Sujet: pb 999 : Gros bruit + voyant d'huile. bielles ?????

[Jeanjean999]

Une petite parenthèse au passage : chapeau pour t'être lancé là-dedans ! Perso, je ne m'y suis pas attelé ; de toutes façons, vu l'ampleur des dégâts (de la Marine  ) je ne serais pas allé bien loin !
Pour info, suite à mon pétage de moulin (voir mes aventures dans " Mon moteur de 999 a explosé ") j'attends une réponse de Ducati Italie, à qui j'ai écrit en RAR.
Dans l'hypothèse, déjà d'un réponse, et que celle-ci me convienne, je prendrais les dispositions adéquates. Sinon on ira je crois au procès : marre qu'on nous fasse prendre nos vessies pour des lanternes  .
Bonne chance pour la suite de ta réparation.
Et si d'autres que moi ont eu des problèmes similaires, qu'ils n'hésitent pas à m'en faire part (j'en ai déjà recensé quelques-uns) : plus il ya de fous, moins il y a de riz  !

[stef s4r]

coyote devrait faire comme toi jeanjean (d'ailleur il me semble l'avoir dit  ) faut faire une lettre a ducatitalie 

[coyoteproject]

je comprends ta démarche jeanjean999 mais avant que Ducati veille faire quelque chose on auras des cheveux blanc.....

j'avais pensé à une action collective mais honnetement, c'est pas jouable, ça va trainer un max avant de voir la possibilité d'aperçevoir un euro de la part de Ducati.  

En plus ça va nous coûter en procedure et tout et tout.....

C'est vrai que c'est pas normal. On est d'accord. Je leur ferais une lettre

 

[BABA]

Tu peux leur mettre le lien de ton post, pour qu'ils voient un peu leur m.... et ce que l'on en pense

[coyoteproject]

BenoiX, j'ai essayé de faire comme tu m'as dis, de taper doucement sur l'arbre, mais il ne bouge pas. Et je ne vois pas de quelle clavette tu parles car là il n'y en a pas....

sur le manuel (p. 524) ils disent juste "retirer" la roue et la "key", dessous, je pense pour aligner la roue avec le repère des poulies de l'autre côté, celui que l'on aligne sur le carter d'embrayage pour caler la distri. Avec une photo, ça avait l'air trop simple.



c'est trop bête c'est la dernière étape avant l'ouverture en deux !!  

[stef s4r]

allééééééé ! j'veux voir la saison 2 mouaaaaaaa 

[BABA]

Là où c'est entouré, il doit y avoir une clavette

[coyoteproject]

dans l'encoche Baba il y avait ça : ( j'adore cette interactivité des membres, c'est cool !)



c'est la rondelle qui freine l'ecrou de serrage, mais effectivement il y a peut-être quelque chose.......

Desmo_enzo, oui j'ai la même chose en anglais !! merci pour le texte.

[BenoiX]

Comme dit Baba il y a bien une clavette là. L'encoche de la clavette est aussi utilisée pour indexer la rondelle frein, mais là c'est de l'opportunisme.

Il faut bien que la roue dentée soit indexée en rotation sur l'axe, sinon ce serait pas la peine de mettre une marque dessus... 

Je te garantis que si tu tapes sur l'axe, la roue va commencer à sortir.
Perso pour faire levier j'utiliser une sorte de pied de biche, il faut quelque-chose de plus épais et plus costaud qu'un tournevis.

[BABA]

C'est une rainure de clavette.
(vue qu'il n'y a rien d'autre c'est celle là, sinon la poulie dentée ne peux pas entrainer son arbre)

[coyoteproject]

d'accord pour la clavette. le levier fait travailler les roulements de l'arbre dans un sens que j'aime pas trop. bon je vais taper dessus pour le faire bouger cet axe ......

ha oui : je viens de comprendre ce que c'était une clavette !!!! 

[BABA]

Si tu n'y arrives pas tu te fais un petit extracteur tu passes une tige filetée dans les deux trous, une rondelle et un écrou derrière la poulie. Et un bout de ferraille percé de deux trous pour passer les tiges filetées. Tu prends appuis sur l'arbre et tu "visses" deux écrous pour la tirer.

edit : très schématiquement (paint ) et symétrique.



à gauche c'est côté intérieur moteur

[redline]

t'a pesé la chiniole avant de la démontée pour savoir si tu à oublier des pièces une fois remontée .
félicitation pour ton post j'aurais jamais le courage de faire ça j'éspère que tu trouvera vite pour remonter et en profiter

[DarkMonster]

BenoiX, j'ai essayé de faire comme tu m'as dis, de taper doucement sur l'arbre, mais il ne bouge pas. Et je ne vois pas de quelle clavette tu parles car là il n'y en a pas....

sur le manuel (p. 524) ils disent juste "retirer" la roue et la "key", dessous, je pense pour aligner la roue avec le repère des poulies de l'autre côté, celui que l'on aligne sur le carter d'embrayage pour caler la distri. Avec une photo, ça avait l'air trop simple.



c'est trop bête c'est la dernière étape avant l'ouverture en deux !!  

Idée: meuleuse ? 

[BABA]

Oui mais non là

[stef]

T'es pas joueur toi

[BABA]

Je pense que c'est pour Coyote que çà va poser problème plutôt 

[quinquin]

Dans le même registre que baba, tu peux aussi utiliser un extracteur à griffes. une dixaine d'euros en centre auto, comme ça tu travailles dans l'axe en faisant appuis sur l'arbre.

http://www.norauto.fr/Acheter-Extracteur-3-griffes-de-150mm/Outillage-depannage/Extracteurs-Decolleurs-Arrache-Rotule/00756361/1.html

A+

[romainh6]

le problème avec ce genre d'extracteur, c'est que bien souvent les griffes passent pas par manque de place entre la roue et les carters

sinon çà serait trop simple

[coyoteproject]

oui c'est vrai ça ne passe pas!! dommage 

[quinquin]

Même avec ce modèle?  On peut aussi utiliser du gros fil de fer pour fabriquer des sortes de petits anneaux afin d'y passer les griffes. Sinon la méthode de baba est très bien si tu as ce qu'il faut.

[mérou]

A ce niveau, j'utilise l'extracteur U306 de facom avec seulement 2 griffes

[red_is_dead]

Je  plussoie avec Mérou il est top cet extracteur!

Sinon je crois que  c'est pas la peine de te soucier de tes roulements, ça se trouve c'est plus que du copeau et tu auras tout intérêt à changer ça avant de remonter.

[coyoteproject]

donc j'ai tapé bien fort sur l' arbre, il a bougé de quelques mm, et je me suis servi d'un pied de biche ! c'est vraiment l'outil que je ne pensais pas utiliser !!

voici avec la clavette à moitiée enlevée :



ensuite avant d'ouvrir en 2 il faut passer côté embrayage, et retirer la transmission primaire.



Sur l'arbre de boite c'est très facile, ça vient à la main tout seul. ça permet d'acceder à l'une des 2 vis qu'il faut enlever de ce côté pour séparer les carters.



maintenant il faut défreiner l'écrou de 32 et le sortir avec une douille longue, commandée et que je devrais avoir demain.

[phi996SPR]

  he ben avec tous l'outillage que tu achéte tu va pouvoir ouvrir un atelier pour réparer les DUCATI 

 

[BenoiX]

Note que là tu peux déjà ouvrir... 
C'est juste que le vilo restera solidaire du demi-carter droit. 

Enfin, c'est juste que j'ai l'impression qu'il y en a 2-3 qui vont avoir du mal à attendre jusqu'à demain. 

[coyoteproject]

si j'ouvre maintenant j'aurais du mal à bloquer le vilo pour devisser l'écrou de 32.......

par contre je me posais la question pour sortir l'arbre de distribution vu qu'il ne passe pas dans le roulement côté embrayage quand on tire dessus. Il faut sortir les poulies et le sortir par l'interieur quand c'est ouvert ?

[BenoiX]

Si tu ne démontes pas les poulies, l'arbre de distrib va rester accroché au demi-carter droit, mais ça ne gêne pas.

Pour le dévissage de ton écrou de 32, rien ne t'empêche de refermer rapidement demain pour déserrer (en remettant juste les 4 vis M8). 

[coyoteproject]

vais voir ça.....

[stef]

Si tu ne démontes pas les poulies, l'arbre de distrib va rester accroché au demi-carter droit, mais ça ne gêne pas.

Pour le dévissage de ton écrou de 32, rien ne t'empêche de refermer rapidement demain pour déserrer (en remettant juste les 4 vis M8). 

'tain la pression que tu mets pas !!!