Sujet: MULTISTRADA 1200

[zimbrake]

Perso ... pas vu de différences entre les modes ... au niveau conso ...
350 km seul sans arsouille
270 à 300 en mode arsouille
300 km à deux + bagages sans ...
Pas d'arsouille à deux ma femme est contre ...
PP en full + ligne titane

Ca donne quoi en mode duo une mts 1200 ?
C'est mieux qu'une st4 j'imagine non ?

[ClarK]

arf, toi aussi tu traines par ici ?     est ce que nos vieilles mamies auraient du soucis à se faire  ?

[brd]

Pas de danger , c'est juste pour soulager nos vieilles mamies ......

Et nous aussi d'ailleurs .... 

 

[zimbrake]

Oui et non... Disons que cette moto aiguise ma curiosité et que je lui trouve de plus en plus des aspects pratiques et de conciliation depuis que ma femme m'a montré du doigt sur l'autoroute une goldwing en me disant qu'elle devait être bien pour faire du duo 

[RIFAGO]

Tout pareil, finalement je commence aussi à bien l'aimer cette brèle !!!!(Bon pas encore près à lâcher mon monstre pour l'instant, mais plus tard pourquoi pas...)

[Fonfonse]

Salut Zimbrake
Perso je la trouve super en duo. J'avais un FJR ...mais ça c'était avant.
Confortable, bonne position, pas trop fatiguante ....
Le seul inconvénient pour ma femme : un peu haute pour monter dessus !
Le seul inconvénient pour moi : c'est quand elle est avec moi...
Plus sérieusement les seuls reproches que je peux lui faire c'est :
- pas de souplesse en ville ...
- la garde au sol .... ça frotte ....
- pas de frein arrière,  assez gênant surtout à deux et par mauvais temps.
A+

[exca42]

Hello,
Je sors de mon DS où j'ai essayé la MTS 2014. Celle-ci me faisait de l'œil depuis un moment que je me tape pas mal de route pour aller au boulot - par tout temps.
La SBK c'est bien, mais ça fatigue au bout de 3h de route...

Cette moto est vraiment un couteau suisse - et j'envisage très clairement de l'acheter...

Quels sont ses principaux défauts?
Quels sont les problèmes connus des modèles neufs? J'ai vu ça et là le rappel pour la suspension et 2-3 babioles, mais à priori rien de méchant - vous confirmez?

Avez vous les protections moteur? Utilité? Design?
Poignées chauffantes? Rien à signaler pour ceux qui roulent l'hiver?
Béquille centrale - nécessaire ou pas?

Valises? Top Case? Les 2 mon capitaine?
Pour ceux qui les ont, vous les utilisez ou pas?

Et question bonus... qu'en penses vos femmes qui font du duo avec vous?

Merci

[lemarc]

C'est un couteau suisse à la hauteur, pour un pilote avec de longues papattes, sans comparaison avec les sbk.
Durant des heures elles se régalent (la mob et la meuf avec toi en duo) sur les routes. Lorsqu'on arrive, le dos est encore d'aplomb, nickel. Concernant les suspensions no soucis.
Les protections moteurs c'est pareil pour tous les carénages plastoc très chers en cas de chute sinon si tu veux éviter le look mad max sur un ducat, les gouts et les couleurs bref, la multi 12 est déjà énorme. Son design est biensùr moderne et agressif depuis les premiers millésimes.
Les poignées chauffantes sont peut-être appréciables si tu voyages souvent et loin sinon c'est gadget, on roule l'hiver donc on est pas frileux si bien habillé, what else. La centrale, c'est aussi mad max et çà sert peu, c'est lourd sur la multi, c'est cher, plus cher qu'une béquille de stand pour son monobras.
Les valises petites pour les multi ne vont pas transporter ta garde robe comme on voit sur d'autres gros trails GT ; le topcase est aussi un truc qui prend les vents forts, je me débrouille avec un grand sac à dos qui fait corp avec moi ou avec le sds, éventuellement on ajoute une sacoche réservoir qui ne déforme pas une ducat en portecontener.

[diplomate83]

Slt tous,

La MTS 1200 est plus qu'un couteau suisse, car quelque soit sa nationalité un couteau n'a jamais donné de plaisir 
Plus sérieusement, les modèles 2013- 2014 ont gommé le défaut principal des 2010-2012 avec le double allumage, ça ne broute plus à bas régime, et le mob se comporte mieux en milieux urbain.
De plus elle a un couple encore plus élevé (me souvient plus des chiffres mais la différence est plus que sensible).
Pour ma part je roule essentiellement solo, mais dans mon environnement de nombreux multifadas roulent duo et les SDS sont unanimes, moto tres confortable. Cependant en duo il faut absolument le top case sinon tu risques de perdre ta belle sur une accélération (non non je plaisante pas)
Les valises tu as le choix entre deux capacités, j'utilise les standards et elles me suffisent pour partir une semaine.
En résumé cette moto est une usine à bonheur malgré son défaut récurent un frein arrière inefficace

[dji²]

un frein arrière? quel frein arrière????
le mien n'a jamais fonctionné malgré des purges....

pour le reste, je suis d'accord et mon SDS aussi 

[Olark]

elle était super !!!!!

 

le reste par MP ... 

[zxrzxr]

J'ai trouvé ca au hasard :

http://www.madcogz.com/mstd1200s/wsm/fr/MTS1200_ABS_10_6_8.34.1.html

désolé si doublon...

[exca42]

Merci m'sieurs dames !

On verra la suite samedi :-)

[Glotton]

Quels sont ses principaux défauts?

Poignées chauffantes? Rien à signaler pour ceux qui roulent l'hiver?
Béquille centrale - nécessaire ou pas?

Valises? Top Case? Les 2 mon capitaine?
Pour ceux qui les ont, vous les utilisez ou pas?

Et question bonus... qu'en penses vos femmes qui font du duo avec vous?

Merci

Salut
J'ai un MTS1200S Touring : effectivement c'est une ultra-polyvalente : aller au boulot, faire du duo sur de longues
distances, et partir en arsouille avec des potes : tout est possible

Je ne lui vois qu'un gros défaut : sa putain de garde au sol... c'est la première fois que j'ai une moto
ou je dois minimiser mes angles au max (et donc passer pour un pov type qui se la raconte en Touring) pour
passer fort en virage sans se faire remonter brutalement les RP et les pieds dessus... ça frotte vite
Sinon, partie cycle et moteur tip-top (je sors de x années de roadsters sportifs et sportives)

Les poignées chauffantes, ben en hiver pour aller au boulot, c'est pas mal (d'origine sur la mienne, une 2012)
La béquille centrale, pas Absolument nécessaire, mais encore une fois, pour bricoler, c'est pas mal (d'origine sur la mienne)
Mini les 2 valises, si tu es en duo, un petit sac à dos pour le/la passagère, et les valises suffisent (maintenant je ne suis
pas objectif, c'est la première avec laquelle je peux emmener autant de choses)
J'utilise les miennes en duo, et parfois en solo quand je pars rejoindre des potes loin. Une fois sur place tu les
enlèves pour aller arsouiller dans la région...donc pratique

Le duo est impec, c'est confortable
J'ai réglé mes pbs de freins arrière avec une vraie purge bien faite... enfin je trouve
Maintenant, c'est comme sur certaines de mes ex aprilia : maitre cylindre bcp bcp trop exposé à la chaleur...détérioration
de la qualité du LDF, baisse du freinage... un truc mal conçu


Sinon
Y'a des gens qui ont trouvé une solution à comment réhausser ces putains de RP d'origine et le sélecteur ?
Un pote à moi en MTS lui, dans les gauches serrés et plein angle, il a arraché 2 fois son sélecteur de vitesse ... pas top
pour rester sur ses roues

Kénavo...

[Fonfonse]

Pour les virages j' ai trouvé que le déhanché ....   
Sinon100% ok avec toi.

[dji²]

je suis d'accord aussi

[Glotton]

Hello les gens

Mes pbs de "DTC OFF" et "ABS OFF" ayant été réglé par PP77, hors garantie, sans aucun frais pour moi (merci à eux)
je me retrouve il y a 2 semaines à faire une sortie dans le Morvan toute la journée : pluie, averses, orages annoncés 

Je décolle et remets en marche les poignées chauffantes : nada, ça chauffe plus rien (dernière utilisation en Avril je crois)
De temps en temps, l'affichage du TdB annonce que les poignées sont activées, comme si la demande d'activation
disparaissait et était de nouveau détectée.... ça pue le mauvais contact kk part, ou une merde dans le faisceau
PP77 me dit "pas étonné, on a que des merdes avec ça"

Qui a rencontré le pb ?
Comment le solutionner simplement ?
Sinon, je demanderai ça à la révision des 24K

[exca42]

L'affichage intermittent des "poignées activées", je l'ai aussi - mais à priori elles chauffent bien chez moi

[Glotton]

OK, merci... moi je l'ai pas le chauffage 

[exca42]

EDIT: me suis rendu compte hier qu'elles chauffent pas en continu ...

[lemarc]

Hello les gens

Mes pbs de "DTC OFF" et "ABS OFF" ayant été réglé par PP77, hors garantie, sans aucun frais pour moi (merci à eux)
je me retrouve il y a 2 semaines à faire une sortie dans le Morvan toute la journée : pluie, averses, orages annoncés 

Je décolle et remets en marche les poignées chauffantes : nada, ça chauffe plus rien (dernière utilisation en Avril je crois)
De temps en temps, l'affichage du TdB annonce que les poignées sont activées, comme si la demande d'activation
disparaissait et était de nouveau détectée.... ça pue le mauvais contact kk part, ou une merde dans le faisceau
PP77 me dit "pas étonné, on a que des merdes avec ça"

Qui a rencontré le pb ?
Comment le solutionner simplement ?
Sinon, je demanderai ça à la révision des 24K

Au lieu de mettre des poignées chauffantes, tu te paie des gants chauffants, c'est moins cher, çà sert pour les autres sports d'hiver, ski, surf...

[Glotton]

Ben ça fait chier : d'une parce que ça fait partie du package d'origine de la moto, donc je compte rien
payer, et qu'un truc qui fonctionne plus au bout de 2 ans, c'est juste pas normal...

dfaçon, le pb sera réglé en janvier, pour pas un rond, et pour du neuf

[Glotton]

un frein arrière? quel frein arrière????
le mien n'a jamais fonctionné malgré des purges....

Faut savoir les faire...c'est la même merde que pour aprilia et ses RSV2 et TuonoV2 : mc
trop près de la ligne, ça chauffe...
Ensuite, pour le MTS : démonter l'étrier arrière et le retourner pour laisser la vis
de purge vers le haut...faire une bonne purge, et là plus de bulle d'air qui reste coincée
dans l'étrier kkpart

Du frein ensuite tu aurais, Jedi
Mais comme c'est vraiment mal foutu (MC près de la ligne brûlante), tu peux recommencer
la manip' régulièrement.... où trouver une solution pour protéger/décaler le MC

[dji²]

ok merci

m'en va essayer 

[diplomate83]

à toutes fins utiles, SQUADRA LA SEYNE fait la présentation de la nouvelle MULTISTRADA 1200 autour d'un coktail  , le vendredi 16 janvier 2015 à 20 heures

[Glotton]

A toutes fins utiles :
quand on débranche la batterie sur un MTS, après remontage, on a le message au TDB : "DTC OFF"
et ouais, c'est la magie Ducati
Il faut rentrer dans les menus, et réactiver le DTC, coupé suite au débranchement de la dite batterie

Bons roulages sur cette meule géniale 

[diplomate83]

jamais eu ce problème tant sur le modèle 2012 que sur le 2014 

[brd]

Je confirme pour le DTC: batterie débranchée = DTC sur off 

[Olark]

moi j'ai jamais débranché la batterie 

plus sérieusement, ça doit être une sorte de sécurité électronique qui fait que le compteur a fini de faire sa RAZ au moment où le DTC s'active.

m'enfin j'me comprends 

[Glotton]

Faut juste le savoir ; et comme débrancher sa batterie peut arriver vite pour bricoler
ses connexions : optimate, GPS, etc....

Si quelqu'un a trouvé une solution pour virer les RP d'origine et en mettre
des adaptables qui ne frottent pas dès les premiers virolos qui obligent à prendre
des angles... je suis intéressé, c'est un des rares défauts que je trouve à cette moto