Sujet: Y a t'il une alternative à Ducati? KTM?

[bostrom]

Ouais et comme avec les Panigales ont est emmerdés avec le bruit sur circuit

[batbat]

Coucou 

 

[Prowler]

La classe !!! 

[tomk4t]

Enfin Prowler a trouvé un pote!
 

[sauval]

Qui c'est sorti tout seul 

[Eribike]

Ca pique un peu mais on s'en sort bien c'est pas sous cet angle que c'est plus moche

[batbat]

Ne cite pas le message précédent.Bouton "Répondre"

Hihi les méchants 


Après 2 semaines avec la bêteeuuuuxxx, venant d'un monster 900Sie (que je garde jalousement  ), CR rapido :

-Pas très beau, pas moche
-Bruit moé
-Protection bonne
-Chassis et suspat réglées en standard : un rail, trèèèèès stable, un tapis volant en mode confort
-En arsouille en mode supermot elle donne la banane au païlote !
-J'ai les scorpion montés d'origine. Hier en balade j'ai voulu voir ce qu'elle donnait dans les virolols et bien 2mm de bandes de peur...  bref du bon matos, aucune glisse par 10-15°
-Ce sont des pneus mixtes, mais dans les ornières boueuses j'ai serré les fesses un max (aussi par ma très faible XP en enduro) des pneus plus adaptés pour le TT existent
-Moteur pas si démonstratif que cela au final mais je suis exigeant...
-Frein moteur au poil comme sur la Ducat ce qui permet d'avoir une conduite fluide
-Elle chauffe pas mal la bougresse, l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs, à voir en été...
-Fini le passage en mode lopette dans les petites routes de montagne à cause de la chaussé déformé/mousse/graviers, c'est l'effet kisskool on a l'impression qu'elle peut passer partout et dans 90% des cas c'est surement vrai
-Une selle mmmhhh moelleuse, position pépérrrrreee
-En ville cela se gâte un peu avec une injection un poil chaotique, une souplesse digne d'une.. Ducat ? En même temps elle tire très long, elle est en sous-régime en 6 à 100km/h en démul d'origine.
-La manœuvrabilité haut perché on s'y habitue (moi qui ai mis des tomaselli sur le monster...), on peine à croire comment on arrive aussi rapidement à changer d'angle avec un gabarit aussi imposant (et avec 210kg à sec), bon rayon de braquage
-Il faut faire tout de même attention à la coquine quand on est à l'arrêt ou à très faible allure (je fait 1m78 sa vaaaaaaaa, je touche presque à plat)
-le freinage avant.... Très peu de mordant, surement lié à sa vocation TT, à voir si je ne peux pas mettre des plaquettes un poil plus balèzes. Étant donné la plongée non négligeable de la fourche quand on roule comme un goret, cela m'est venu rapidement de freiner de l'AR et un peu moins de l'avant, cela limite fortement le phénomène et.... on peux donc rouler comme un gros sac
-Les rattrapage sur l'angle ? Aucun problème
-Les deux réservoirs yeahh on se croit tel un aventurier mais c'est très casse-bonbon les deux réservoirs, en plus pas d'anti-refoulement
-Pas mesuré exactement mais elle n'a pas un appétit d'oiseau
-La boîte un poil moins agréable ? A voir il suffirait que je règle peut-être juste la pédale
-Les BMistes me saluent maintenant  ........

Je suis un peu dur dans mon CR mais honnêtement.... on comprends vite l'ADN KTM et c'est une meule juste extra.   
C'est excessivement grisant de s'amuser comme un fou sur une départementale, de faire l'idiot sur les chemins en faisant patiner dans un brouhaha d'enfer, et de repartir tout en confort et sereinement chez soi...



 

[crap]

J'aime bien ce garçon 

[didjilou]

Oui, il a bon fond

[toutounet22]

Un homme avec un goût raffiné    
Bon, je dois avouer que niveau look chez KTM, ce n'est pas l' adventure que je préfère.

Mon podium chez Ktm (par ordre de préférence):
SDR 1290 Speciale Edition 
RC8R 
SMR 990 

[sauval]

Vu ce que je sais du fessier des autres, ce garçon ne doit pas avoir un bon fond, mais plutôt un fondement blindé 

Il y a juste ça que je n'ai pas compris : < l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs >  Qui est bref ? 

Bon, oui, ça donne envie, mais pas possible pour moi, je ne fais pas 1m78 

[amael]

Pépin.

[Prowler]

Vu ce que je sais du fessier des autres, ce garçon ne doit pas avoir un bon fond, mais plutôt un fondement blindé 

Tu sembles bien connaitre le fondement de certains de tes amis toi... 



Pourtant l'Adv990 est assez confortable de selle. 

[Fift]

En même temps, si sa référence c'est un Monster 900, il doit trouver à peu près toutes les bécanes confortables de selle  .

[Prowler]

-J'ai les scorpion montés d'origine. Hier en balade j'ai voulu voir ce qu'elle donnait dans les virolols et bien 2mm de bandes de peur...  bref du bon matos, aucune glisse par 10-15°
-Ce sont des pneus mixtes, mais dans les ornières boueuses j'ai serré les fesses un max (aussi par ma très faible XP en enduro) des pneus plus adaptés pour le TT existent

Les Pirelli MT90 A/V sont excellents en toutes conditions (sur bitume), par contre, ils s'usent vite ; je peinais à faire plus de 5000km à l'AR. Ah, et puis l'avant s'use un peu en facettes (ne faisant pas 2 Av pour 1 Ar) et est source de shimmy. Il convient absolument de le faire équilibrer en dynamique.
J'avais hésité à lui mettre des Dunlop TR91 (remplacés depuis par les Trailsmart ?) par la suite (+ routiers), puis j'ai pas eu l'occaz' (et la disponibilité des pneus) ; maintenant, avec le succès des gros trail, la disponibilité de l'offre pneu, même en 21/18" (beaucoup sont en 19/17") s'étoffe pas mal.

-Moteur pas si démonstratif que cela au final mais je suis exigeant...
-Frein moteur au poil comme sur la Ducat ce qui permet d'avoir une conduite fluide
-En ville cela se gâte un peu avec une injection un poil chaotique, une souplesse digne d'une.. Ducat ? En même temps elle tire très long, elle est en sous-régime en 6 à 100km/h en démul d'origine.
-La boîte un poil moins agréable ? A voir il suffirait que je règle peut-être juste la pédale

J'ai bien aimé ce moulin ; il est rond, plein, souple passé les 2500~3000, permet modulo un petit réglage (TuneEcu, un cable, une reprog de la table des papillons auxiliaires) d'évoluer peinard entre 2000 et 4000tr/min, et quand tu lui en demandes, il devient hargneux à haut régime. Avec les mouvements de cheval à bascule que ça occurre, je trouvais ça plutôt fun. 
Le moteur de la 990 SMT à coté, c'est une brute ; rugueux, pas souple, hargneux dès le bas du compte-tour, on/off... pas moyen de musarder avec, ou pas avec le même confort.
La boite est pas exceptionnelle de feeling ; faut pas hésiter à être franc avec le levier, et ça pose pas de soucis.

-Fini le passage en mode lopette dans les petites routes de montagne à cause de la chaussé déformé/mousse/graviers, c'est l'effet kisskool on a l'impression qu'elle peut passer partout et dans 90% des cas c'est surement vrai
-La manœuvrabilité haut perché on s'y habitue (moi qui ai mis des tomaselli sur le monster...), on peine à croire comment on arrive aussi rapidement à changer d'angle avec un gabarit aussi imposant (et avec 210kg à sec), bon rayon de braquage

C'est clair que cette meule impressionne... quand tu ne l'as jamais roulé, et quand tu la vois évoluer sur une route pourrave, où elle avale tout comme qui rigole. Coté maniabilité, avec les pneu étroits, ça se jette bien d'un angle à l'autre... à basse vitesse ; après, avec l'effet gyroscopique des grandes roues, c'est une autre paire de manche pour la balancer.

-le freinage avant.... Très peu de mordant, surement lié à sa vocation TT, à voir si je ne peux pas mettre des plaquettes un poil plus balèzes. Étant donné la plongée non négligeable de la fourche quand on roule comme un goret, cela m'est venu rapidement de freiner de l'AR et un peu moins de l'avant, cela limite fortement le phénomène et.... on peux donc rouler comme un gros sac

En effet, l'avant mord peu pour rouler en off-road et laisser le temps à la fourche de faire son job ; du coup, il ne faut pas hésiter à charger le frein arrière (très efficace), asseoir la moto au freinage, puis tirer fort sur le levier... de toute façon, avec l'ABS ça craint rien, et ça déclenche difficilement (devant, parce que derrière, freinage + rétrogradage, et paf il déclenche). D'ailleurs, je bouffais un jeu de plaquette AR en 15.000km. 
Sur route sale et défoncées, ça permet effectivement de rouler comme un enculé sans gros risque de perte de l'avant. 

-Les deux réservoirs yeahh on se croit tel un aventurier mais c'est très casse-bonbon les deux réservoirs, en plus pas d'anti-refoulement
-Pas mesuré exactement mais elle n'a pas un appétit d'oiseau

Tu as note que pour refermer les 2 résé., tu n'as pas besoin de la clé : tu ouvres les 2, tu remets la clé sur le contact, tu fais le plein, et tu repousses juste les bouchons. Bien des meules n'ont pas ça.
Pour la conso., j'étais dans les ~6.7L de moyenne en mode pèpère à enroulé rapide. Après, en ville, si tu tires dedans, ça monte. Sur longs trajets à pas dépasser les 5000tr/min, tu peux tomber sous les 6L/100km.
Surveille la conso d'huile par contre (0.2 à 0.3L/1000 c'est normal). 


Par certains cotés, elle me manque un peu ma grosse Gretchen.

[The Tourist]

Donc, tu dirais qu'une KTM, c'est un peu comme une grosse Gretchen : on aime bien s'amuser avec secrètement, mais pas l'emmener quand y a les coupaings ?

[batbat]

 

[matt7tb4]

***
< l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs >  Qui est bref ? 
***

Pépin.

Joli. 

[sauval]

Tu sembles bien connaitre le fondement de certains de tes amis toi... 

Oui, ,suffit de les voir mettre un cousin sur la selle de leur katoche 

[Prowler]

Y'a que DidjiMou qui fait ça  ... faut dire qu'il a une SMR à la selle rembourrée en noyaux de cerises aussi. 

[sauval]

D'autres regrettent de ne pas le faire 

[Prowler]

Ce qui se passe une fois descendu des brèles, dans vos chambres... ne nous regarde pas ! 

[amael]

***
< l'intervention des ventilos est malgré tout assez brefs >  Qui est bref ? 
***

Pépin.

Joli. 

Y'en a au moins un qui suit. 

[didjilou]

Mais non, c'est que les autres admirent silencieusement.

[tomk4t]

Les autres ils viennent pas ici, ça parle autrichien
 

[didjilou]

Warum, liebst du nicht süß österreichische Klänge?

 

[crap]

Ich liebe es 

[spiderman]

Ich ziehe den sanften Klang in einem Bier deutsches Bier fließt ..

[desmofabio]

Ach lass doch die Oesterreiche Mopeds da wo sie gehoeren, also in Oesterreich. 

[sauval]

J'y crois pas, le Spid à le S-tzed dans son clavier    ou connait la combinaison de touche