Sujet: Topic de la DUCATI 749 R.

[screwball-wil]

j'crois qu'il parlait du ptit monstre.... non ?

hop autant pour moi!!!

ceci dit, il y a personne qui a entrepris cette modif° ?

[emani]

Salut à tous
Après etre passé sur une 848 durant 2 années, Je possède depuis peu une 749 dark, phase2.
J'ai apporté plusieurs modifications sur cette moto afin d'asseoir "son caractère"... Et notamment, un amortisseur AR ohlins de 749R, acheté sur eBay.
J'ai consulté la notice d'entretien de la R et je ne trouve pas le réglage du ressort de précontrainte. J'aimerais connaître le réglage de base, dit "constructeur".
Est-ce que quelqu'un, peut m'éclairer à ce sujet?

[superdesmo]

est ce que tu as le basculeur specifique avec l'amortisseur ?

[emani]

Oui, j'ai le basculeur et la biellette du réglage de l'assiette.

[emani]

Bonjour à tous,
Y aurait-il une "bonne âme", (superdesmo peut être?) qui pourrait me renseigner sur la question ci-dessus  car je pars en fin de semaine faire un voyage d'env 3500 km de petites routes et montagne, avec ma "nouvelle"749  j'aimerais bien régler cet amorto ohlins....

[Little monster]

A défaut appelle Ohlins pour les réglages en fonction de ton poids et de la nouvelle cinématique.

[coyoteproject]

Extrait:

La précontrainte, c'est la compression de base du ressort quand il est au repos. Ca ne rend pas le ressort plus dur par lui-même (pour cela, la seule solution est le changement), mais dans une certaine mesure, ça en donne l'impression. On règle la précontrainte en fonction du poids
embarqué (pilote seul, avec passager, avec bagage), afin que la hauteur de la moto une fois chargée soit correcte. Si tu as trop de précontrainte, la moto ne s'enfonce pas assez, et quand tu passes dans un trou, la roue ne peut pas descendre suffisamment pour l'absorber.
S'il n'y a pas assez de précontrainte, au contraire, la moto est trop basse, et à la première bosse venue, l'amortisseur va arriver en butée et donc se bloquer. Réaction très brutale en perspective ) On dit dans ce cas que la suspension talonne. L'idée est de trouver une juste
précontrainte pour ne pas talonner, ni en bas (sur une bosse), ni en haut (dans un trou). Sur une moto tout terrain ou routière typée confortable, on règle la précontrainte afin que la moto s'enfonce d'un tiers du débattement quand on monte dessus (avec le cas échéant le passager et les bagages).
Pour cela, on mesure la hauteur avec amortisseur détendu (éventuellement en tirant un peu la moto vers le haut), puis en montant dessus. La différence de hauteur doit correspondre à un tiers de la course de l'amortisseur. Ca fait environ 4 centimètre d'enfoncement sur une
routière, plutôt 6 ou 7 centimètres sur un trail. Pour une sportive, en réglages "circuit", on utilise une valeur moindre d'enfoncement, de 2 centimètres. En effet, il y a très peu de trous sur un circuit, alors on a très peu besoin que la suspension puisse se détendre. Par contre,
pour pouvoir prendre de l'angle sans (trop) frotter, il faut que la moto soit assez haute, d'où cette valeur minimale de 2 centimètres. Pour la fourche, c'est pareil. Un tiers de course en usage "normal", et seulement 1,5 centimètre pour un usage circuit.

•   les valeurs de réglages statiques seront satisfaisantes si les valeurs mesurées comme indiqué ci-dessus sont dans les intervalles indiqués dans la table ci-dessous :
Route
(piste)
Sans conducteur
Avec conducteur

Avant
S-S' = 30mm
(25 mm)
S-S'' = 45/50mm
(35 mm)

Arrière
D-D' = 10mm
(5 mm)
D-D'' = 40mm
(30 mm)

Evidemment, le réglage à effectuer dépend de l'enfoncement des suspensions. Pour ajuster les valeurs mesurées aux valeurs recommendées, il faut modifier la pré-contrainte du ou des ressorts.

•   en tenant l'arrière de la moto soulevé et éloigné du sol, mesurez la distance D  entre l'axe de roue AR et un point sur la moto à la verticale de l'axe (marquez ce point à l'aide d'un adhésif ou d'un feutre effaçable).
•   tout en gardant la moto en position verticale, laissez redescendre la moto pour qu'elle comprime ses suspensions sous son propre poids. Mesurez la même dimension, en vous assurant que vous utilisez bien les mêmes points de référence (valeurs D')
•   mesurez encore ces 2 mêmes dimensions avec un conducteur équipé totalement (casque, habits de moto et bottes) assis sur la moto en position de conduite, simulant ainsi du mieux possible la répartition des poids entre l'avant et l'arrière (valeurs D'' )

[superdesmo]

je regarderais dans le manuel d'atelier ce soir 

[emani]

Merci coyoteproject pour ces Info!! 

[coyoteproject]

ho de rien.
je trouve la question interressante.
me suis penché dessus à un moment ou je plafonnais sur piste, histoire d'optimiser. Mais il n'y a pas de réglage standard pour l'hydrolique, beaucoup de facteurs rentrent en jeu, dont le style de pilotage.

[Little monster]

Question bête à 100 000.
Est-ce que les courroies du 749R sont différentes du 749?

D'avance merci.

[superdesmo]

Les courroies ,du 749 au 999 tout type, sont identiques

[SHaDoW]

Salut,
je viens chercher un avis des possesseurs de 749 et plus particulièrement de 749 R.
Voila j’ai un pote qui pense se séparer de  sa 749 R avec ECU préparée ainsi que son stock de pièce + poly et araignée piste
De mémoire elle à environ 15 000 km.
C’est une moto qu’il avait racheté en pièce détachée et qu’il a remonté lui-même et qui tourne parfaitement depuis 2 ans (il est assez balaise en mécanique).
A votre avis combien je peux lui en proposer car je ne connait pas la cote des 749R
Merci pour votre retour

[superdesmo]

de quelle année est elle ? et elle à tourné combien de temps?

après faut voir sont état , si elle a une CG  et la qualité de l’équipement .... toussa toussa

[SHaDoW]

De memoire elle est de 2005, elle tourne nikel, j ai fais plusieur sortie avec lui et sa 749r une horloge cette becanne.
Noveau equipement y a rien de particulier sauf poly et araigne racing pour la piste, un echappement spark et des roue magnesium

[EDIT DU 2/08] les gars il faut se cotiser pour cette becanne, il est en train de la demonter pour la vendre en pieces, sauvons cette 749R

[superdesmo]

C'est juste un 749R monté de toutes pieces donc elle lui rapportera plus en piece (si il fait des prix raisonnables pour pouvoir tout vendre )

[coyoteproject]

on pourrait avoir une photo de l'engin ???
des fois que...... 

[superdesmo]

allé je relance un peu ce topic 

[monster666]

Jolie vue !

[amael]

Elle est bien utile la bibliothèque IKEA pour ranger les casques hein 

[edit piaf] Gamme EXPEDIT  [/edit piaf]

[FILIPO07]

C'est un magasin de casques ? 

[Glotton]

il a pas essayé de monter le R en haut de l'escalier le sdesmo ?   

[matthieu]

.

[Little monster]

Trop propre pour rouler avec!

[Al flimstar]

tu te plantes là 

[coyoteproject]

la plaque, ok, mais le feux tu l'as mis ou ??

[amael]

DTC, et si t'ouvres la bouche on voit la lumière 

[coyoteproject]

chais pas pourquoi je m'en suis douté 

[BABA]

DTC, et si t'ouvres la bouche on voit la lumière 

J'vais tellement t'enculer que quand tu bailleras, on verra le jour !!!

Cette phrase prend ici tout son sens

C'est quand même beau un 749R (surtout le 2004)...

[superdesmo]

J'vais tellement t'enculer que quand tu bailleras, on verra le jour !!!

Cette phrase prend ici tout son sens

Tout comme "ca fait bagdad dans tes fesses"


To glot: les motos qui montent à l'étage ne sont pas dans cette etat 

Comme dit Al elle roule de temps en temps, elle est d'ailleur super crade je n'ai pas eu le temps de lui faire son Demontagenettoyage obligatoire apres chaque sortie.

Pour le feux, il se trouve la ou il reste un peu de place