Sujet: nouvelle galère....un carter rond dans le garage

[BABA]

- Baba,
je te pensais, en bon vosgien, plus coopératif sur ce coup. Alors, ma 916 … comment dire … NAN !!!! 

Mais je suis coopératif... je tente, c'est tout
Je veux bien un 916... alors j'essaye 

edit : d'ailleurs je poste à 19:16...

[DOUDE]

Sinon, un petit CR de ta première ballade en GT ?

[BABA]

Quand elle démarrera

[Al flimstar]

problème très prochainement réglé bande de mauvaises langues...

[Ploducat]

Mais je suis coopératif... je tente, c'est tout
Je veux bien un 916... alors j'essaye 

edit : d'ailleurs je poste à 19:16...

Bien tenté, Baba ! Mais, à + 108 000 km, tu ne vas rien comprendre à son mode de fonctionnement. ( Vieux barbu only  )

Allez Al, un peu de patience. Fais gaffe à tes mollets  et souviens toi que le sélecteur est à droite. Hé hé ....

[Al flimstar]

si vous pouviez aller parler de courroies ailleurs...  




 

[Matthieu - Ducatmat]

 

ah, on peut parler mono alors 

ben ouais, round case aussi et pas non plus de bretelles 

[Ploducat]

si vous pouviez aller parler de courroies ailleurs... 

  Mais bien sûr, ...

"Six vis Pas chères, Para Belgum" Fais pas le malin ...

[BABA]

Bien tenté, Baba ! Mais, à + 108 000 km, tu ne vas rien comprendre à son mode de fonctionnement. ( Vieux barbu only  )

çà çà veut dire, qu'elle est toute pourrite alors... Al avait raison ?

[Ploducat]

Non, mon bon Baba,
Al, il n’entrave que dalle (il est amoureux d’une 750 Gt de 74. Imagine, il était à peine né le gamin et moi je traversais la France en 350 desmo à cette époque)… 

Le côté esthétique ?…, c’est pour les Kékes full carbone, rizoma et Akra. 

Ce qui compte vraiment, c’est le moteur et le pilote. Et ce moteur  , il est en bétonium. (pouvou qué ça doure)

Bon, il m’a piqué au vif l’animal … du coup, j’ai démonté ma selle pour la refaire. 

[superdesmo]

il etait temps ......

et le reservoir  c'est pour quand???

[Ploducat]

  Pour mon anniversaire !!!!!!!!!!!!!!!   

 

[Ed Bracame]

108.000 km

Eh bien, tu ne fais pas les choses à moitié

[Al flimstar]

bien, recadrons  

aujourd'hui première virée en GT  

ce matin, récupérage d'un kick, certes très laid, mais qui est ENTIER (merci Benoît R.).
Ne faisant pas les choses à moitié, je file avec mon jerricane faire le plein de 98, un p'tit coup d'addtif, shaker et le cocktail est prêt.

Retour au garage: je fais le plein et laisse remplir les cuves pendant que je remonte le kick.
Un peu de starter, un unique coup de jarret et la belle s'ébroue .... Oh putain bonheur: elle reconnait son MAITRE  

Ensuite ça se gâte un peu... souvenons nous que les vitesses sont à droite, première en haut. Je commence donc mon re-apprentissage en décomposant au maximum.
Bon, 200km de petites routes plus tard, les enchainements son meilleurs, les automatismes viennent... Pas encore ça sur les enchainement "d'urgence" (je cherche encore le frein arrière...parfois) mais ça rentre.

comparativement à la darmah, ben elle a tout de mieux  , c'est très subjectif mais je prends un panard énorme

la moto est plus légère, plus vive aussi (dimensions des pneus?) et c'est un vrai rail, à remettre 36 ans plus tôt bien sûr, mais un vrai rail tout de même.

Freinage ad hoc, je suis super surpris par l'attaque du simple disque (vs 2 brembos sur la darmah), la "faute" peut-être au MC de monster pas vraiment d'époque mais efficace. Et comme l'objectif est de rouler, je crois que ça va rester comme ça n'en déplaise aux puristes...

Moteur: super efficace pour un vieux tromblon de 60cv, merci les carbus de 36mm  , la aussi j'ai l'impression qu'elle avoine plus que la darmah. M'est avis que Declic moto a fait un travail excellent dessus  

boite: pas de soucis pour monter les rapports, en revanche plusieurs faux points morts sur la descente des vitesses, la faute à mon avis à une pédale un peu longue pour mon pied très bien proportionné. Embrayage dur, mais dur...

Conclusion:  

aller, je file, elle chauffe sur la béquille    

[DOUDE]

Fais gaffe à ne pas te mélanger les crayons quand tu reprendras le 1198, ça pourrait faire bizarre un passage de vitesse à droite...

[Ploducat]

 

Super content pour toi !!!!!!!!!!!

      

 

[Al flimstar]

ah au fait plo, je lui en ai mis plein la G.... 

[Ploducat]

Olà ... olà, un peu de respect avec la demoiselle,  

 " super efficace pour un vieux tromblon de 60cv "
En 74, elle n'avait pas besoin de sa môman pour avancer, alors que toi, tu pissais dans tes langes et tu n'étais pas capable de mettre un pied devant l'autre!

 

[Al flimstar]

Fais gaffe à ne pas te mélanger les crayons quand tu reprendras le 1198, ça pourrait faire bizarre un passage de vitesse à droite...

quand je vais reprendre le 1198, c'est surtout l'embrayage que je vais trouver changé.... il va me sembler souple, mais sooooooooouuuuuuuuple  

jamais, grand dieu jamais je n'aurais dû arrêter la branlette

[zemole]

bien, recadrons  

aujourd'hui première virée en GT  

ce matin, récupérage d'un kick, certes très laid, mais qui est ENTIER (merci Benoît).
Ne faisant pas les choses à moitié, je file avec mon jerricane faire le plein de 98, un p'tit coup d'addtif, shaker et le cocktail est prêt.

Retour au garage: je fais le plein et laisse remplir les cuves pendant que je remonte le kick.
Un peu de starter, un unique coup de jarret et la belle s'ébroue .... Oh putain bonheur: elle reconnait son MAITRE  

Ensuite ça se gâte un peu... souvenons nous que les vitesses sont à droite, première en haut. Je commence donc mon re-apprentissage en décomposant au maximum.
Bon, 200km de petites routes plus tard, les enchainements son meilleurs, les automatismes viennent... Pas encore ça sur les enchainement "d'urgence" mais ça rentre.

comparativement à la darmah, ben elle a tout de mieux  , c'est très subjectif mais je prends un panard énorme

la moto est plus légère, plus vive aussi (dimensions des pneus?) et c'est un vrai rail, à remettre 36 ans plus tôt bien sûr, mais un vrai rail tout de même.

Freinage ad hoc, je suis super surpris par l'attaque du simple disque (vs 2 brembos sur la darmah), la "faute" peut-être au MC de monster pas vraiment d'époque mais efficace. Et comme l'objectif est de rouler...

Moteur: super efficace pour un vieux tromblon de 60cv, merci les carbus de 36mm  , la aussi j'ai l'impression qu'elle avoine plus que la darmah. M'est avis que Declic moto a fait un travail excellent dessus  

boite: pas de soucis pour monter les rapports, en revanche plusieurs faux points morts sur la descente des vitesses, la faute à mon avis à une pédale un peu longue pour mon pied très bien proportionné. Embrayage dur, mais dur...

Conclusion:  

aller, je file, elle chauffe sur la béquille    

si tu savais comme je t'envie !!!  nickel !! 

[Al flimstar]

 
que du bonheur!
hier matin, parti plus tôt pour aller bosser et pris les chemins de traverse histoire de ne pas faire que 25km  

le soir, changement du support CEV type MHR par un d'origine de GT, je préfère la forme comme ça  
manque que les pattes support phare (pas celle de 74, celles de 72/73  ), une paire de rétros d'embout de guidon (peut-être un guidon clubman, à voir...), virer les filtres malossi, trouver un cerclage chrome pour les compteurs

[Matthieu - Ducatmat]

Si ça t'intéresse, j'ai le Moto Revue du 12 décembre 1970 qui présente la pré-série de la 750 GT, et le magazine Motocyclisme de décembre 1971 qui fait un essai complet de la 750 GT 

L'essai complet est très bien, avec plein de détails techniques 

[DOUDE]

Je dois pouvoir également demander à ma mère si elle a encore le catalogue des 3 suisses de l'époque pour que tu sois raccord au niveau du look! 

[Matthieu - Ducatmat]

 

mon père a gardé un de ses costards à col "pelle à tarte" si tu veux faire des photos marrantes 

pense aussi à laisser pousser tes cheveux 

[Al flimstar]

Si ça t'intéresse, j'ai le Moto Revue du 12 décembre 1970 qui présente la pré-série de la 750 GT, et le magazine Motocyclisme de décembre 1971 qui fait un essai complet de la 750 GT  

L'essai complet est très bien, avec plein de détails techniques  

ouééééé! j'ai des articles de MR et motorama, mais je ne sais pas de quelle date vu qu'ils ont été découpé  
des perles à lire, je veux bien donc 

Je dois pouvoir également demander à ma mère si elle a encore le catalogue des 3 suisses de l'époque pour que tu sois raccord au niveau du look!  

le catalogue avec le masseur à visage?  

mon père a gardé un de ses costards à col "pelle à tarte" si tu veux faire des photos marrantes  
pense aussi à laisser pousser tes cheveux  

mais qu'est-ce qui te dit que je n'ai pas les cheveux longs?

[DOUDE]

Exact le petit masseur délicatement posé sur la joue  

Alloooooooooo?  

[Al flimstar]

Rappel Doude:



cela concerne aussi les bretelles de soutifs du catalogue pré-cité

[Matthieu - Ducatmat]

Al, je peux te les photocopier ou te les scanner : MP 

Sinon pour tes cheveux longs, mets donc une photo pour qu'on voit ça 

[Al flimstar]

J'aurais besoin d'un coup de main et comme c'est un peu ridicule d'ouvrir un sujet pour ça voilà:
je cherche une molette de fermeture pour la selle de ma GT.
Non pas que je sois accro à la rondelle près, celle que j'ai n'est pas très esthétique et qui plus est, elle frotte sur la selle lorsque je la visse car trop grosse, parti comme c'est je ne donne pas cher de la housse de selle.

Bref, pièce introuvable sur tout les sites (annonces, enchères, repro, etc) que j'ai fait.
Si quelqu'un a une bonne adresse, voir carrément la pièce qui traine dans une boîte je suis preneur!

merci

[Matthieu - Ducatmat]

regarde si la molette de durcissment de direction des BMW série 6 ne serait pas adaptable : apparemment plus petite que celle en photo, on en trouve facilement à pas cher... et on reste dans les 70's