je ne crois pas qu'ils soient si bout de bois, le mien a tenu 4000 bornes, rodage dans les règles compris.

Le 170, outre le gain de maniabilité, pas d'effet culbuto dans les changement d'angle, permet au pneu de travailler normalement, alors qu'il est pincé en 180. Mais plutôt qu'un long discours théorique sur les largeurs de jantes, il vaut mieux l'essayer, c'est tout. Il est vrai que, souvent il faut les commander, chez DAFFY, ça prend 1 ou 2 jours. Quand au prix la différence est infime par rapport au gain.

[kris]

Je ne crois pas qu'ils soient si bout de bois, le mien a tenu 4000 bornes, rodage dans les règles compris.

4000 ?    doit y avoir différente séries.... Le mien avait tenu le double, mais surtout, dès qu'il faisait plus frais, ils ne montaient pas du tout en température. Et dites moi si je me trompe, mais un pneu qui chauffe pas, c'est un pneu qui tiens pas...

[Décati]

C'est un poil plus compliqué que ça niveau température des pneus.
Tout dépend de la température de fonctionnement des pneus.
Plutôt que te faire un copier coller je te mets un lien qui explique ça : http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-adherence-moto-conseils.html

[bakounine]

Vu comment j'ai pas réussi à user mes pilot classic d'origine, et les quelques frayeurs qu'ils m'ont causé...

Vu la différence, et la vitesse à laquelle j'ai usé mon pilot road 2 arrière...

Si les pilot classic sont des pilot road 2 avec un dessin différent, alors moi, je suis le pape... , et pourtant c'est vrai que j'ai déjà lu ça quelque part...

[Décati]

Les michelin sport classic sont classés en pneus sport / route pour michelin au même terme que les Pilot Road et Pliot Road 2

[bakounine]

Les pilot road ne seraient-ils pas monogomme, et les pilot road 2 bigomme ???

Tiens, en passant , je viens de voir que chez CARDAFEXPYRT... Y'avait des Pilot road 2 en 170, en promo/déstockage... pas cher. je vais peut-être me laisser faire...

[Benj]

C'est quoi le titre du topic??? pourquoi mettre un 170??

[bakounine]

Tiens, c'est vrai ça : Pourquoi en 170 ???

ça doit être la longueur du tube de l'amorto de direction 

[kris]

C'est un poil plus compliqué que ça niveau température des pneus.
Tout dépend de la température de fonctionnement des pneus.
Plutôt que te faire un copier coller je te mets un lien qui explique ça : http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-adherence-moto-conseils.html

Merci. Mais je savais plus ou moins tout ça: Quand je parlais que mes Michelin Classics d'origines ne chauffaient pas par temps frais, ( ce jour là, il faisait 17°C environ, au lieu des 25/30 que j'avais rencontré tout l'été... ) c'était pour sous entendre que les Pilot Road 2 que j'ai maintenant chauffent même quand il fait moins de 10 degrés, et ce, sans déployer une attaque Joe Bar Teamèsque...

Donc même si tous ces pneus sont classés dans la même catégorie, ils n'ont certainement pas les mêmes caractéristiques et de ce fait , pas les mêmes performances:

 Le retour de couple que j'ai eu en cette journée "fraîche", n'aurait certainement pas provoqué le léger blocage de roue, entraînant lui même l'erreur de pilotage, se soldant par une mise au tas de l'ensemble de l'équipage    si j'avais eu des Road 2 à leur bonne T°C de fonctionnement....

[fabemolmidiese]

j ai la solution ..
 il faut chauffer les routes .
 merci qui?????

[kris]

 

[bakounine]

Merci Demi-Ton !!! ou Mifa, ou Fami, ou Thon/2...

[Décati]

C'est un poil plus compliqué que ça niveau température des pneus.
Tout dépend de la température de fonctionnement des pneus.
Plutôt que te faire un copier coller je te mets un lien qui explique ça : http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-adherence-moto-conseils.html

Merci. Mais je savais plus ou moins tout ça: Quand je parlais que mes Michelin Classics d'origines ne chauffaient pas par temps frais, ( ce jour là, il faisait 17°C environ, au lieu des 25/30 que j'avais rencontré tout l'été... ) c'était pour sous entendre que les Pilot Road 2 que j'ai maintenant chauffent même quand il fait moins de 10 degrés, et ce, sans déployer une attaque Joe Bar Teamèsque...

Donc même si tous ces pneus sont classés dans la même catégorie, ils n'ont certainement pas les mêmes caractéristiques et de ce fait , pas les mêmes performances:

 Le retour de couple que j'ai eu en cette journée "fraîche", n'aurait certainement pas provoqué le léger blocage de roue, entraînant lui même l'erreur de pilotage, se soldant par une mise au tas de l'ensemble de l'équipage    si j'avais eu des Road 2 à leur bonne T°C de fonctionnement....

il est clair que vu les sculptures du pneu je suis très très réticent a prendre de l'angle dès que c'est mouillé sur la route.
après bon, je vais user ce train la et suivre les conseils en foutant du 170 en michelin dès que j'aurai usé le gommard

[Pamplemousse]

je m en fous je roule en BT16

[nadine]

Et puis dans la pointure d'origine, les Metzeler Sportech M3 sont aussi très bien, et ils ne sont pas usés en 4000 km... 
Quant au changement des ressorts de fourche, j'ai trouvé que ça améliorait quand même le comportement - mais je suis pas une super pilote et c'est peut-être sykologique, hein?!

[Décati]

Question stupide mais pour un usage essentiellement urbain le 180 plus large et plus plat n'est il pas meilleur ? A gomme et sculptures égales bien sur.

[Fabio]

Justement, non. Outre le gain de maniabilité, le 170 est moins pincé dans la jante donc il "porte" mieux sur le goudron. Mais ce n'est pas en ville que c'est le plus marquant.

[diver]

Quant au changement des ressorts de fourche, j'ai trouvé que ça améliorait quand même le comportement - mais je suis pas une super pilote et c'est peut-être sykologique, hein?!

Y'a des chances pour que ce soit sycologique. Après avoir fait l'effort (et la dépense) de changer des ressorts de fourche, tu vas avoir du mal à te dire que ça servait à rien. D'un aut' coté, puisque c'est plus les mêmes ressorts, il doit forcement y avoir une différence 
Pour toi, c'était donc concluant.

[kris]

je m en fous je roule en BT16

Bonjour l'esprit "Classic"...

[Rodolphe75]

Quel taaaaalent ! 

[nadine]

Merci, Dr Diver! 

[diver]

A ton service. J'envoie où la facture...enfin, la prochaine pasque là c'était une séance préliminaire ?  DMC, je suppose ?

[nadine]

Ben oui, DTC ou directement chez Ducati, ... ce qui revient au même?!

[diver]

DuTaCi ? 

[nadine]

A vouloir tout le temps jouer avec les mots et les initiales, ça finit par tourner court! (Ou alors DuTaCi a peut-être du sens pour un dyslexique italien?!) Enfin, ta facture, Diver...
Sinon le sujet, c'était un amortisseur de direction sur les Sportclassic?