Sujet: MULTISTRADA 1200

[Fift]

Si tu considères que l'ancienne Multistrada était la remplaçante de la ST2, alors oui..

Pas forcément, car l'ancienne MTS n'était pas vraiment routière, ne serait-ce que pas le, hum, "confort" de la selle. Elle était plus orientée petites routes sinueuses du dimanche après-midi.

Cette nouvelle MTS se pose réellement en avaleuse de bornes donc vraiment dans la lignée de la ST4S.

On va dire qu'esthétiquement, la MTS1200 reprend les canons de la MTS 1000 (haute sur pattes, position droite, façon trail routier ou TDM) mais que l'usage la rapproche de la série des ST à moteur superbike.

[Prowler]

Un peu plus d'infos concernant l'entretien:

Le travail sur la culasse, les matériaux choisis, les nouveaux temps d'ouverture des soupapes, etc, ont permis à Ducati d'abaisser la maintenance du bloc Testastretta de façon significative.

Il me semble que les loi de levées de soupapes ont été modifiées sur ce 1200 (pour plus de couple et de souplesse en bas, au détriment de la puissance dans les tours) ; par contre, ça n'a pas vraiment d'impact sur la fréquence de réglage du jeu.
Enfin bon, ça justifie bien le travail sur la culasse, matériaux, blablabla... toussa !

Tu m'étonnes qu'ils vont pas dire ; "on n'a absolument rien changé à la distribution, mais constatant que nos Testastretta Evo dans la rue ne nécessitent que très rarement un réglage de jeu aux soupapes à 12000km, nous avons jugé bon de repousser la périodicité de ce controle à 24000km, un tel intervale restant satisfaisant sur pour la très grande majorité des clients." (un peu comme quand l'intervale de réviz' est passé de 10 à 12 000km sur toute la gamme en 2007 ).
Et pourtant, c'est (parfois) comme ça que ça se passe ; un ratio gain / emmerdements pour le constructeur, s'est en positif, c'est validé !  

Bon, c'est une bonne nouvelle pour les futurs proprio de MTS1200... mais ne nous cachons pas la (probable) vérité.

[maTTaw]

Pas forcément, car l'ancienne MTS n'était pas vraiment routière, ne serait-ce que pas le, hum, "confort" de la selle. Elle était plus orientée petites routes sinueuses du dimanche après-midi.

Ok pour le confort de selle qui est le point noir pour les longues virées mais à ma connaissance c'est bien le seul. Et encore les selles ont été améliorées dès 2005. Reste à savoir si la nouvelle multi sera enfin confortable.

[adrien mototribu]

la miss en images...

Ducati 1200 Multistrada 2010

[marmoto]

Merci Adrien

Elle me fait rêver de plus en plus cette Brêle

Je vais aller dans le topic des énervés: J'ai pas les sous

[adrien mototribu]

De rien

[buellman]

De rien

  je savais pas que tu traînais par ici, aurais-tu un faible pour Ducat ?

Le concess d'Avignon m'appelle dès qu'il la reçoit ces jours ci pour un essai, Buellgirl ayant vendu sa GS, il se pourrait qu'on craque pour le bestiau  , ce qui permettrai à Sylvie d'avoir une moto quand on sort à 2, et moi de la faire rouler pour économiser ma Buell "collector"

[morphi]

Ca y est, je l'ai vu aujourd'hui chez mon cons et ... raaah lovely 
LE design passe mieux quand on est devant ... c'est tres propre j'aime bcp le monobras et les pots sur le cote a la superfighter, ca respire le confort et finalement pas plus imposant que la MTS 1000... mais le prix ....
Ma MTS avait coute neuve bcp moins chere ....

J'espere pouvoir l'essayer un de ces jours mais ici il neige toujours.

A+
Morphi

[desmoniac]

Quand on pense qu'ils ont développé un moteur 3 soupapes qui n'est utilisé que sur une seule machine et qui aurait été "parfait"pour cette nouvelle Multi...

[bipbip]

je l'ai vu à Portimao: elle y était présenté par un DS espagnol...

j'ai constaté cependants certains défaut comme:
les soudures dégueux de la marmitte
le cabochon souple qui recouvre les fils electrique sortant de la fourche sont pliés vers l'avant
les fils  electriques/cosses sont toujours aussi mal placé  et peu protégé
le bec devant est vraiment immense

sinon l'ensemble est pas mal

je vous met les photos ce soir

[sauval]

Oué, je l'ai vu aussi...
Depuis quelqques temps, je me traitais presque de barbu intégriste, la 999, la mts, ce bec de canard .... Donc je me suis dit: Sauval, regarde tout ça avec un oeil neuf, et la vérité t'apparaîtra 

Ben, la vérité, c'est que de face, c'est pire, cette meule est un immonde  ( enfin, pour moi, hein )... 
Des fils, des tuyaux qui dépassent, pour un prix délirant. Pis pouf, d'un coup de baguette, l'entretien, enfin, une partie, est passé de 12.000 à 24.000 bornes ! 

Vive la baguette magique de la fée clochette 

Je vais vomir ailleurs  ... 

[Prowler]

C'est la même baguette magique que celle qu'ils fourraient dans le cul des clients jusque là à cout de tarifs d'entretien prohibitifs, ou pas ? 

[sauval]

Certainement  seul le diamètre et le lubrifiant change, suivant le client et ce qu'il doit accepter 

[X@V]

Certainement  seul le diamètre et le lubrifiant change...

le gout aussi, du coup ? 

[sauval]

C'est pas sûr, vu que ce n'est qu'une variante de la même soupe 

[jackccc2000]

Comparo 1200GS et Mutli1200 par MCN

http://www.youtube.com/watch?v=YjDOcfMlrqw

[JM Ducat']

ça y est elle est visible chez Ducati Annecy !!! 

[wheeliboy]

Aller JM, donnes nous ton avis, tu es quand même bien placé pour avoir le temps de la détailler!javascript:void(0);

[10_Franck_98]

... et de l'essayer !!!

Alors ?
 

[bipbip]

....

on te fait une gâterie pendant que t'écrit ou quoi???? 

[bostrom]

Y a portes ouvertes le week end prochain(16 et 17 avril)

[jackccc2000]

Mon store m'a dit que pour la première fois (chez Ducati), le bridage ne serait QUE électronique.  

Il m'a dit que donc pour débrider, il faudrait faire une modification du boitier qui laissera l'information de la date de changement et de celui qui a effectué le changement et que par conséquent, compte-tenu des risques en cas de soucis avec les assurances il ne procéderait pas au débridage. Voilà une nouvelle qui va encore accentuer l'exception conturelle française  

Quelqu'un a entendu parler de cela ?

Pour ma part, pas tenté par la MTS 1200 mais inquiet pour l'avenir 

[Fift]

Méthode BMW ...

Y a plus qu'à trouver un concess belge  .
(les Belges ont les deux versions, c'est juste une histoire de prix d'assurance dont les concess sont tout à fait autoriser à débrider).

[jackccc2000]

Méthode BMW ...

Y a plus qu'à trouver un concess belge  .
(les Belges ont les deux versions, c'est juste une histoire de prix d'assurance dont les concess sont tout à fait autoriser à débrider).

Surtout un problème de taxe de mise ne circulation....

[jackccc2000]

Petit essais de la Multi 1200 ce midi à l'occasion de la Primavera organisée par le DSB.

J'ai eu la chance de la tester un petit 1/4 heure.... oui je sais c'est court, mais c'est toujours mieux que rien.

Première impression.... après une matinée de roulage sous un froid glacial, en 2 mintues mes mains étaient réchauffées grâce aux poignées chauffantes  !

Sinon, un vrai vélo, très maniable, on trouve très très vite comment ça marche (bien). souple à bas régime mais ça réponds quand on commence à envoyer (mais je suis resté raisonnable because rodage).

En 1/4 heure, je n'ai pas pu me faire beaucoup d'idées... mais pour résumer, intuitif, facile et freinage très efficace.

[JM Ducat']

En toute objectivité , elle est "formidable" !!!


L'utilisation des différents modes est vraiment très simple et très efficace. 

Au niveau protection (vent) c'est très bon (taille : 1.84m)

Le seul défaut que je lui trouve c'est l'accessibilité mécanique (tension de chaine par exemple).
 Mais ça, c'est le problème du mécano et pas du client. 

La conso est très raisonnable pour un tel moteur.
Et selon les modes , il sait rester souple dans les bas régimes , ce qui est appréciable sous la pluie 

Je ne dirai qu'une chose :

Il faut "l'essayer" pour se faire une idée !!! 

[10_Franck_98]

Merci pour le retour !

J'irai l'essayer "dès que disponible" ...

[Lizou]

J'ai hâte d'aller l'essayer. 

Le seul défaut que je lui trouve c'est l'accessibilité mécanique (tension de chaine par exemple).
 Mais ça, c'est le problème du mécano et pas du client. 

Ben pas trop quand même.. Parce que qui dit mauvaise accessibilité mécanique dit + de temps à démonter et donc + de coût de main d'oeuvre... ou boulot pas fait, pour ceux qui veulent facturer "raisonnablement". 
Et puis une tension de chaîne, ça fait quand même partie des truc qu'on doit pouvoir faire soi-même, comme faire un appoint d'huile ou changer une ampoule de cligno.

[JM Ducat']

J'ai hâte d'aller l'essayer. 

Le seul défaut que je lui trouve c'est l'accessibilité mécanique (tension de chaine par exemple).
 Mais ça, c'est le problème du mécano et pas du client. 

Ben pas trop quand même.. Parce que qui dit mauvaise accessibilité mécanique dit + de temps à démonter et donc + de coût de main d'oeuvre... ou boulot pas fait, pour ceux qui veulent facturer "raisonnablement". 
Et puis une tension de chaîne, ça fait quand même partie des truc qu'on doit pouvoir faire soi-même, comme faire un appoint d'huile ou changer une ampoule de cligno.

disons que je parlais de faire les courroies et les jeux, qui ne sont pas si accessibles avec l'ABS. Mais bon c fesable et c'est tout les 24000 kms !!! Alors on a le temps de voir venir !!! 
Pour la tension de chaine , il faut démonter le garde boue le plus a l'arrière ... Pas très pratique pour une tension de chaine (en endurance )

sinon que du bonheur !!! 

[X@V]

Ils ont dessiné d'abord puis ils ont réfléchi après, en quelque sorte