Sujet: contrôle technique

[IFIF49]

Bonjour,

Bonne nouvelle. Aujourd'hui l'état vous déleste de 135 balles si pas de CT.

A votre bon coeur m'sieur dame 

Philippe

[phil750paso]

Oui, c'est pas nouveau, c'était déjà le cas pour les voitures.
C'est 90€ si payé dans les 15 jours (1 mois en payant en ligne).
Et puis, c'est pas systématique, il faut être contrôlé par les flics forces de l'ordre.
Tout ça a déjà été évoqué dans ce sujet...

[indy]

Quand on peut aider

[Prowler]

Bonne nouvelle. Aujourd'hui l'état vous déleste de 135 balles si pas de CT.

Déjà 3 mois que je cours le risque en bagnole... 

[flopy]

Vu le pactole que rapporte les verbalisations des stationnements et excès de vitesse avec les systèmes LAPI, il serait étonnant qu'ils ne mettent pas ça en place pour les assurances, les contrôles techniques...

[jerome 166]

Mais tu vas te taire oui ?

 

[bistouket29]

Bonne nouvelle. Aujourd'hui l'état vous déleste de 135 balles si pas de CT.

Déjà 3 mois que je cours le risque en bagnole... 

Je fais toujours entre 3 et 4 ans par contrôle sur ma bagnole 

[nicoxj900]

Elle est sur parpaing ? 

[bistouket29]

Nicht! Elle roule tous les jours 

Le soucis, c'est que j'ai eu 2 contrôles qui m'ont porté la poisse.
Le 1er, je passe ma 2nde passat, nickel, contrôle quasi vierge. J'ai 5kms entre le centre et chez moi. Un couillon fait demi tour sur la route et paf, passat morte.
Le 2nd, je passe ma xsara car j'allais changer de taf et j'avais d'avantage de route. Le jour ou j'ai été signer mon contrat, j'ai tamponné un patrol (je suis 100% fautif, je l'ai pas vu, je ne sais toujours pas pourquoi aujourd'hui), xsara mourue également.
Je me méfie aujourd'hui 

[jerome 166]

Cici dit, heureusement que tu avais le contrôle technique !

[pozs4r]

Ne pas voir un Patrol, a quand le ct des conducteurs!

[desmo-phil]

Ne pas voir un Patrol, a quand le ct des conducteurs!

.
Ça arrive bientôt c'est dans les tuyaux !

[tomk4t]

Heureusement qu'ils n'ont pas tous une table élévatrice !

[nicoxj900]

ah je comprends ... Tu veux donc éviter qu'elle finisse sur parpaing comme les autres

[IFIF49]

Bonsoir:

CT 1- Ifif49 0

moto nickel antipollution 8,49.  Bordel j'ai des termignoni tout de même.

[Fift]

Suppression du cata ?

[Le Serbe]

8,49% de CO à l'échappement ?

[Mask]

Ca c'est joué à peu....   

[nicoxj900]

C'est dans l'épaisseur du trait 

[flopy]

Moi c'est passé avec le même taux ! 

Comme quoi ça dépend du contrôleur... 

[Fift]

8,49% de CO à l'échappement ?

Si c'est ça, il y a un réglage à prévoir quand même.

[phil750paso]

C'est ce que j'allais écrire, c'est pas un problème de CT, mais un problème de carburation ! 

[flopy]

Exactement le contrôleur me l'avait dit aussi, je l'ai vendu en prévenant le nouvel acheteur.

[the2ne]

Bah moi, j'ai dans l'idée d'ouvrir un topic sur ce sujet car il me semble que le savoir des sachants est nécessaire.

Rosalie (900 SSie) a également passé le CT à un peu plus de 8% de CO avec un contrôleur qui a fait tout son possible 
Ceusses qui ont eu l'occasion de me suivre m'ont déjà dit qu'elle sent l'essence.

Clairement oui avec boîtier duc perf, boite ouverte et échappement libre pour tourner correctement et ne pas avoir un trou vers 3500 bah... visiblement la solution est de régler riche.
J'ai retrouvé quelques posts sur Planète dans lesquels c'est évoqué. Je vais essayer de compiler.

Moi ce qui me fait suer dans cette histoire :
- bah dans 3 ans je ne sais pas si le controleur sera aussi cool
- Rosalie tourne super bien (c'est Josh de RPM qui a revu tout le réglage et corrigé le trou à 3500, j'ai assez confiance. Plus qu'en d'autres.)
- quelles seraient les alternatives et solutions ?

Bon ok faut que j'ouvre un topic dédié, en tout cas je me sens moins seul 

[sauval]

Josh a arrêté ... 

[AlexMarty]

Attendez, les gars... Un entretien de moto prévoit un réglage de l'injection ou de la carburation, et donc doit pouvoir permettre de ne pas se trouver à des valeurs aussi hautes !

Si vous le faites vous-même, cet entretien, il faut penser à prévoir ce contrôle, ne serait-ce pour le bon fonctionnement du moteur et des bougies. Sur le TLS je fais attention à cela, "à l'odeur" parce que je n'ai pas l'équipement, mais c'est corroboré avec le comportement. Très riche, ça sent l'essence et ça arrache les bras dans les tours ; trop pauvre, c'est lymphatique et ça sent "le métal". L'idéal se trouve avoir une odeur "agréable", genre "métal oxygéné"

Mais bon, je n'ai pas passé le CT, je ne sais pas Je compte néanmoins me trouver un petit matériel pour détecter ce taux (pas de lambda sur le TLS).

Bon, je suis d'accord que la carte d'injection est à la base peut-être trop riche sur vos modèles, et que dans ce cas, pas grand chose à faire...

[the2ne]

Josh a arrêté ... 

ah bah non, comment que je vais faire ouam ? 

AlexMarty, moi je ne sens rien je n'ai jamais eu le nez très affûté 

[AlexMarty]

 

j'te prie que tu sais distinguer un bon vin d'un vinaigre

[bistouket29]

Si vous le faites vous-même, cet entretien, il faut penser à prévoir ce contrôle, ne serait-ce pour le bon fonctionnement du moteur et des bougies. Sur le TLS je fais attention à cela, "à l'odeur" parce que je n'ai pas l'équipement, mais c'est corroboré avec le comportement. Très riche, ça sent l'essence et ça arrache les bras dans les tours ; trop pauvre, c'est lymphatique et ça sent "le métal". L'idéal se trouve avoir une odeur "agréable", genre "métal oxygéné"

Plutôt que de faire au doigt mouillé, ça existe un boitier avec une sonde pour régler correctement l'injection ou les carbus? Un truc tout con que tu colles dans un silencieux et qui te donne la valeur comme au CT.

[Fift]

Quelle que soit la configuration, 8% c'est beaucoup trop haut.

Quelques ordres de grandeur :
En usage compétition, Ducati recommandait pour les 916 entre 4 et 6%.
Un réglage "pauvre" sortie d'usine pour des SSie, c'est 1,5 à 2%.
Sur un moteur beaucoup plus ancien (750 Four) le réglage recommandé, c'est 4%.
La limite du CT pour les moteurs sans sonde lambda, c'est 4,5%.

"Bidouiller" lors du contrôle (arriver moteur bien chaud, "toutouiller" avec la sonde, etc) permet de gagner les quelques dixièmes de pourcents qui permettent de basculer du bon côté de la limite, mais en aucun cas de diviser par deux la richesse.

Tout ceci pour dire qu'avoir une moto "bien réglée" (et "bien réglée" ne veut pas forcément dire "réglage sortie d'usine") et passer le CT avec une valeur inférieure à 4,5% n'est en rien incompatible.
Au-delà, c'est très vraisemblablement trop riche.