Sujet: Harley après Ducati

[monstermann.6.8]

Bande de jaloux, vous en révez mais vous n'osez pas...

S'il vous plait, je vous en conjure, euthanasiez moi le jour où je me met à réver de Harley... 

 
On fait quoi là ?



T'avais l'air d'aimer pourtant...

[Borgward]

Il y a justement une promo sur le chlorure de potassium... 
Oui bah... On s'en fout qu't'aimes pas les piqures. 

[Prowler]

On fait quoi là ?

T'avais l'air d'aimer pourtant...

Je me retenais juste de pas pisser dessus (ou chier dans la selle envelopante qui m'a rapelé des souvenirs lointains de couche-culotte), ou de m'esclaffer bruyamment à la vue des marchepieds en fonte, de la béquille en forme de tête de mort ou de patte de poulet chromée (ou un truc du genre, je me souviends plus), de l'autoradio pour écouter du Jauni Alité (en faisant chier les riverains), des franges en skaï en bout de guidon servant de manche à air pour savoir si tu avances ou tu recules, etc... je suis un garçon poli moi, monsieur !!! (avec les gens que je ne connais pas au moins ).
Et puis, j'ai été forcé par les andouilles aculturées qui ont assimilé les couleurs noir et orange de mon magnifique t-shirt KTM  (spécial pour eux) à celles de la marque de 1000 Wokistes. 


De là à en réver... encore un qui s'imagine savoir ce que je pense. Raté, essaye encore !! 


Autant j'ai pu rouler quelques Buell par curiosité (et même avec plaisir), autant il m'est jamais venu à l'idée le fait de poser mon cul sur un tel truc pour passer la première...

[monstermann.6.8]

Okay ! 

[J-Pierre]

J-Pierre, cache l'immatriculation de ta caisse ...

Boah, on est entre nous...

C'est fait

[998 s4r]

On fait quoi là ?

T'avais l'air d'aimer pourtant...

Je me retenais juste de pas pisser dessus (ou chier dans la selle envelopante qui m'a rapelé des souvenirs lointains de couche-culotte), ou de m'esclaffer bruyamment à la vue des marchepieds en fonte, de la béquille en forme de tête de mort ou de patte de poulet chromée (ou un truc du genre, je me souviends plus), de l'autoradio pour écouter du Jauni Alité (en faisant chier les riverains), des franges en skaï en bout de guidon servant de manche à air pour savoir si tu avances ou tu recules, etc... je suis un garçon poli moi, monsieur !!! (avec les gens que je ne connais pas au moins ).
Et puis, j'ai été forcé par les andouilles aculturées qui ont assimilé les couleurs noir et orange de mon magnifique t-shirt KTM  (spécial pour eux) à celles de la marque de 1000 Wokistes. 


De là à en réver... encore un qui s'imagine savoir ce que je pense. Raté, essaye encore !! 


Autant j'ai pu rouler quelques Buell par curiosité (et même avec plaisir), autant il m'est jamais venu à l'idée le fait de poser mon cul sur un tel truc pour passer la première...

J'ai à peu près les mêmes idées reçues que Prowler !
Ma première moto a été une buell 1200 pour la gueule, et le bruit !
Mais même si cela tractait et était plutôt agile, c'était tout de même un peu avare en sensation !
Mais après avoir réessayé un 1200 sportster, avec la position typique, je l'ai trouvé pas si mal... je me dis que finalement une harley un peu preparée avec un bon 1340cm3, ce serait peut être pas si mal...

[Al flimstar]

moi je me regale avec mon enclume. Elle est certainement plus avare en sensation que les anciennes HD mais en attendant c'est zero emmerdes quand je veux partir avec et elle s'est deja mangee un paquet de kilometres. Neanmoins c'est pas pour autant que je laisserais mon hypermotard 1100. Bref, 2 trucs differents qui me regalent suivant l'humeur (enfin plutot suivant ou je suis vu que 12000km les separent)
Avec la patronne c'est pareil... jamais elle lachera sont petit monster 620 et pour autant elle est heureuse de conduire sa HD48, c'est different c'est tout.

[Prowler]

Et sinon, l'amputation des tibia-fémur pour se les faire greffer au bout des avant-bras, pas trop douloureux ?

[floppy]

J'ai craqué en 2019 sans du tout chercher, suite à un pop-up d'un site d'annonce où j'ai l'habitude d'aller.
Un Road-king de 1998, la dernière année du 1340cc Evolution.

En effet, c'est franchement sympa !
Y'a des choses particulières à savoir dessus avant d'acheter (tu l'avais payée combien, je vois que c'est quand même pas donné sur LBC) ?
Ca a l'air assez fiable vu le nombre de bornes que les gus leurs ont collé !
Niveau entretien, c'est du classique ou y'a des choses en plus ? Parce que bon, si faut sortir 1000€ tous les ans c'est un peu chiant.

Tu sais si y'a des boites qui en louent à la journée ? J'aimerai quand même bien essayer sur une bonne distance histoire de voir si ça peut vraiment me convenir, et je ne me vois pas faire un essai d'une heure pour potentiellement dire au mec "non en fait j'aime pas"...

Merci par avance pour tes retours 

[Tanguy du 4.4]

Y’a pas plus simple / économique en entretien qu’une Harley :
- pas de synchronisation
- distribution culbutée
- courroie au lieu de kit chaîne
- selon les années, rien à contrôler au niveau transmission primaire.

Bref vidange/filtre et roule…
J’ai fait 2800 km en moins de 15 jours (Belgique / pays bas) sur un street bob avec femme et tout le camping, nickel.
10 ans plus tôt même femme et même bagage sur un 888, au retour du massif central ma femme en pleurs a laissé les matelas mousses dans une station service tellement ça lui tirait dessus.

Bref pas le même kif mais des ducatistes qui charrient, c’est la marmite qui appelle chaudron cul noir… 

[Borgward]

Je n'aborde que les 1340 (1984 à 1998/1999) que je connais.
Je l'ai payée 7700 eur, mais ici (.be), elle sont moins chères qu'en France.
Elle me revient à environ 8500 eur avec les pièces ajoutées ou changées (porte-paquet, pots, glaces de clignos, marchepieds,  kit selle police, kit d'entonnoirs spécifiques et quelques détails).

Entretien (moi-même):
Filtre à air H-D 40 eur, bougies 16 eur, filtre à huile 9 eur, huile moteur 30 eur, Huile primaire 10 eur et huile de boite 15eur. Liquide de frein DOT5 (!!!), environ 12eur/250ml.
Soit environ 135 eur pour le premier, et la moitié environ pour l'annuel normal.

Grosses opérations éventuelles:
- Changement de courroie entre 60Mkm et 100Mkm; pièces 250 eur, MO 300 eur (ou 8h00 soi-même)
- Changement des poussoirs hydrauliques et roulements d'AC entre 60 et 100MKm: environ 600 eur tout inclus (04h00 soi-même).

Trois types de chassis:
- Les "Tourings" qui sont les moins côtées (FLH "Electra") entre 8.000 et 10.000 en France
- Les "Dyna" (les plus "légères") qui côtent comme les touring
- Les "Softails", à partir de 12.000, avec des pointes à 16000-18000 pour les modèles très recherchés comme les premières "fat Boy", les "Springers" et certaines "heritage".

Règles:
- Eviter les imports US.
- Réserver les 1984-1990 aux connaisseurs (pièces non standard, etc...)
- Préférer les 1995-1998/99 qui sont les dernières, donc les plus abouties.
- Moins c'est modifié, mieux c'est.

Les 1340 sont les motorisations pour lesquelles on trouve le plus de pièces, en occasion, en origine et surtout en "aftermarket" (neuf mais pas HD). Il existe même des motorisation de remplacement complète qui ne contiennent pas une seule pièce H-D (S&S par exemple).
.

[Butyra]

Du coup tant qu'on est lancé, on prend des infos 

- Eviter les imports US.

Pourquoi donc ?

[Prowler]

Bref pas le même kif mais des ducatistes qui charrient, c’est la marmite qui appelle chaudron cul noir… 

- Moins c'est modifié, mieux c'est.

A part pour ce point (consistant à acheter une brèle la plus d'origine possible, pour la modifier autant que possible  ), je ne vois pas trop de lien entre ducatiste ou harleyiste.

A l'exclusion peut-être de quelques superbikistes qui se déplacent qu'avec la panoplie de pilote réplica... 

[Borgward]

Pourquoi donc ?

La plupart du temps, tu peux oublier l'historique, les factures et le carnet.
D'autre part, les imports peuvent se révéler être des assemblages improbables destinés à faire du cash, beaucoup plus qu'une moto "indigène".
L'import US, c'est bien quand tu as quelqu'un de confiance sur place.

[Butyra]

 

[floppy]

Merci beaucoup Borgward  , j'ai plus qu'à me débrouiller pour en essayer une maintenant et voir si ça pourrait me convenir

[J-Pierre]

Pour essayer en neuf quasi toute la gamme

https://www.freedom-tour-harley.fr/

Et pour louer, pareil...

[floppy]

Merci mais en l'occurrence j'aurai souhaité louer un modèle que je voudrai acheter, genre roas King 1340 

[Al flimstar]

Et sinon, l'amputation des tibia-fémur pour se les faire greffer au bout des avant-bras, pas trop douloureux ?

mon profil de shimpanze est adapte. C'est vrai que toi avec tes cannes de heron cendre et tes bras de tyranosaure vaut mieux oublier 

[Borgward]

C'est peu probable que tu puisses trouver un 1340 en location.

Une remarque en passant: si tu cherches un R-K 1340 1994-1998, tu vas avoir le choix entre deux versions.
Soit équipée du carbu traditionnel, soit équipée de l'injection Magnetti-Marelli.

La version carbu est à privilégier; comme c'est un quasi-ancêtre, c'est plus facile de trouver des kits de réparation pour le carbu, de même que le filtre à air qui est plus commun que celui de la version injection. Le règlage n'est pas compliqué.

Contrairement aux conneries qu'on peut lire partout, l'injection Magnetti-Marelli est simple, fiable et elle garanti un démarrage à froid immédiat avec un ralenti stable. C'est un système rudimentaire comparable aux injections des bagnoles basiques des '90s. Hors le ralenti qui n'est pas règlable, ça ne change rien au caractère du moteur (j'ai roulé avec les deux systèmes). C'est à partir de 1999 et l'injection Delphi que la sophistication commence à "lisser" le caractère.
Cependant, l'identification des pannes éventuelles est assez difficile (pas de prise "diagno") sur le Magnetti-Marelli, et les pièces n'existent plus qu'en occasion.

Il est toujours possible de passer une version injection en carbu (environ 500 eur en pièces neuves), mais autant être pragmatique et la prendre sans l'injection directement. Il faudra juste être plus patient à froid.
La différence de cote entre une carbu et une injectée est d'environ 1000 eur en faveur de l'injectée.

[floppy]

Merci pour les informations 

[flopy]

Bon allez je déterre le sujet, proprio depuis quelques jours de cette enclume, Harley Softail Slim de 2012. Avec mes 72 kgs tout mouillé, je pensais plus galérer, (plus de 310 kgs le bestiau ), c'est surtout à l'arrêt car en roulant ça passe très bien. C'est fait pour rouler à 100 /110 km/h sur les nationales et c'est assez confortable. J'ai pris le temps de trouver la bonne occasion, le proprio a fait 4000 kms en 6 ans et pas d'entretien à part une batterie et un pneu, donc je lui fait la totale ...

Bon je garde mon scrambler 1100 quand même pour les virées un peu plus énergiques. 

[phil750paso]

Born to be wild ! 

[the2ne]

Pour le coup je suis encore trop jeune, mais je suis sûr que j'y viendrai 

Jolie tracteur mob 

[Prowler]

le proprio ... donc je lui fait la totale ...

On veut pas connaitre vos histoires salaces de biquaires ! 

[sauval]

L'amour, toujours 

[748R]

Un seul disque devant pour arrêter 310 kg, en effet on n'a pas intérêt de dépasser les 100 km/h

 

Sur les plus modernes, ils ont mis 2 disques ou  toujours qu'un seul ?

Les Harley c'est une philosophie qu'on partage ... ou pas.
J'aimais bien les Bioulles, dommage que ça n'ai pas marché, comme nos Voxan.
Bientôt on va dire "comme KTM" !!

 

[phil750paso]

Un seul disque devant pour arrêter 310 kg...

Oui, bah, faut pas trop freiner, c'est déjà long à lancer ! 

[flopy]

Bande de médisants, zavait jamais vu le biker dans YMCA 

Sinon le freinage me convient, vu que j'utilise énormément le frein moteur vu mon allure poireau...

Mais les ingénieurs endurances de chez harley sont pas cons, ils ont monté une pédale de bagnole pour les freinages d'urgences ! 

[RGmix]

C'est du tambour à l'arrière je pense...