Sujet: MULTISTRADA 1200

[franztch]

je suis pas toujours d'accord avec prowler ( normal je roule en sf)  mais sur ce coup franchement il a raison cette multi est vendu comme un trail par la maison mere alors que les seules ms1200 a faire du off road seront celles qui auront raté un virage.
Et desmo nous la vent comme une routiére pure et dure alors niveau bonimenteur ils se placent la

[Prowler]

Perso, ils (Ducati ou Desmo) la vendent bien pour ce qu'ils veulent en fait ; de toute façon, elle ne sera jamais que ce que les clients en feront (une routière, une pistarde, un trail, une meule d'expo aux terrasses de troquets, une brèle pour sortir mamie, un buffet,... ).

Par contre, ce qui me fait glousser, c'est juste le "ouh, ça va encore jaser sur les fora" (mais de quel forum il cause donc ? ) et "l'ignorance" (au moins sur ce point de détail, je généraliserai pas au reste) ou la conception un peu bizarre d'un mec, qui se veut éditorialiste d'un canard moto, et qui considère qu'une machine dérivée d'une bécane largement primée rallye-raid n'est pas un trail (j'ai pas le canard sous les yeux ni ne me rapelle de la tournure de phrase en détail, mais c'est ce que j'en avais compris).  

Ben moi j'vais considérer que la Multistrada, c'est pas une Ducati, et que Desmo c'est pas de la presse écrite, tient !      

[jackccc2000]

Bon personnellement, j'attendais de la voir en vrai pour me faire un opinion définitive.

Je l'ai vue au salon de Bruxelles (Auto-moto). http://picasaweb.google.fr/Jackccc2000/Salon2009#

La bête est vraiment bien finie, même si ce n'est pas le genre de bécane que je recherche, je dois dire que de côté et de derrière elle est belle et correspond à ce qu'on nous en dit.

Par contre, de face, je pensais qu'en vrai je m'y ferai, mais non... 

[Marc0]

Je la trouve pas mal moi, je suis pas très fan de trail en général, mais j'aime bien. Ca va quand même être dur de concurrencer la BM 1200 GS qui se vend vraiment bien, et qui a en plus un cardan... ce qui change quand même la vie des utilisateurs de ce genre de bécane (gros rouleurs).

[jb57]

sur un certain journal, il parle de juin pour la sortie,
et pas de trail mais d'un routière capable de contenter les sportifs comme les routards, ce qui de mon point de vue me parait plus réaliste que trail 

[bostrom]

J'ai lu que sur ces nouvelles Multistrada le jeu aux soupapes serait à controler tous les 24000kms et non plus tous les 12000kms

Quelqu'un en sait plus ??

[Prowler]

S'ils ont changé quelque chose à la mécanique (demi-lunes qui ne soient plus auto-tassables / auto-cassables par ex.), c'est une bonne nouvelle.
S'ils se sont contenté de constater qu'il n'y avait que rarement à refaire le jeu aux soupapes à 12000km sur le T4 Evo et ont donc appliqué la préconisation de ne le faire plus que tous les 24000km, c'est un peu léger (surtout pas 48, 72, 96 000... enfin non, ça va pas jusque là une Ducat'  ).



PS ; sur mon S4R 998, mon mécano n'a pas fait le jeu aux soupapes à 12000km (inutile d'après lui) et à 24000km, tous les jeux étaient encore dans la tolérance de controle (même si BenoiX me les a remis dans la tolérance de réglage optimal  ).

[bostrom]

Bizarrement je penche plus pour la deuxième solution    mais c'est vrai que ca serait quand même prendre quelques risques

A voir

[Lizou]

Je serais quand même curieuse de savoir quelle clientèle cette moto va toucher. Une moto qui se veut "routière" devrait avoir un coût d'entretien minime et une fiabilité irréprochable pour séduire les roule-toujours. Et si c'est pour de petits trajets quotidiens, le T4 est-il vraiment la meilleure solution ?
Curieux positionnement pour cette moto chez Ducati.
 

[wheeliboy]

Si ça se vérifie, ça baisserai le coup des révisions d'un bon billet quand même!

[wheeliboy]

Confirmation:

Moto Station

[DarkNight]

Apparemment quelques changement minime et surtout je pense un retour des atelier qui montrent que les jeux sont stables sur le T4.
Perso sur mon 999 c'est pareil à 12000Km les jeux étaient très largement dans les côtes idéales 

[Biloo]

La même en 796 est-elle prévue ?

[Glotton]

Un ami "Suisse" vient de se commander la 1200S.... ya plus qu'à lui donner RDV
dans les Alpes pour la voir dès réception, en priant pour qu'il ne la broie pas avant     

[Glotton]

 

...et il vient de poser son cul sur une MTS1200 :

Bon sinon, j'ai posé mon cul sur la MTS. RAS question position de conduite.
Mais l'impression générale est quand même pas top : c'est un gros bout de plastoque immonde !

Niveau finition des détails laissent à désirer, la jointure de la selle pilote ET passager,
des fils mal cachés, commodos cheap, etc..
Surtout quand tu vois ce qu'ils ont fait avec la version EVO de l'Hypermotard qui
a vraiment de la gueule.
 
Heureusement que sur le papier la polyvalence du bestiau et ses specs techniques
relèguent les concurrentes à des années lumière, paske niveau esthétique : BEUUUARRRG.

Il serait temps qu'un vrai designer se penche sur le pb de ces meules hybrides car
depuis le TDM, y a jamais eu vraiment quelque chose de BEAU de proposé.

[X@V]

depuis le TDM, y a jamais eu vraiment quelque chose de BEAU de proposé.

Quel crédit peut on porter à quelqu'un qui trouve "BEAU" un TDM ? 

 

[marmoto]

J'ai eu l'occasion de la voir de près et de poser moi aussi mon cul dessus ce dimanche à Swiss-Motos et je l'ai trouvée nettement mieux qu'en photo Surtout le bec de canard qui choque moins

En tout cas il y avait beaucoup de monde interessé par la MTS alors que la nouvelle VFR tant attendue se retrouvait visiblement dans l'indifférence quasi générale

[marmoto]

Et en plus j'étais vachement concentré

[JOEL 11]

J'ai bien aimé l'édito de Desmo (nan, je l'ai pas acheté, juste feuilleté ), disant qu'il fallait arrèter de parler de la Multistrada 1200 comme d'un trail (soit), que c'était pas une concurrente à la GS (admettons, jusque là c'est crédible) et que de toute façon, les vrais trails n'existaient plus,... que même une Africa Twin (et j'sais plus quel autre modèle du genre) c'était pas un trail !  

Il est clair que la multistrada en 620, en 1000, en 1100 and now en 1200 cm3 n'a rien d'un trail...

Maintenant, Prowler, en évocant l'africa twin (dont la première mouture en 650 cm3 était plus orientée TT que les 750...) tu oublies, qu'a cette époque, "sévissaient" les Elefants.......!!!
Les Cagiva à moteur......DUCATI...!!! (qui ont aussi gagné à Dakar... )
De véritables motos TT à la fois performantes sur routes, sur chemins et même en franchissement...!!!

Malgrè leurs 200 kg, elles sont capables de tout....enfin....presque....



Le 900 IE Lucky Explorer et l'elefant 750 Monofaro


Le "proto" 750


L'Azzalin 900


Et celle qui a gagné le Paris-Dakar

[Glotton]

ces Elefants avaient une sacrée gueule 

(un pote d'IUT ne me parlait que de sa 900 Elefant à "soupapes desmodromiques")

[sneuk]

on continue le HS

[Glotton]

...et XAV qui ne rebondit que sur le coup du TDM...m'étonne pas de lui tiens 

ouais, c moche un TDM 

[bipbip]

c'est tout simplement l'abréviation: Tas De Merde!

[coy[HOT]]

de nouvelles vidéos du coincoin pour les curieux, via le site de ducati.com en cliquant sur l'image de fond
soit directement le site dédié :
http://www.multistrada.ducati.com
dans celle d'enduro, les suspats ne font pas semblant

pour ceux qui se connectent avec un iphone, les vidéos ont été portées ici
vidéos nouvelle multistrada 1200 compatible avec iphone

[morphi]

Sympa les videos mais sans musique ce serait pas mal pour entendre un peu le moteur... Version enduro c'est vraiment n'importe quoi ...  en touring les valises ont l'air aussi pratique que sur la MTS1000. Je sais pas, je me fais vraiment pas a la gueule ..m

[jb57]

c'est tout simplement l'abréviation: Tas De Merde!

excellent 

en enduro.... c'est bizarre on ne doit pas avoir la même définition d'enduro
ici j'appellerai ça plutôt promenade sur un chemin en bon état 

[Prowler]

La valse des essais presse est partie :
http://www.moto-station.com/article7932-ducati-multistrada-1200-le-trail-superbike.html

[Fift]

C'est donc bien ce que nous (moi et quelques autres un peu plus haut dans ce post) avions dit : il s'agit bien de la remplaçante de la ST4-S : grande routière à moteur superbique.

[maTTaw]

Si tu considères que l'ancienne Multistrada était la remplaçante de la ST2, alors oui..

[wheeliboy]

Un peu plus d'infos concernant l'entretien:

Le travail sur la culasse, les matériaux choisis, les nouveaux temps d'ouverture des soupapes, etc, ont permis à Ducati d'abaisser la maintenance du bloc Testastretta de façon significative. Le réglage des soupapes n'intervient plus tous les 12 000 km, mais tous les 24 000 km, permettant une économie substantielle

Maintenant la question est de savoir si ces nouveaux intervalles seront reproduit sur le restant de la gamme.... ou pas!