Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[gizmostro]

J'aime bien les roues à rayons de la n°1
Je préfère la gueule de la n° 4.
A la rigueur la n°3 aussi pourrait aussi me convenir, faudra que je trouve une selle en rab à bricoler car elle fait trop motocross à mon gout.

[Eribike]

Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles.

 Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien...

 
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche

[toutounet22]

C'est préconisé dans le manuel d'entretien, contrôle du JAS à la révision des 1000 kms

C'est sur quel modèle?  Un mono?
Sur tous les LC8 que j'ai eu, c'était au bout de 15 000 kms, mais je ne connais pas les monocylindres de la marque.

[Le Serbe]

Oui, un RC 390

[bostrom]

Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles.

 Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien...

 
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche

Oui Ducati aussi 

[bistouket29]

KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche

pas sûr:

le modèle turbo est au moins aussi moche que la benjamine compressée plus récente d'au moins 30 ans 

[Eribike]

Ah si je maintiens
La cadette est beaucoup plus vilaine que son ainée

[Eribike]

Pour moi une Duke, c'est l'une des deux premières, avec leurs gueules d'abeilles.

 Après ça devient moche, ça ne ressemble plus à rien...

 
KTM fait comme Kawa
Plus le modèle est récent plus il est moche

Oui Ducati aussi 

   T'es toujours faché avec la Supersport c'est pour ca 

Non mais c'est vrai que l'évolution sur le plan ésthétique en tout cas des Monsters ou des SBK ne me plait pas trop 

[Fift]

pas sûr:

le modèle turbo est au moins aussi moche que la benjamine compressée plus récente d'au moins 30 ans 

C'était l'époque où les designers japonais s'inspiraient des réalisations françaises  .

[bostrom]

Non mais c'est vrai que l'évolution sur le plan ésthétique en tout cas des Monsters ou des SBK ne me plait pas trop 

On est bien d'accord

[desmotwin]

Ah si je maintiens
La cadette est beaucoup plus vilaine que son ainée

Totalement d'accord : la H2R moderne est pour moi la moto la plus laide jamais produite, même devant des CR&S, des prépas moches, une Boss Hoss ou un Diavel... Ce truc est juste infâme.

Une BFG me paraît d'une rare élégance, à côté, c'est vous dire. 

[Eribike]

   J'aurai jamais cru entendre ou lire ca mais pourtant 

[bus003]

Ce matin je suis allé essayer la nouvelle KTM Superduke R 1290. 

J'avais essayé le modèle précédent en 100 CV (loi à la con oblige...  ) et suite aux différents commentaires de journalistes je me suis dit qu'il fallait essayer le bestiau, pardon la bête, The Beast comme ils disent dans la pub 

Beau temps, bonne température pour les pneus et une route faite de lignes droites entrecoupées de ronds points. Bref, pour la route c'était pas terrible, par contre pour le reste ça allait 

Bon tout d'abord le design. C'est très subjectif mais je trouve que ce modèle est mieux que l'ancien notamment pour le phare avant. Quant à l'arrière, il est plus affiné.

Sur l'ergonomie, les commandes tombent bien. Le sélecteur me semble un peu court, la moto est un peu haute pour moi (1.61m inside  ), on voit bien dans les rétros.

Il n'y a plus de clé physique, c'est un système keyless (comme le diavel par exemple).

Contact. Un bruit normal pas trop feutré. Globalement ça va.

Première et me voilà en route. La boite est correcte, sans plus.

Allez on pousse mon gars 

Bon ben soyons clairs, c'est une très bonne moto. Mais je descendais de mon Monster 1200 R avec la ligne "kilefébien" et un PSB de 14 et j'ai trouvé que le moteur n'était pas aussi explosif que ça 

Attention ça envoie mais je lisais juste avant d'y aller le dernier MJ qui dit que "dépassé 5000 tours ça arrache".

Ben je sais pas si avec un Akra (en option) et la carto "kivabien" ça irait mieux mais j'ai senti le moteur un peu "etouffé". ça manquait de coffre par rapport à mon Monster. Moi quand arrive les 5000 tours ça décoiffe littéralement, à être collé au siège arrière. Là, non. Peut-être la norme Euro4...Mais bon les journalistes essaient aussi comme ça. Donc...

Après pour la tenue de route, bon ben vu les routes empruntées et mon niveau de motard lambda, rien à dire. Par contre ça freine bien, ça pas de souci.

Bilan : une très bonne moto, surement à libérer pour le moteur. Par contre les journalistes en rajoutent beaucoup je trouve. Qu'ils viennent essayer mon Monster 

Mais je ne dis pas que cette moto ne sera pas mienne un jour. Elle reste sympa 

Place aux photos. Et une fois n'est pas coutume j'ai mis ma tronche 

[desmotwin]

J'aimais bien les Katoches avant, mais celle-ci je la trouve franchement moche...

[bistouket29]

Pareil. Tout le budget R&D a dû passer dans le moteur de dingue qu'ils ont pondu, paske la tronche de celle ci 

[The Tourist]

Bus, tu ressembles vraiment à ton avatar... 

T'as pas une photo en zlip, par hasard ?   

[bus003]

Je brouille les pistes 

Quant à la photo en slip, pas possible je porte des caleçons 

[crap]

Bou, ma concession (Baines motos) à moi que j'ai pas pu racheter  c'est dingue j'ai encore les boules en la voyant

Sinon, cette moto est le meilleur gros roadster du marché depuis 3 ans, cette version 2017 est encore plus aboutie, elle a juste besoin d'un rodage de qualité (3000 kil) pour dévoiler pleinement son caractère, grosse gamelle oblige.....
Bus est un homme de goût 

Pour l'essai, tu as vu Jacques ou Dominique ?

[David 4631]

Elle est encore mieux en blanc/orange je trouve. J'en ai croisé une à brive hier....pas mal ,mais faut aimer le côté  Décepticons  .

[renobuell12s]

David 4631 tu es de Brive ??

Le pilote avait un blouson marron, petit ou une combarde ?

[bus003]

@ Crap : je sais pour ton affaire  Quand j'y suis allé j'y pensais.

Je ne connais pas le nom du gars. Il était assis au fond à droite quand tu rentres à la concession. Vraiment sympa, les cheveux courts grisonnants, pas super grand. Dès que j'ai demandé pour l'essayer il m'a filé les clefs 

Quant à la moto, je suis resté en mode intermédiaire comme je roule moi-même en touring dans 99% des cas avec le monster.

Peut-être qu'avec un bon rodage comme tu le dis, la moto libérée et le mode moteur le plus puissant j'aurais retrouvé la même explosivité qu'avec ma Ducat' 

Disons que là quand arrive 5000 tours  elle t'envoie sur la lune et qu'avec le Monster je peux aller sur mars 

Et il est vrai qu'en orange et blanche elle en jette plus 

[sauval]

Bus, on a la même taille, tu n'étais pas trop emmerdé par la hauteur?

[bus003]

Un peu juste. Heureusement la moto est fine.

Disons qu'il n'est pas question de manoeuvrer la moto à l'arrêt en étant dessus...

Et pas d'option selle basse chez KTM...

[gizmostro]

Elle est déjà pas mal creusée cette selle.
J'ai posé mon popotin sur la même dimanche dernier (j'ai un pote qui vient de se l'offrir) et heureusement en effet que la selle est étroite j'avais les pieds au sol mais loin d'être à plat; seulement les zorteilles

[toutounet22]

Le sélecteur me semble un peu court

Je trouvais aussi au début. Certains le rallonge. Mais en fait, le sélecteur court est un avantage: on passe facilement le pied par l'extérieur pour monter ou descendre les rapports.

Mais je descendais de mon Monster 1200 R
Attention ça envoie mais je lisais juste avant d'y aller le dernier MJ qui dit que "dépassé 5000 tours ça arrache".

Au niveau carto, tu étais en mode "sport"?
Sans être un 4 cylindres japonais, c'est un 4 soupapes par cylindre. Il faut monter plus haut dans les tours pour que ça envoie vraiment. Du coup, ça peut donner l'impression que ça envoie moins que sur le  Monster 1200.  Mais à partir de 6000 tr, c'est vraiment impressionnant, d'ailleurs la puissance max est obtenue à 9740 tr/mn.
Si tu as utilisé les régimes sur la SD comme sur ton monster, c'est sur que tu n'as pas pu te rendre compte de la vraie puissance disponible.

Je peux te dire que lorsque j'ai récupérée ma SDR précédente après l'avoir fait débrider, je me faisais peur à l'accélération. Mais c'est vrai que même en version débridée et mode "sport", elle reste parfaitement  civilisée et facile en dessous de 6000 tr. Au dessus, ce n'est plus la même moto.

Je crois qu'en roadster, seule l'Aprilia en donne encore plus.

[sauval]

Heuu le  Monster 1200 est un 4 soupapes aussi   

[crap]

t'es vraiment sur ?

[bus003]

@toutounet22 : J'étais en mode intermédiaire (je ne connais pas le nom).

J'ai essayé justement de voir ce qu'elle avait dans le ventre dépassé 5000 tours justement pour vérifier les dires des journalistes (et notamment de MJ de la semaine dernière) et je n'ai pas, autant qu'eux, senti que le bitume s'arrachait à chaque accélération.

Comme je l'ai écrit j'ai senti la moto "étoufée". Elle est strictement d'origine, pas vraiment rodée (c'est le propre des motos d'essai... ) et comparée à mon monster de 3000 kms et "libéré" j'ai senti une grosse différence (il a aussi un PSB de 14 qui aide  )

Sur mon Monster R dépassé 5000 tours je te promets qu'il faut s'accrocher 

Après il faut se rendre à l'évidence c'est un concours de celui qui a la plus longue   car les 2 machines sont de véritables tueries.

Mais sentir qu'on est sur un moteur du feu de dieu c'est sacrément jouissif. Et plus ça pousse plus c'est bon 

Et si je gagne au loto j'en achète une 

[Eribike]

Je connais quelqu'un qui vient d'en acheter une.
Il en est très satisfait.
Et en matière de moto qui envoie du bois,il connait,il a aussi une Desmo

Moi j'accroche toujours pas sur l'esthétique.
Mais avec mon 1,72 m je suis content de savoir que je pourrais au moins l'essayer

[David 4631]

@renobuell. Je suis à côté de Figeac, à 70,80 bornes de Brive.