Sujet: contrôle technique

[tomk4t]

Luther fait gaffe tu vas être taxé de complotisme 

[Le Serbe]

 

[Fift]

Luther fait gaffe tu vas être taxé de complotisme 

Fais tes propres recherches 

[Sergio998]

80% des motards ou 80% des motos, quelle importance ?
La FFMC n'est peut être pas parfaite, mais elle a le mérite d'exister. Qui d'autre essaye de fédérer ??? Quelle action mener ??? La réalité est la: on peut envoyer 2 manifestants très intelligents passer un message, ils ne seront jamais entendus... il vaut mieux 10000 cons qui se rassemblent !
A chaque manif, j'en fais parti et je préfère me faire entendre par ce biais là, que l'ouvrir sur les forums ou réseaux sociaux et ne pas agir. Chacun son truc, on est tous le con de quelqu'un...

[Guillaume69]

Sans nécessairement parler de « cons » et d’ « intelligents », je dirais que c’est surtout une question de style. Tous les styles ne sont pas compatibles…

À chacun son style!
 

[phil750paso]

La FFMC n'est peut être pas parfaite, mais elle a le mérite d'exister.
A chaque manif, j'en fais parti et je préfère me faire entendre par ce biais là...

Complètement d'accord avec ça. 

La FFMC (et les motards qui ont manifesté) a fait avorter la vignette moto en 1980.
En faisant des actions sur les péages en 1982, elle a obtenu une réduction de 40% pour les motos et side-cars.
Elle a permis de reculer le CT moto de 16 ans (premier projet en 2008).

En fait, la question de style est secondaire puisqu'il n'y a que la FFMC qui a engagé des actions et obtenu des résultats.

[franckducat]

Maintenant que le CT est acté et en fonction, je trouve que ça n'a pas forcément de sens de refaire des manifs pour demander sa suppression.
Par contre faire des manifs pour exiger qu'un partie des bénéfices du CT soient destinés à l'entretien et l'amélioration des infrastructures routières, là oui.
Et peut être même que sous ces conditions il y aurait moins de réticents à passer ce CT.
C'est donnant donnant, on entretien nos bécanes, vous entretenez (mieux) les routes Françaises.

[Guillaume69]

Dans un domaine pas bien différent, la FFVE obtient également d’excellents résultats dans ses négociations avec les autorités (nationales, gouvernementales, régionales, départementales, municipales…) mais en usant d’une méthode à laquelle je m’identifie plus facilement, personnellement.

[froggie]

La FBVA est aussi très efficace en Belgique et défend également les motos anciennes.
Malgré ça il y a des régions (et des villes) qui sont peu compréhensives, la Falandre notamment.
Mais globalement, pour les anciennes du moins (30 ans et plus) et même pour les young (20+), on ne peut pas se plaindre, les procédures sont bien adaptées et plus légères.

[phil750paso]

Par contre faire des manifs pour exiger qu'un partie des bénéfices du CT soient destinés à l'entretien et l'amélioration des infrastructures routières, là oui.

Les centres de contrôle sont des sociétés privées. Je ne vois pas comment on pourrait leur faire reverser une partie de leurs bénéfices (en plus de leurs charges et impôts) à l'Etat pour l'entretien des routes. D'autant plus que ces centres de contrôle réclamaient le CT moto à cor et à cri pour augmenter leur chiffre d'affaire.

[Prowler]

... il n'y a que la FFMC qui a engagé des actions et obtenu des résultats.

Des résultats ?
- Controle sanction automatisé ?
- Autorisation du stationement des 2 roues sur les trottoirs ? (directive de la pref. parisienne rendu caduque en 2001)
- Vignette Crit'Air 2 roues ?
- Stationement payant des 2 roues en ville ?
...
Même pour le contrôle technique moto, je ne vois pas ne quoi le FFMC est responsable du délai de mise en place de celui-ci ; l'administration française est suffisament (in)compétente pour ça. 

.. exiger qu'un partie des bénéfices du CT soient destinés à l'entretien et l'amélioration des infrastructures routières, là oui.

Comme Phil !
Déjà qu'on nous "promettait" un CT 2 roues à ~50€ et qu'il est plutôt à 70/80, si en plus faut en filer une partie pour les routes (et pourquoi juste les 2 roues alors ? On fait pareil en auto ?).
De toute façon, au niveau légal, l'état ne peut pas affecter une recette à une dépense ; il y'a des lignes de débit, des lignes de crédit, le budget mets des chiffres objectifs sur chacun, mais n'attribue pas l'un à l'autre.

[Charly96]

La FFMC (et les motards qui ont manifesté) a fait avorter la vignette moto en 1980.

J'y étais avec ma MZ !

Ils ont aussi crée la Mutuelle des Motards et prouvé aux autres assureurs qu'il était possible d'être rentable en assurant des motos, un sacré pari et une sacrée réussite à une époque ou ça devenait très compliqué d'assurer une grosse.

Si je me suis permis cette petite critique sur l'amalgame une moto = un motard, c'est justement parce la FFMC m'a habitué à un haut niveau. Mais peut-être qu'ils sont dans les clous, on verra en fin d'année prochaine si le taux de boycott se maintient à 80%..

 

[franckducat]

Par contre faire des manifs pour exiger qu'un partie des bénéfices du CT soient destinés à l'entretien et l'amélioration des infrastructures routières, là oui.

Les centres de contrôle sont des sociétés privées. Je ne vois pas comment on pourrait leur faire reverser une partie de leurs bénéfices (en plus de leurs charges et impôts) à l'Etat pour l'entretien des routes. D'autant plus que ces centres de contrôle réclamaient le CT moto à cor et à cri pour augmenter leur chiffre d'affaire.

Ouais on va pas les plaindre non plus.
Toujours cet aspect donnant donnant, on vous donne le marché des contrôles 2 roues et même plus, en contrepartie vous aurez une taxe de X % à reverser à l'état dédié à l'amélioration du réseau routier et la sécurité des 2 roues ( nids de poules, dos d'âne, rails de sécurité).

[franckducat]

[/quote]
Comme Phil !
Déjà qu'on nous "promettait" un CT 2 roues à ~50€ et qu'il est plutôt à 70/80, si en plus faut en filer une partie pour les routes (et pourquoi juste les 2 roues alors ? On fait pareil en auto ?).
De toute façon, au niveau légal, l'état ne peut pas affecter une recette à une dépense ; il y'a des lignes de débit, des lignes de crédit, le budget mets des chiffres objectifs sur chacun, mais n'attribue pas l'un à l'autre.
[/quote]

L'état général des routes a une incidence bien plus grande sur l'accidentologie des 2 roues que des 4 roues donc pourquoi pas. C'est aussi une façon d'inciter les motards réticents à passer leur CT avec une contrepartie en échange. Phénomène qui n'existe pas ou très peu chez les automobilistes.
L'état ne peux pas faire ci ou ça possible, mais il serait peut être temps que ça change.

[Prowler]

Ouais on va pas les plaindre non plus.
Toujours cet aspect donnant donnant, on vous donne le marché des contrôles 2 roues et même plus, en contrepartie vous aurez une taxe de X % à reverser à l'état...

Et elle serait payée comment cette taxe à ton avis, sinon en remontant encore le tarif du contrôle technique de sorte à ce que les centres maintiennent leurs (déjà maigres) bénéfices ?

Et puis, ça revient à faire payer l'entretien des routes qu'à ceux qui ont des véhicules de + de 4 ans... pas ceux qui en changent tous les 2 ou 3 ans (leasing par ex.), donc encore une fois les plus modestes.
Belle justice sociale...

[The Tourist]

La FFMC (et les motards qui ont manifesté) a fait avorter la vignette moto en 1980.

J'y étais avec ma MZ ! .

Moi aussi, Nancy Place Stan, quel souvenir !

Pour les impôts prélevés, ils ne peuvent être redirigés (autrement que par le budget).
D’ailleurs, je crois me rappeler que c’est ce qui a fini par couler la vignette auto, qui devait servir aux retraités.

[Charly96]

C'est pas les motos qui détruisent les routes, c'est les camions. S'il y en a qui doivent payer, c'est eux.

On pourrait commencer par réduire la charge max à l'essieu, 13t en France alors que c'est 10t presque partout en Europe. Il ne faut pas croire que c'est anodin :

 " l'usure du revêtement augmente très rapidement avec celle de la charge à l'essieu. Selon une étude américaine (AASHO Road Test) elle varie comme la puissance quatrième du rapport des charges appliquées sur les essieux. "

[ralph31]

a cela tu rajoutes nos amis agriculteurs et leur combo tracteur remorque chargé plein la gueule.
dans mon coin de Normandie, les routes refaites commencent à être marquées (nid de poule, ornières, etc) au bout d'à peine 2 ans

[Guillaume69]

J’ai aussi remarqué que l’été, lorsque le bitume ramollit, les poids lourds qui traversent nos campagnes démolissent littéralement les routes secondaires…

[Sergio998]

Les poids lours paient déjà une taxe à l'essieu, et la majorité des pays qui limitent la charge à 10t/essieu ont des camions à 2 essieux moteurs 

[Luther-pam]

Plus que le poids, c’est association Poids+vitesse=effort qui dégonflent les routes. Les PL roulent plus vite qu’il y a 20 ans, freinent plus fort. Il y a 15 ans, en Slovaquie, il y avait encore plein de PL Tatra à la cinématique des ponts particulière (c’était pas des ponts d’ailleurs), ce qui fait que les routes étaient toutes défoncées au abord des feux et stop... ça faisait des bourlets  mais leurs PL n’étaient pas des bêtes ni de puissance ni de masse transportée…

[phil750paso]

Depuis, ils sont passés à d'autres marques de camion. Pas Tatra ?! 

[Luther-pam]

Non, Yves & Co 

[phil750paso]

 

[tomk4t]

Alors de deux choses l'une : soit on fait rouler des engins trop lourds sur les routes, soit les routes ne sont pas assez costaudes pour les engins qui les empruntent 

[phil750paso]

Alors de trois choses l'une ! Il existe des voies ferrées pour le fret, ce que la SNCF est en train de démanteler...

[Guillaume69]

Oui, et puis voir des 38 tonnes faire office de véhicules de livraison au fin fond des campagnes, c’est assez perturbant. Surtout lorsque l’on se retrouve face à ce genre d’engin dans un endroit où deux bagnoles peinent à se croiser…

Mais bon, on s’éloigne un peu du sujet, là. 

[nicoxj900]

Alors de trois choses l'une ! Il existe des voies ferrées pour le fret, ce que la SNCF est en train de démanteler...

Petite correction, c'est l'Europe qui impose à la SNCF de démanteler son activité fret ... pour laisser de la place à la concurrence 

[Fift]

Ouais enfin vu comment la SNCF considère le fret depuis … 50 ans (?), la mise en concurrence sur ce sujet pourrait bien au contraire accélérer un peu le transfert route->fer pour les marchandises.

[franckducat]

Oui, et puis voir des 38 tonnes faire office de véhicules de livraison au fin fond des campagnes, c’est assez perturbant. Surtout lorsque l’on se retrouve face à ce genre d’engin dans un endroit où deux bagnoles peinent à se croiser…

Mais bon, on s’éloigne un peu du sujet, là. 

J'ai juste émis l'idée d'améliorer la sécurité des routes pour les 2 roues et c'est parti complètement en couilles après.