Sujet: Prochaine SBK 2012: 1199 Panigale

[coyoteproject]

CQFD 

[Matthieu - Ducatmat]

Sleop, j'ai tout lu.. et ca y est j'ai la migraine 

je savais que j'aurai dû plus bosser la physique à l'école 

très intéressante ton intervention, merci beaucoup 

sinon on le sait bien que le monobras c'est purement esthétique, mais c'est depuis la 916 tellement "représentatif" des SBK Ducati que je vois mal la maison-mère s'en passer... Ils l'ont fait avec la 999, ca a déplu...

[mad]

Merci sleop pour cette brillante démonstration  (et ça me confirme que j'ai bien fait de poursuivre mes études en Ecole de Commerce ....)

Sinon d'accord avec certains ici en disant que le MONOBRAS est un des signes distinctifs forts des SBK DUCATI donc pas sûr qu'ils l'abandonnent tant que leurs machines "ne seront pas définitivement à la rue"

[DarkMonster]

Oui théoriquement c'est moins bien.
Mais la rigidité n'est pas un gage de performance absolue.

Les châssis ne doivent pas être trop rigides (les pilotes s'en plaignent souvent), et de ce point de vue la "flexibilité" du monobras peut peut être devenir intéressante.

[sleop]

Là j'en doute vraiment, car il s'agit de torsion et non de flexion...

[JCB]

Avec le monobras, pas sur que la torsion soit symétrique .
Pour rétablir la symétrie il faut un monobras de chaque cote 
Ou bien un BO classique 

[louisam54]

Bah la voilà la solution 

Un Monobras de chaque coté

@Ducatmat, pour la 999 (que j'aime beaucoup) je crois que ce n'est pas le monobras qui a le plus déplut 

Mes vieux souvenirs de Méca sont revenus..... puis se sont envollés... Merci sleop pour cette brillante démonstration (je n'ai plus forcément les compétence pour vérifier, mais je te fais confiance )

[ducati748]

je suis bien d'accord avec Sleop, monobras = efforts supplémentaires = 1 gros bras (lourd , jante différente etc...)
mais malgré cela, moi j'aimerai bien qu'il continu (Mr Ducati) à faire du monobras, parce que pour le pékin moyen (même pour le circuit plaisir), le poid du bras et la jante on s'en fou, y'a rien de mieux pour l'entretien, tension de chaine bien dans l'axe, changement de roue facilité, etc... y'a pas plus pratique  et en plus c'est + beau 
nan vraiment je veux pas de BO classique 

[JCB]

Ne perdez pas de vue que cette moto doit être vendue donc plaire mais aussi être l'arme fatale pour le SBK 

[pimouss]

De toutes façons, c'est le service marketing qui aura le dernier mot, meme si la machine officielle est pas foutue de terminer dans les 6.

[soft]

La théorie papier est ce qu'elle est, c'est une science et les calculs sont là pour dissiper les doutes des plus intégristes.
Il n'empèche que la moto et notamment la course n'est pas une science exacte, elle. Et c'est franchement tant mieux. Les résultats de début de saison en SBK pour Ducati montre à quel point on ne peut dissocier les organes d'une moto entre eux. C'est un tout.
Il est possible que le bras oscillant d'un R1 soit plus performant que celui de la SBK ritale. Et puis ? Si l'on greffe le bras du R1 sur un 1198, nous aurons pet être une tuerie, peut être un tréteau. Si Ducati développe poursa SBK un bras classique, ce sera peut être fantastique du premier coup, peut être un lavement pour les ingé châssis parce qu'ils n'arriveront pas encore au meilleur compromis.
Ayé, le mot est laché : compromis. C'est ce qui fait la performance globale d'une moto.
Faisons donc confiance aux ingés pour intégrer la belle démo de sleop et quand même pondre un monobras qui ira fort bien 

[sleop]

Je n'espérais convaincre personne mais simplement recentrer le débat avec des éléments objectifs... Pour le reste, chacun se positionne en fonction de ses propres critères, les miens étant que si la forme ne découle pas logiquement de la fonction,  je ne puis me résoudre à la cautionner. C'est comme ça pour l'architecture aussi mais il n'existe pas d'unanimité non plus dans ce domaine 

[Acyd999]

Mon avis sur le monobras: Quand je vois Checa avec une Ducati "privée" mener le mondial Superbike, pour l'instant j'ai envie de dire que le monobras apporte look et performance. 


Mon avis sur l'hypothétique (et légendaire?) passage en full en 2013: J'ai une logique commerciale bien différente. Suite à cette loi, les assureurs se gaveront sur tout ce qui répondra à la combinaison sportive/1000cm3 et +/200ch .... Donc le modèle 2012, théoriquement bridé à 100ch, sera une aubaine pour qui n'exploite pas 200ch et ne veut pas voir sa prime d'assurance multipliée par 2 .... Soit une majorité de la population actuelle, celle-là même qui de toute facon s'en fout et roule quand même débridée... 
M'étonnerait donc pas qu'elles tiennent mieux la côte....


Mon avis sur ce topic: .... PUT*** ON LA VOIT QUAAAAAAAAAND ??!??!!!! 

[coyoteproject]

l'accidentologie des motos bridées ( soit disant moindre) n'a pas fais ses preuves, et pourtant c'est vrai les assurrances risquent de s'engoufrer dans la brêche pour nous pomper un peu plus !! 

[Al flimstar]

euhhh elle est vachement moche la 999......... 

mais non, c'est juste une moto à forte identité visuelle que tu as du mal à apréhender au vu de tes goût très consensuels.

ouais, tjs eu du mal avec celle-là, on dirait du toc où qu'on la regarde 

ah ouais??

sur cette photo, je trouve l'arrière sublime en fait 

mieux que la 1098 qui a pompé le cul de la MV 



et surtout écoutez ça... 

http://www.youtube.com/watch?v=dQFgN8IZepc

[insane_rider]

 

C est quoi comme cadre?? 

[Al flimstar]

va voir chez bursi insane, c'est leur cadre de RS

edit: plus au catalogue

il y en avait un qui trainait sur eBay durant un moment (2500€ de mémoire)

[insane_rider]

c'est bô !!! 

[Fafa]

Un bras classique peut être beau aussi : cf Aprilia RSV, bas banane en alu caissoné

[baptiste1996]

 

[Powerslave]

Elle a tournée au Mugello!!! 

http://moto.caradisiac.com/Superbike-Ducati-La-future-1200-a-tourne-en-meme-temps-que-la-GP12-255

[full]

j'ai hâte de la voir en Live a Milan 

même si je pourrais pas me la payer 

[pimouss]

Nous sommes très heureux des résultats de ces tests. Il y a encore beaucoup de travail à faire mais le niveau actuel est déjà très encourageant pour un début. Nous avons dessiné et construit une moto de série qui est très proche de la version de compétition si bien que je suis convaincu que nous proposerons à nos clients une machine exceptionnelle. »


Mouarf, le meme discours qu'avec la D16, si elle est aussi fiable, ça vas donner
Comme d'hab, il faudra attendre un an ou deux le temps que les premiers clients essuient les platres.

[Al flimstar]

C'est pas faux!
Ca va donner quoi en terme de fiabilité un 1200 en Bicylindre gavé de chevaux pour se tenir dans le peloton de tête de la course à l'armement?

[Powerslave]

Ca va donner quoi en terme de fiabilité....?

T'es sur que tu veux une réponse?.... 

[Al flimstar]

je reformule: est-ce que le moteur explose à 10000km ou bien avant? 

[sauval]

Pour exploser avant ou a ce régime, faudrait déjà qu'elle ne soit pas en panne avant d'y arriver ... 

[Prowler]

Mouarf, le meme discours qu'avec la D16, si elle est aussi fiable, ça vas donner
Comme d'hab, il faudra attendre un an ou deux le temps que les premiers clients essuient les platres.

Note que rien que la 1098 était pas mal aussi dans son genre, sans être aussi "exclusive" de conception pourtant... 

[full]

y a une belle bande de vieux grincheux ici 

[bostrom]

Barbu on dit