Sujet: HELP ... calage moteur en roulant - ST3 [RESOLU]

[BonHom]

Salut à tous, besoin de vos avis...
Moto: ST3 année modèle 2005
La panne: aléatoire, origine électrique quasi certaine ...

Démarrage impec, ralenti impec, accélération impec, sauf qu'elle peut caler caler à n'importe quel régime moteur !, jamais à l'arrêt, super casse-g...

La panne est intervenue après révision des 30 000, faite comme une 20 000 à part les courroies.

Super réglage moteur réalisé par mon nouveau cons, sauf que depuis cette panne aléatoire qui peut arriver n'importe quand.

J'ai pu réaliser des roulages de 300 bornes à des régimes soutenus sans problèmes, & puis voila ça arrive n'importe quand après...

Visites chez le cons: changement capteur TPS, changement capteur phase tour moteur, controle connection/capteurs ... Rien n'y fait.

Resterai à essayer un boitier CDI, à 1000 roros le bout, c'est mieux d'essayer avant...

Merci de vos suggestions...

[maxS4R]

je viens d avoir plus ou moins le meme problème,t as panne ressemble à une panne d'essence?

[BonHom]

Non pas du tout, aucun ratatouillage ... coupure nette de l'alimentation. Parfois je peux redémarrer tout de suite, parfois après une 10° de s.!!

Je ne suis jamais tombé en rade d'essence...

Ce n'est pas non plus la mise à l'air du réservoir, j'ai roulé le res. ouvert & même résultat...

[ducati748]

la poisse...
y'a pas un faux contact vers le neiman, où un truc du genre ? vérifie peut être les câblages principaux qui peuvent faire couper le moteur.....

[BonHom]

la poisse...
y'a pas un faux contact vers le neiman, où un truc du genre ? vérifie peut être les câblages principaux qui peuvent faire couper le moteur.....

Coté faisceau j'ai fait ce que j'ai pu. J'asticote les fils quand le moteur tourne, jusqu'à présent aucun résultat. Les connecteurs ont reçut leur giclée de "fluide contact"...

[maxS4R]

ça ressemble bien à ce que j avais,je pensais comme toi que c était électrique et c était la pompe à essence...

[BonHom]

ça ressemble bien à ce que j avais,je pensais comme toi que c était électrique et c était la pompe à essence...

E ça faisait une coupure nette, sans ratatouille, puis ça repartait après ??? 

[maxS4R]

exactement la moto ne ratatouillait pas du tout et elle le faisait à n importe quel moment et sans aucun signe.
à ta place je jetterai un coup d oeil de ce coté là....

[BonHom]

exactement la moto ne ratatouillait pas du tout et elle le faisait à n importe quel moment et sans aucun signe.
à ta place je jetterai un coup d oeil de ce coté là....

Ok   j'irai sonder de ce côté ...    Je vous tiens au courant, ça se fera un peu plus tard...

[toutounet22]

ça ressemble bien à ce que j avais,je pensais comme toi que c était électrique et c était la pompe à essence...

Et c'était quoi exactement le pb de la pompe à essence?  parce que ça peut-être un pb électrique sur la pompe à essence.

[maxS4R]

La moto est sous garntie le ds à donc changer la pompe à essence,j ai pas de renseignement supplémentaire...

[stef s4r]

j'ai le meme bleme de calage meme en roulant.
je viens de telephoner a un mecano ducat qui me dit dans un premier temps de mesurer la tension de la batterie moteur en route (13.5-14v)
si c'est pas ca peut etre que c'est le regulateur de tension qui fout la zone  .(batterie qui se decharge trop rapidement dpnc plus assez de peche durant le roulage)

[amael]

Sinon, c'est assez rare, mais ça peut arriver, un fusible qui a mal vieilli peut finir par se "fendre" et provoquer des micro coupures dans le circuit électrique... C'est très con comme panne car difficile à diagnostiquer. A un moment tu vas le contrôler (visuellement bon, et bonne continuité élec. )  et il sera OK, et une fois en place et quelques vibrations au cul et il peut couper l'alim. à n'importe quel moment... 

Regardes de près les principaux le gros de 30 (ou 40) A, celui de la pompe à essence et celui qui sert au boitier d'injection, les autres ne doivent pas provoquer de panne moteur (éclairage, klaxon...)

Bon courage en tous cas

[BonHom]

Sinon, c'est assez rare, mais ça peut arriver, un fusible qui a mal vieilli peut finir par se "fendre" et provoquer des micro coupures dans le circuit électrique... C'est très con comme panne car difficile à diagnostiquer. A un moment tu vas le contrôler (visuellement bon, et bonne continuité élec. )  et il sera OK, et une fois en place et quelques vibrations au cul et il peut couper l'alim. à n'importe quel moment... 

Regardes de près les principaux le gros de 30 (ou 40) A, celui de la pompe à essence et celui qui sert au boitier d'injection, les autres ne doivent pas provoquer de panne moteur (éclairage, klaxon...)

Bon courage en tous cas

Changer des fusibles, voila une solution économique !!! On commence par là !

Merci de l'info.


Retour d'un trajet de 350 km après avoir changé les fusibles concernés ... toujours le même problème !!! 

[BonHom]

Merci à tous de vos suggestions & pistes soumises.

La panne est résolue est pour PAS UN KOPECK !!!!

 maxS4R m'a mis sur la voie ... de la pompe à essence.

Qu'ai je fait ???

Soulever le réservoir, déconnecter la pompe, injecter du WD40 abondamment dans le connecteur, puis sur la partie extérieure coté pompe ET C'EST REPARTI MON KIKI !!!! 

Ceci dit Ducati monte un connecteur complètement étanche côté faisceau & complètement à poil côté pompe !!!! paradoxal !!!! 

Depuis de longs trajets sans problème   

Merci maxS4R !!