Sujet: vitesses dures a passer

[vfr31]

Bonjour,

Je trouve que mes vitesses sont dures a passer sur la 900SS. Il n'y a pas de faux points morts, elles verrouillent bien mais j'ai comme l'impression que c'est de plus en plus dur (par exemple, inutilie d'essayer de conduire en tennis)...
Ca pourrait venir d'ou?

Et au fait c'est quoi ce fameux "recepteur d'embrayage" et les problemes associes?

Merci!

Marie-Laure

[JACK]

non rien a voir avec le recepteur, puisque bon, a la rigueur sur ma 900ss j'passe les vitesses a la volé la majeur parti du temps
 

bon j'arrete de me la raconter, regarde pour commencer si la tringlerie n'est pas un peu grippé tout betement (barre en alu de renvoie avec 2rotules)

ensuite, c vrai que sur la 900ss c'est un peu plus dure que sur la mostro d'avant, mais c ferme et precis,... apres c'est sur qu'en tongue j'ai du mal, mais j'fait de la moto qu'en botte!

[vfr31]

C'est toi Jack sur l'avatar :-) ?

[toine0001]

(par exemple, inutilie d'essayer de conduire en tennis)...

Tu devrais commencer déjà par rouler toujours avec les mêmes chaussures, si possible spécial moto. En cas de chute, la tennis est broyée en même temps que ton pied

[vfr31]

Tu devrais commencer déjà par rouler toujours avec les mêmes chaussures, si possible spécial moto. En cas de chute, la tennis est broyée en même temps que ton pied

Je ne conduis jamais en tennis    , c'etait juste pour montrer combien le selecteur etait dur .

[toine0001]

Ah ok, félicitations alors, continue comme ça

[JACK]

C'est toi Jack sur l'avatar :-) ?

      t'es observatrice!!!

[pilouface]

    t'es observatrice!!!

meme avec plusieurs verres dans le nez je t'ai jamais vu comme ca!!        

[AtokAdonf]

    t'es observatrice!!!

meme avec plusieurs verres dans le nez je t'ai jamais vu comme ca!!        

m..... alors c'était pas Jack au refuge ? Jean-Phi, tu m'as menti ????      

[LE BARON ROUGE]

regardes si rien n'est grippé comme le dit desmojack,sinon ta dernière vidange tu l'as effectué quand

[Anonymous]

regardes si rien n'est grippé comme le dit desmojack,sinon ta dernière vidange tu l'as effectué quand

C'est un embrayage sec sur la 900 SS, donc regarde plutot si il ne faut pas nettoyer les disques car ils peuvent se coller à chaud si il y a trop de poussière d'abrasion.

@+

[Gooms]

regardes si rien n'est grippé comme le dit desmojack,sinon ta dernière vidange tu l'as effectué quand

C'est un embrayage sec sur la 900 SS, donc regarde plutot si il ne faut pas nettoyer les disques car ils peuvent se coller à chaud si il y a trop de poussière d'abrasion.

@+

C'est moi l'invité

[Ptite Ducat]

j'avais le même soucis avec mon précédent 748, la boîte était tellement dure que plusieurs fois j'ai essayé de repartir en 2nde, j'ai faillit me vautrer plusieurs fois  

Après une p'tite vidange c'était moins pire, mais ce n'était pas encore super top.  J'ai revendu la moto avant de savoir d'où ça venait  

[AuLoSa]

Salut.
Même problème mais c'est lié au point mort. ( voir mon topic ).
C'est la croix et la bannière pour passer de la 2nde à la 1ère et inversement, uniquement à l'arrêt.
De plus , mais c'est rare, le rétrogradage de la 6ème à la 5ème est parfois dur.

C'est venu brusquement.
chgmt des disques
purge du liquide ( 2 fois )
chgmt de la pièce que vient pousser la tige d'embrayage
chgmt du recepteur d'embrayage

Boudiou reste à changer :
la tige d'embrayage
de moto     nan c'est pour rire


A ciao suis tjrs preneur de LA solution.

[Ptite Ducat]

la solution c'est de passer le point mort avant de s'arrêter  

[LE BARON ROUGE]

regardes si rien n'est grippé comme le dit desmojack,sinon ta dernière vidange tu l'as effectué quand

C'est un embrayage sec sur la 900 SS, donc regarde plutot si il ne faut pas nettoyer les disques car ils peuvent se coller à chaud si il y a trop de poussière d'abrasion.

@+

C'est moi l'invité

je sais que c'est un embrayage à sec,mais lorsque tu as effectué ta vidange les vitesses passent mieux

[C'est moi]

la solution c'est de passer le point mort avant de s'arrêter  

Autre solution alors je change de pied gauche car même en roulant je ne le trouve pas

[Ptite Ducat]

[Gooms]

regardes si rien n'est grippé comme le dit desmojack,sinon ta dernière vidange tu l'as effectué quand

C'est un embrayage sec sur la 900 SS, donc regarde plutot si il ne faut pas nettoyer les disques car ils peuvent se coller à chaud si il y a trop de poussière d'abrasion.

@+

C'est moi l'invité

je sais que c'est un embrayage à sec,mais lorsque tu as effectué ta vidange les vitesses passent mieux

il faut peut etre faire les deux      

[glenn4g]

J'ai aussi constaté cela en jouant avec le reglage du levier!!!
Position 4 : impossible de revenir au point mort a l'arret... (depuis la 2 ou la 1er...)
Position 3 : Pas de probleme.
Position 1 : Le grand Luxe!!

J'en ai deduis qu'en position 4, je ne poussait pas assé la tige, qui ne decollait
pas assé les disques pour pouvoir debrailler completement...

Voila, si ca peut adier.

V>^
Glenn

[vfr31]

J'ai aussi constaté cela en jouant avec le reglage du levier!!!
Position 4 : impossible de revenir au point mort a l'arret... (depuis la 2 ou la 1er...)
Position 3 : Pas de probleme.
Position 1 : Le grand Luxe!!

J'en ai deduis qu'en position 4, je ne poussait pas assé la tige, qui ne decollait
pas assé les disques pour pouvoir debrailler completement...

Voila, si ca peut adier.

V>^
Glenn

hum...comment regle t on le levier??
Sinon, la vidange a ete faite il y a 2000 kms.

ML

[pilouface]

hum...comment regle t on le levier??

me semble po que sur la SS de 91 il y avait des molettes de reglage, regarde la partie qui pousse sur le piston entre le levier et le guidon tu doit avoir un visse de reglage (souvantil y a de la colle dessus pour pas qu'on y touche )

[glenn4g]

hum...comment regle t on le levier??
Sinon, la vidange a ete faite il y a 2000 kms.

ML

Ah, tu n'as donc pas de levier reglabe (4 positions)...
Sinon, tu as une vis "sur" le levier, celle qui pousse le piston du MC, a visser.

Mais ca vas peut etre resoudre ton probleme sans avoir decellé la cause...

V>^
Glenn

[vfr31]

Je vais aller voir...

Sur le Mostro, il y a une mollette de reglage. Je n'arrivais pas a passer le point mort, et apres tripatouillage chez Ducati Narbonne ca marche tres bien.

Par contre sur le SS , il n'y a pas de reglage, meme que c'est limite dangereux parfois pour les petites mains cote freins (en plus du probleme cote embrayage  )

ML

[vfr31]

....
Sinon, tu as une vis "sur" le levier, celle qui pousse le piston du MC, a visser.

Mais ca vas peut etre resoudre ton probleme sans avoir decellé la cause...

V>^
Glenn

Devinez quoi?
Je vais voirmon levier d'embrayage et la plaf, il me reste presque dans la main  
Apres rapide inspection, l'ecrou sous le levier (qui tient le boulon) s'est barre. et donc evidemment ca ne peut pas marcher (ca pousse plus le piston en tout cas   ...)
Je me demande d'ailleurs comment ca a pu tenir!

Donc la cause est peut etre trouvee!

Quelqu'un sait il ce que c'est comme ecrou et ou on peut en trouver un ?

Merci!!

Marie-Laure

[glenn4g]

Quelqu'un sait il ce que c'est comme ecrou et ou on peut en trouver un ?

Euh, le meme que sur le levier de frein  
Chez un Ducati Store    
(Bon d'accord, je crois que tu n'habites pas a coté d'un...)

Je sais, j'ai pas forcement des reponse qui aident  

Sinon, prend celui du monstre. Ou prend le monstre...

Pour pas que ca recommence, c'est que ca vibre un 900 carbu, tu fait
comme Jack (et d'autres...), tu fait passer un collier plastique dans la vis et le boulon
et tu le fermes devant le levier.

V>^
Glenn

[vfr31]

Pour pas que ca recommence, c'est que ca vibre un 900 carbu, tu fait
comme Jack (et d'autres...), tu fait passer un collier plastique dans la vis et le boulon
et tu le fermes devant le levier.

Glenn

J'ai donc mis un collier plastique pour tenir le levier et direction Ducati  Toulouse...

Pour le collier plastique : merci pour l'idee, ca a bien tenu mais deux kms avant d'arriver chez le concess : le temoin de batterie qui s'allume et tout le temps cette fois!!!

Arrive chez Ducati, un aimable mecanicien controle mon RR (mesure tension batterie a 3000 t/m: 12,5 V) :bref, le RR est mort    

J'ai reussi a rentrer lumieres eteintes et vais de ce pas commander un electrex RR51 ...

ML