Auteur Sujet: Ma 996 SPR en 1026 (route) ma 998 SBK de piste et une 999R ex protwin refaite en 1079R (Lu 275376 fois)

patoche · « **Réponse #960 le:** 23 août 2011, 21H 27mn 16s »

C'est fini les filles... Bon moi je dit que toutes la puissance est là dans le squitch et 1.3 c'est beaucoup!
Tu peux descendre a 1.0 sans risque...

SamC · « **Réponse #961 le:** 23 août 2011, 21H 29mn 45s »

tertulia · « **Réponse #962 le:** 23 août 2011, 21H 42mn 46s »

euh j'ai honte (en fait non) mais c'est quoi le 'squish'?

et c'est quoi ce fils au milieu du piston?

SamC · « **Réponse #963 le:** 23 août 2011, 21H 48mn 00s »

tertulia · « **Réponse #964 le:** 23 août 2011, 22H 02mn 52s »

merci pour les explications.

edit: j'ai trouvé quelques schemas
http://www.scooter-system.fr/forums/f34/73633-reglage-squish.html

le principe est le meme? on mesure aussi sur la longeur?

toujours en cherchant j'ai trouvé ça:

ils mesurent au niveau du puit de bougies?

j'ai encore une question. sur tes photos phil je vois que tes pistons sont trés plats.
il 'ressemble' à mes anciens de 748 alors que ceux de 748R sont 'en pointe'.

748

748R

je supposais donc que cette forme 'en pointe' assurait une meilleure compression...
mais du coup comment ça se fait que ceux d'un 1079R soit plats???

pimouss · « **Réponse #965 le:** 24 août 2011, 01H 07mn 25s »

Ils sont pas plats sur les cotes, mais tailles en biseau, c'est la photo qui est pas terrible.
Les pistons d'origine eux sont plats.
Le fait d'avoir plus de matiere sur le piston reduit le volume de la chambre, donc le RV.

SamC · « **Réponse #966 le:** 24 août 2011, 08H 13mn 16s »

marcbaisse · « **Réponse #967 le:** 24 août 2011, 08H 30mn 58s »

Quand c'est expliqué comme cela, tout parait simple.
Remarque que le gros soucis c'est surtout d'avoir l'outillage.
Bon moi je fais faire car j'ai la chance d'avoir comme ami un super motoriste.
Je peux rester des heures dans son atelier a le regarder faire sans parler tellement que c'est beau.

A+

Marc

phi996SPR · « **Réponse #968 le:** 24 août 2011, 08H 40mn 21s »

les pistons sont plats de chez plats, c'est pas des HC juste des forgés

pour le squish vous vous mettez d'accord

le problème c'est que j'ai pas de joint d'embase de 0.1 donc c'est soit un squish de 0.9 ou 1.3 environ car pas facile d'avoir une mesure précise sur des pistons de 104mm ya quand même quelques dixièmes de basculement sur l'axe donc là c'est une moyenne entre le coté le plus haut et le plus bas

patoche · « **Réponse #969 le:** 24 août 2011, 09H 16mn 36s »

Pareil nous avons pas de Piston HC dans le 1079, mais le reste et comme je t'ai dit ...

phi996SPR · « **Réponse #970 le:** 24 août 2011, 09H 47mn 08s »

sur le R de 2006 le RV est déjà plus élevé que sur le modèle de 2003 vous avez un RV de combien sur votre 1079 ??? si vous avez un squish de 1 voir 0.9 il doit être supérieur à 13:1

tu m'étonne que vous le démonter tout les 10h

patoche · « **Réponse #971 le:** 24 août 2011, 09H 56mn 52s »

1.1mm et autour des 12.8/1 mais y'as pas de secret... Si tu veux que sa marche fort!!!

C'est ce que j'ai fait aussi sur le 1038

Pour info les 999 RS sont a 15.8/1 !!

phi996SPR · « **Réponse #972 le:** 24 août 2011, 10H 09mn 54s »

vous êtes dans la tolèrence d'origine 12.5/1 +-0.5 sur le 2006

alors pourquoi ouvrir le moteur aussi souvent ?????

denisv462 · « **Réponse #973 le:** 24 août 2011, 10H 38mn 12s »

Et moi comme d'habitude j'en prend pleins les mirettes... vous êtes des monstres les gars !!!! on a pas fini de le dire !!!!!

nyko · « **Réponse #974 le:** 24 août 2011, 10H 43mn 12s »

et moi j'y comprend rien, mais j'aime bien jouer au squish aussi ça me détend

pimouss · « **Réponse #975 le:** 24 août 2011, 10H 52mn 20s »

Bah desole, j'ai dis une betise

Pour monter en compression, c'est pas mieux de monter des pistons HC plutot que de jouer sur les joints d'embase?

patoche · « **Réponse #976 le:** 24 août 2011, 11H 40mn 03s »

Tu suis pas Pimouss ...

Le Squitch est indépendant du RV !!!

phi996SPR · « **Réponse #977 le:** 24 août 2011, 13H 00mn 39s »

mais il influence celui ci vu que si tu diminue le squish ça augmente le RV

xavajd · « **Réponse #978 le:** 24 août 2011, 17H 06mn 45s »

Tu diminues le volume de la chambre piston en haut en compression maxi, mais aussi piston en bas, donc le RV ne doit pas bouger énormément ?

lolo748 · « **Réponse #979 le:** 24 août 2011, 19H 17mn 05s »

salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?

pimouss · « **Réponse #980 le:** 24 août 2011, 19H 21mn 05s »

Ben si, parce que si tu ne modifies pas la cylindree, tu modifie le volume de la chambre.
Il y a bien une relation indirect entre le RV et le squish, ça depends de la forme du piston.
Je veux dire si tu as un piston plat avec un squish de 2mm, que tu reduis le joint d'embase de 1mm, forcement tu vas modifier le volume de la chambre et donc le RV.
Mais si tu changes les pistons pour des HC par exemple avec le meme squish de 1mm, ben t'auras plus le meme RV, logique.

phi996SPR · « **Réponse #981 le:** 24 août 2011, 20H 58mn 52s »

Citation de: lolo748 le 24 août 2011, 19H 17mn 05s

salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?

laquelle

sur le 1079R ça représente pas autant d'heure que ça le plus long c'est de trouver les bonnes pièces à un prix correct, dison que si tu as toutes les pièces avant de commencer ça prend 3 à 4 jours maxi machine tournante

mais quand tu attends des joints plus de 4 semaines et qu'ils sont pas encore là d'être arrivé ben

lolo748 · « **Réponse #982 le:** 24 août 2011, 21H 45mn 16s »

laquelle

sur le 1079R ça représente pas autant d'heure que ça le plus long c'est de trouver les bonnes pièces à un prix correct, dison que si tu as toutes les pièces avant de commencer ça prend 3 à 4 jours maxi machine tournante

mais quand tu attends des joints plus de 4 semaines et qu'ils sont pas encore là d'être arrivé ben

[/quote]

c'est toujours pareil l'ete ! tu commandes et t'attend que les italiens ai envie de bosser

BenoiX · « **Réponse #983 le:** 24 août 2011, 22H 10mn 32s »

Citation de: pimouss le 24 août 2011, 10H 52mn 20s

Pour monter en compression, c'est pas mieux de monter des pistons HC plutot que de jouer sur les joints d'embase?

Si, parce-que diminuer le squish n'a presque aucun intérêt sinon d'augmenter le RV. Et comporte l'inconvénient de rapprocher les soupapes du piston, et donc d'augmenter le risque de contact.

SamC · « **Réponse #984 le:** 24 août 2011, 22H 14mn 22s »

FJP4-PST · « **Réponse #985 le:** 24 août 2011, 22H 27mn 27s »

Citation de: SamC le 24 août 2011, 22H 14mn 22s

C'est surtout que tu rapproche le piston de la culasse (je parles des parties périphériques) et descendre sous 1mm ça devient risqué moteur en charge

pas tant que ça....tout dépend de la qualité de tes bielles

jejemg · « **Réponse #986 le:** 25 août 2011, 14H 02mn 09s »

denisv462 · « **Réponse #987 le:** 25 août 2011, 14H 34mn 33s »

Citation de: lolo748 le 24 août 2011, 19H 17mn 05s

salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?

Et ce que Philippe ne t'a pas dit, c'est que Sa prend beaucoup plus de temps le samedi.... parce qu'un mec avec un 748 pista l' embête toutes les 10 minutes... du coup il avance pas sur le 1079R... !!!!!!

je parlais de moi mathieu hein !!!

toujours pas reçu les joints.... merde c'est long...

lolo748 · « **Réponse #988 le:** 26 août 2011, 08H 04mn 35s »

Citation de: denisv462 le 25 août 2011, 14H 34mn 33s

Citation de: lolo748 le 24 août 2011, 19H 17mn 05s
salut Phil , tu en est a combien d'heure de travail sur ta moto pour arriver a ce résultat ?

Et ce que Philippe ne t'a pas dit, c'est que Sa prend beaucoup plus de temps le samedi.... parce qu'un mec avec un 748 pista l' embête toutes les 10 minutes... du coup il avance pas sur le 1079R... !!!!!! je parlais de moi mathieu hein !!!

toujours pas reçu les joints.... merde c'est long...

et en plus de la mecanique , il donne des cours , ca c'est chouette je vais m'inscrire

desmo69 · « **Réponse #989 le:** 26 août 2011, 08H 21mn 35s »

je te conseil 1.1 ou 1.2, en dessous bof surtout avec de l'essence normal...

tu va pas nous dire que bricoleur comme toi tu peux pas faire 2 joints de cylindre dans de la feuille d'alu de 0.20 ....
( je regarde si il ne m'en reste pas de RS)

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