Sujet: Casque Arai US homologués EU ?

[stef]

Idem pour la norme TÜV allemande. Beaucoup plus stricte que la norme NF, mais non reconnue en France (lorsqu'il n'y a que celle-ci).

  ce qu'il ne faut pas lire !!!  
Scuse, mais sais tu en quoi consiste une marque NF et ce que veut dure TUV ?
TÜV, c'est un labo allemand, NF, c'est une marque de qualité avec pleiiiiiiiiiiiiiin de choses derrière. Rien à voir.
Et pour voir très régulièrement des produits arborant le logo TÜV dans mon labo, je peux t'assurer qu'on est très loin d'un truc stricte et rassurant ...  

Je rigole mais jaune : ça fait peur de lire des trucs pareils 

[superdesmo]

la norme TUV  c'est quand meme un gage de qualité

[stef]

TUV n'est en AUCUN CAS une norme et encore moins un gage de qualité. T'imagine même pas la tronche des merdes estampillées TUV dans tous les domaines qu'on voit passer dans ma boite suite à des prélèvements par les autorités ... Et ce encore plus depuis que les marques de qualité ne sont plus obligatoires dans bien des domaines et "remplacées" par le marquage CE ...

[superdesmo]

a ben si tu le dit...

[Side]

Idem pour la norme TÜV allemande. Beaucoup plus stricte que la norme NF, mais non reconnue en France (lorsqu'il n'y a que celle-ci).

  ce qu'il ne faut pas lire !!!  
Scuse, mais sais tu en quoi consiste une marque NF et ce que veut dure TUV ?
TÜV, c'est un labo allemand, NF, c'est une marque de qualité avec pleiiiiiiiiiiiiiin de choses derrière. Rien à voir.
Et pour voir très régulièrement des produits arborant le logo TÜV dans mon labo, je peux t'assurer qu'on est très loin d'un truc stricte et rassurant ...  

Je rigole mais jaune : ça fait peur de lire des trucs pareils 

Je vais être un peu plus précis dans mon propos, je parle ici de GS/TUV ce qui implique une norme (GS norme allemande) et TUV (laboratoire de test).
La norme GS et bien plus, mais bien plus sevère que la norme NF (je sais de quoi je parle j'ai travaillé et visité les chaine de fabrication et de test de la marque UVEX).

CE ça veut rien dire, c'est une marque d'auto certification d'un fabriquant mais qui ne traduit en aucuns cas un test.

[stef]

On finira pitet en MP, ça m'interresse mais chuis pas d'accord avec toi, les marques NF imposent des prélèvements annuels des produits pour essais, au hasard,  sur lieu de vente et pas la GS, et ce en plus des audits d'usine faits au départ et tous les ans...
Cela étant, j'parle en général, mais je me demande si la marque NF casques existe toujours tiens... j'vas demander

'tain tout ça parce que ça causait de casques achetés aux US !! 

[insane_rider]

ou on va au bout des choses ou on dis rien 

[stef]

ah ben j'chuis allé faire un tour sur le site de l'afnor et rien sur les casques moto ..  s'il faut la marque n'existe même plus ..
Du coup, la GS, c'est mieux que rien .. 

Putain de marquage CE ...   

[Rixobar]

Du coup, la GS, c'est mieux que rien .. 

Ouais, enfin là tu vas fort quand même 

[stef]

 

[Side]

Tu veux dire plus de marquage NF sur les casques ?

[stef]

ben écoute, j'ai pas vu sur le site de l'afnor.
Faut que j'demande

[Side]

C'est avec une grande stupeur que je viens de démonter mon casque pour trouver une étiquette (NF ou CE) et que rien de tout ça n'y est...

Scorpion Exo 450 acheté cet été dans un magasin français...

[insane_rider]

de toute facon ca veut rien dire CE, c est meme pas une norme...

[Side]

Oui on es bien d'accord, mais concrètement il n'y a rien d'inamovible (pas juste un autoc') qui prouve qu'il soit à quelque norme que ce soit... (la fameuse étiquette qu'on nous fait chercher le jour du plateau).

[insane_rider]

regarde sur la jugulaire... y a des num la...

[Side]

Ouais y'a bien une inscription E4 ?!

[Side]

Au passage, je me suis plongé un peu dans mes cours de droit et dans le code de la sécurité routière article D. 1015-95, a. 1. 2:

Toute personne prenant place sur une motocyclette, un cyclomoteur, dans une caisse adjacente, sur un véhicule hors route visé par la Loi sur les véhicules hors route (L.R.Q., c. V-1.2) ou dans un traîneau ou une remorque tiré par un tel véhicule doit porter un casque protecteur conforme à l'une des normes reconnues de fabrication, de vente, d'installation et d'utilisation suivantes:

  1°    norme CAN-3-D230 de l'Association canadienne de normalisation;

  2°    norme DOT FMVSS 218 du Department of Transportation des États-Unis;

  3°    norme Specifications for Protective Headgear for Vehicular User Z90.1 de l'American National Standard Institute;

  4°    norme de la Snell Memorial Foundation;

  5°    norme du British Standards Institute;

  6°    norme ECE Regulation 22 de la United Nations Economic Commission for Europe.

Le casque protecteur doit porter, en tout temps, la marque apposée par le fabricant conforme aux exigences de la norme de fabrication.

Conclusion, même un casque acheté aux US avec la norme DOT FMVSS 218 est valable en France. Donc autant pas se priver les gars 

[insane_rider]

pour etre sur, il faudrait verifier si c est toujours valable cet article. sur les arai c est carrement peint dessus...

[Side]

Erreur de ma part, en cherchant je suis tombé sur le code Québécois... Je cherche le texte francais. 

[insane_rider]

booouuuhhh boooouuuuhhh 

[Side]

 

Impossible de trouver le texte en question, mais je cherche encore. Cependant j'ai trouvé ceci :

http://www.motoservices.com/accessoire-moto-equipement-moto/reglementation-casque.htm

Donc a priori homologatioin US pas bon.

[rocotrix]

croyez vous vraiment que le fabricant de casque va faire des calotes speciales pour chaque ethnies sur la planete
il est peut etre vrai que les casques sont un poil different entre un asiatique et un européen mais l'américain il ressemble plus à qui
la différence réside je pense non pas au niveau de la calotte mais de l'habillage intérieure, c'est peut etre pour cela qu'un casque du japon voir d'amérique va nous convenir pil poil en se donnant la peine de bien vouloir changer les mousses interne et de ce fait adapter la morphologie européenne si speciale soit disant à celle d'un casque américain fabriqué au japon, tient le casque du japon revient
pour ce qui de la norme de sécurité, croyez vous que le casque japonais est plus sur que le casque lidl, ou que le casque provenant de la grande armée ???
et bien non, les mousses us, japonaises et européenne sont les memes bizarre
que faire quand le casque coute en france environ 890€ alors que le meme en provenance du japon ou d'amerique coute 480€ il y a de quoi se poser une question
mois je ne me la pose plus, mon arai RR5 vient du japon et les mousses d'angleterre, au passage j'ai économiser la somme d'environ 300€, ça me permettra de me faire monter un train de gomme

[Side]

Rocotrix, ou comment enfoncer des portes ouvertes...

Biensur que les casque sont les même, personellement je n'en doute pas. Ce que je veux savoir c'est si ces homologations étrangères (non européennes) sont effectivement reconnues officiellement en France, ce qui ne semble pas être le cas jusqu'a preuve du contraire.

Tu t'expose à des risques, si tu les assument tant mieux. Mais si un jour ton assurance refuse de t'indemniser toi ou ta défunte famille tu roucouleras moins avec ta maigre économie de 300 euros...

Mais mon propos n'engage que moi. Je suis étudiant, comme tout étudiant qui se respecte je suis fauché, mais ma vie je l'estime à plus de 300 euros.

Je fais beaucoup de ski hors piste chez moi, j'ai investi dans un Arva. 300 euros certes, mais le jour ou je reste sous une avalanche j'ai une chance qu'on ne me ressorte pas soit comme un légume, soit définitivement refroidi.

[insane_rider]

c est pas la calotte qui change c est la forme du ''sagex'' a l interieur, apres tu fait ce que tu veux, mais en cas de soucis ton assurance peux couper des prestations. apres pour un usage circuit c est differtent.

[rocotrix]

soit vous avez raison un casque non acheté en EU n'est pas valable pour rouler sur route ou sur piste, mais le smotos ne sont pas faites pour rouler à plus de 90km aussi
alors pourquoi un tel topic alors?
que dire de ceux qui font du hors piste et a tout moment font courir un  risque a autrui, une avalanche cela ne se dirige pas

[insane_rider]

je conçois tres volontier que ces normes sont débile mais c est comme ca. c est pas moi qui fait les lois. d ailleurs c est anti-commercial a mon avis.

si elle sont faites pour rouler a plus de 90 km/h, au moins a 130 


pour les avalanches je voit pas le rapport 

[Side]

Certainement du au fait que j'en ai parlé un peu auparavant.

que dire de ceux qui font du hors piste et a tout moment font courir un  risque a autrui, une avalanche cela ne se dirige pas

Entièrement d'accord avec toi, mais là tu me parle de hors piste à touriste... Moi je te parle de vrai hors piste soit, monter en peaux de phoques et redescendre.

Aucun risque pour qui que ce soit d'autre que moi même... 

[rocotrix]

pour l'avalanche c'est pour faire suite a la remarque de side
pour ma part je roule avec 5 casques differents et un seul vient d'un concesionnaire français tous le autres ont été achetés sur ebay et un seul vient du japon, je ne roule pas sur l'or je n'ai pas gagné l'euromillion, et je fais des choix qui me regarde
la seule chose c'est que j'en ai marre de me faire prendre pour une vache à taxe à quand la TVA à 5,5% sur les éléments de sécurité là à ce moment je reverrais ma position

[Side]

Je suis entièrement d'accord sur ce point avec toi, et je rejoins Insane sur le fait que c'est complètement anti-commercial puisqu'au final ça ne sert qu'a faire du protectionnisme. La libre concurrence, que des mots...