Sujet: Révision 748 / Modifications en pistarde

[desmofred]

http://www2.motodiscount.fr/produit.php?ref=GOODBN510PSB_25580&id_rubrique=104

c'est bien ces vis de purges je connaissais pas.

[screwball-wil]

moi non plus....   

[ducati748]

hey ! joyeux noël et bonne année les mecs
j'étais pas repassé par là depuis un moment
vous savez les dimensions de celles des étriers avant ? comme un c§£ j'avais pris 3 vis 10x100 mais ça va que à l'arrière 
je me dis que je vais peut être refaire pareil, les commander pour les mettre finalement en 2014 
(en tous cas la purge AR ma convaincu pour le moment, reste à rouler pour voir, mais ça à l'air de bien simplifier la vie cette affaire)

[tertulia]

C'est cool !
Arrf non j'ai pas les ref, je suis aller voir directement le mec de l'atelier du DS qui ma filer l'ensemble. D'après ce que j'ai compris le by-pass et les embouts noir sont identiques a n'importe quel Ducati (du moins celles qui ont un radiateur!)

je suis allé commander mon by-pass pour le 748.
la référence pour le 748 n'existe plus et il n'y avait pas de référence équivalente dans le logiciel. mais en utilisant celle du 999 on a trouvé et elle est valable pour le 748 aussi, si ça peut servir à d'autres.

[ducati748]

de mémoire je crois aussi que c'est un by-pass de testa qu'il m'a refourgué le mécano (démonter en direct live sur un bas moteur HS qui y ressemblait) par contre de mémoire l'emplacement n'est pas tout à fait identique à un testa, ce qui fait que mon embout ne plaquait pas complètement le trou ( ) j'ai du tordre un peu le by-pass pour qu'il soit bien plaqué devant le trou, et surtout qu'il ne tourne pas au serrage de la vis (pas d'emplacement d'arrêt pour la rotation du by-pass comme sur le testa)
je sais pas si j'ai été clair, mais quand tu seras sur la manip' tu comprendras 

sinon j'ai remonté mes nouvelles courroies, vérif synchro qui avait pas bougé, mon embrayage fait du barouf maintenant 
montage du PCIII, map téléchargé pour "Termi slip-on" et reste "stock" ça à l'air de bien fonctionner en statique, mais moi j'ai une puce de SP, alors j'imagine que ça va foutre le binzzzzz, je crois que je vais devoir aller trouver un banc dynojet, ça me fait un peu  en faite au finale
j'ai pété ma visse de purge du récepteur d'embrayage aussi 

[screwball-wil]

tu as réussi à l'extraire (vis de purge)...?

[ducati748]

non, mais je vais changer l'ensemble complet, je soupçonne une mauvaise manip' de ma part, j'ai dévissé avec une clé à pipe débouché de 12, et "paf" direct ça à pété la visse de purge, qui je pense à du se coincé légèrement dans le trou débouchant de la clé à pipe, car moi j'avais bien le 12 sur la base de la vis banjo
je met une image pour la mieux comprendre



et du coup, après sans la vis de purge, nickel pour dévisser sans soucis  le prochain coup je me ferait pas avoir, clé plate pour ça  !!!
(edit, sur l'image c'est une double, moi c'est une simple)

[ducati748]

bon voilà,
- toutes les purges effectuées
- plaquettes arrière changées par des C.L RX3
- changement de la patte cassé du réservoir (pour emboitement de l'avant dans boite à air)
- batterie neuve

mini essai dans la rue, bordel ! le PR19x20  de la tuerie ! l'anti-dribble, je crois qu'il fonctionne bien, mais j'ai qu'un tout petit bout de ligne droite, a voir sur piste !

p'tite question, mon réservoir bouge un peu de droite à gauche, un peu comme si le joint de BAA était dégonflé sur les cotés, et que le réservoir peu donc bouger, c'est super chiant ! il prend pas bien appui sur le joint 
c'est déjà arrivé à quelqu'un ? le joint de BAA peu se tasser ?, et je me rend pas compte qu'il est + plat qu'avant ? 

[brasletti]

Les vis de purges elles sont en verre  , j'en ai pété 2, une sur le 996 et une sur le 900 SS. 

[desmofr16]

p'tite question, mon réservoir bouge un peu de droite à gauche, un peu comme si le joint de BAA était dégonflé sur les cotés, et que le réservoir peu donc bouger, c'est super chiant ! il prend pas bien appui sur le joint 
c'est déjà arrivé à quelqu'un ? le joint de BAA peu se tasser ?, et je me rend pas compte qu'il est + plat qu'avant ? 

tu es sur d'avoir le silent bloc caoutchouc du centreur avant du réservoir, en place à l'avant de ta BAA ?

[brasletti]

+1
Normalement, avec le plot sur l'avant et la vis au niveau de la selle ça doit pas bouger.

[ducati748]

je crois bien...
vous me mettez un petit doute, mais je pense que j'aurai vue, parce que j'ai pété le centreur justement (après ma gamelle), et j'ai le souvenir d'avoir enlever ce truc du trou en caoutchouc de la BAA...
merci de votre réponse, je jetterai un oeil quand même au cas où 
au cas où c'est pas ça, vous savez où on peut acheter un joint de BAA ?, peut être qu'avec un tout beau tout neuf, la BAA prendra bien appui sur les cotés, là j'ai un mini espace entre réservoir/joint, juste à l'endroit où ça fait un peu comme un "V" (pas super pour une BAA ) d'où le basculement droite/gauche possible justement 

[ducati748]

1er roulage aujourd'hui !!
c'était top 
et alors l'anti-dribble, mais comment j'ai fais sans ça jusqu’à maintenant !!!  c'est trop bon ce truc ! indispensable ! 
le PR19/20 un régale, et la couronne en 42 dents royale ! 
bref, que du bon ces modifications, je conseil !!
@rougeot44, aucun accoups dans le levier pour l'anti-dribble, nickel, il se fait oublier parfaitement niveau commande  (la raison par rapport à toi je sais pas ?)
@jeanphi, nickel ta puce  je te contact par MP

j'ai testé la matinée avec puce 748Bip. (059) + PCIII et l'aprèm avec puce 748SPRacing (066) sans le PCIII (et oui la map dedans étant pour une base puce 059), et bien j'ai l'impression que le moteur est bien plus "rond" et "souple" avec la config' 059+PCIII, et bien plus "rugueu" et "rageur" avec la 066, et niveau sonorité ça change aussi un peu, zarbe non ??? du coup je vais pt'être bien passer à la config' du matin, c'était un peu mieux pour le pilotage, + facile (du moins ça ma donné l'impression), et quand je serais une star je ferai péter la 066 
en parlant de star, j'ai croisé Zarco  tranquillou avec son coatch, et tapant du 1'18" en R6 à Alès le salopard !!  enfin tant mieux c'est bon signe pour la suite  (le record Alès est à 1'16" dixit des mecs là bas)

[screwball-wil]

va falloir avant cette fin d'année, que l'on puisse se retrouver sur un circuit afin de savoir qui est le plus rapide.....

1'18 le tour pour Zarco .... trés fort le type...   il y a 2 semaines, j'ai un pote qui à fait 1'22 avec 1000 gex... il se prépare pour le bol...

[ducati748]

va falloir avant cette fin d'année, que l'on puisse se retrouver sur un circuit afin de savoir qui est le plus rapide.....

ooo tu sais je suis pas un rapide, ça va pas être compliqué pour toi 
mais ouai, RDV dans le topic qui va bien ! 
1'22" pour ton collègue ça envoi bien !  pfff y'a du taf encore pour arriver à ces chronos 
le Zarco je sens qu'il va envoyer grave en moto2 

[baptiste1996]

sympa ton CR !!!

t'as améliorer un peu tes chronos ?

Sinon tu peux expliquer en quoi l'anti dribble est indispensable ? Faudrait pas que j'ai envie d'en acheter un 

[ducati748]

non j'ai pas amélioré mes chronos, faut se laisser de la marge de progression pour la saison 
l’anti-dribble, pour moi ça change la vie, je devais être un quiche du "coup de gaz" pour pas dribbler, mais j'étais souvent emmerdé par ma roue arrière qui rebondi ou glissouille sur les freinages...malgré un changement d'amorto qui avait énormément baisser ce phénomène. Bref, maintenant, je me pose plus la question, je lache comme un porc le levier  et la roue ne fait plus de caprice 
tout ça pour dire que ça permet de mieux se concentrer sur l'entrée de courbe avec moins de perte de vitesse, en gros ça "lisse la courbe de vitesse" entre le freinage et l'entrée de courbe, c'est top.
-->indispensable, tu vas de voir craquer 

[baptiste1996]

ah si c'est juste pour limiter la roue arrière qui balaye la piste, ça je m'enfou, ça m'arrive très peu et quand ça m'arrive j'aime bien 

Non là ou ça doit être génial c'est pour garder de la vitesse en entrée en courbe. Genre à Ledenon, je devrais rentrer en 3ème, mais trop de frein moteur, donc je mets la 4. Avec un antidribble je pourrais sans doute rentrer en 3 et pas avoir à changer de rapport sur l'angle, juste me concentrer pour aller le plus vite possible.

Mais bon, j'ai d'autre dépense urgente sur la moto, du genre changer les roulements de villo et les coussinets de bielle (d'ailleurs, tu sais faire ça toi ?), puis un peu plus tard changer l'amorto arrière.

[ducati748]

ouai si t'as pas de soucis de comportement de roue AR c'est pas la priorité  même si oui ça améliorerai tes entrées de courbes 
et non je ne sais pas faire, enfin du moins j'ai pas le matos pour le faire.....j'ai d’ailleurs toujours 2 bas moteur HS de 748 en rabe qui traine à cause de ça....faudrait que j'investisse... 

[tertulia]

t'as toujours pas ouvert...

[ducati748]

nan     
bon la douille longue OK, baba m'a filé un lien pour acheter, mais j'ai pas l'arrache pignon primaire non plus, pas de comparateur, pas clé dynamo "petit serrage" etc....pfff c'est moche
je rappel qu'a l'origine l'achat du 2eme moteur, le bas moteur devait être ok    pour justement m'éviter de l'ouvrir pour les raisons cité ci dessus....je me console heureusement avec le gain de l'anti-dribble qu'il y avait dedans 

[franz]

Pour te consoler, dis toi que quand t'as trop d'outils, tu hésites, et du coup tu sais pas lequel prendre... 

Ca va mieux ?? 

[ducati748]

nan 

[rougeot44]

pour l arrache du pignon primaire tu vas voir le bouclar avec ton moteur
il faut 5 min pour l extraire
et puis pour le reste c est assez facile a démonter
et puis tu as des connaissances en méca 
pour l avoir vécu c est un peut de logique et puis voila 

[ducati748]

merci c'est sympas des conseils 
je verrai peut être cet été pendant des congés, histoire d'avoir le temps de me mettre vraiment sur l'affaire, avec achat de matos 

[tertulia]

oui vas voir un bouclar avec la BM et les deux moteurs Ducat posés sur chaque valise... y a moyen de bien rire 

[screwball-wil]

c'est pas con comme idée ....

[ducati748]

 
heureusement que j'en ai 2 alors, ça équilibrera la bécane 
y'a surtout moyen de passé pour un fou en arrivant au DS 

[ducati748]

Après sur une autre session,j'ai un peu de fumée au fesse de la bécane au début, de la graisse fondu semble couler sur la ligne d'échappement  bizarre on dirai de la graisse qui tombe de l'axe du basculeur d'amorto AR ?! pas compris pourquoi....
Et enfin la vis de maintien de mon réservoir qui arrête pas de se dévisser, bref une bonne journée normale 

citation du CR que j'avais fait dans le topic "RDV à Ales", et bien ça y est j'ai compris d'où venait la "graisse" qui tombait sur l'echappement...
c'était pas de la graisse, mais du SP95 
cette aprèm je démarre ma superquadro pour la mettre sur la remorque, et plein de fumée encore  je regarde cette fois si plus sérieusement d'où tombe ce truc, ça goutte de l'axe du basculeur, je me dis c'est pas possible que ce soit encore dégoulinant depuis la dernière journée piste, je me décide à me foutre les doigts recouvert de la substance liquide dans le nez, et bingo, ça sent l'essence.... je remonte + haut, et ma charnière de réservoir à l'AR qui est toute humide avec la peinture qui tombe 
shiiiiittttt faut remplacer le résé pour demain, tout démonter et remonter sur l'autre 
bon, rien de particulier mise à part ce salopard de joint vert de platine de pompe, que j'ai réussi à réutiliser malgré ses mises en travers successive rien que pour m'emmerder 







elle retrouve un peu la couleur de sa robe origine !

[ducati748]

au fait, j'en ai profité pour jeter un oeil par les pipes d'admission



pas une trace de saleté après 8 journée de roulages 
je crois que je me suis pas loupé dans le rodage des sièges, marche au poil ma superquadro