Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[desmotwin]

C'est : donc la roue se rapproche du cul, ou plus exactement le cul se rapproche du sol.

Donc non, ça ne lève pas l'arrière.

[toniiio]

Je vois que vous n etes pas tous au point lol...
Achetez les bouquins intitulé "le chrono ne ment pas" revendu par freddy forey sur le net et vous comprendrez cet effet étonnant parmis beaucoup d autres !
Ça permet notament que comprendre les suspensions mais aussi les effets du pilote sur la moto qui est bien plus important avant de bidouiller les reglages

Voila vous connaissez maintenant mes livres de chevet


 

[insane_rider]

a 0'40...j'ai pas vraiment l'impression que l'amorto se tasse à l'accel 

Indomptable, la Ducati 1199 Panigale R ?

[stef]

Oulà, attention, dans ton lien insane, merci d'ailleurs, faut le regarder de près, il est dit que la force tendant à comprimer l'amorto, diminue avec l'accel. Sous entendu, c'est l'interprétation que j'en fais, que le ressort se comprime, et l'accélération augmentant, il se comprime moins -mais reste comprimé tout de même.
Vache de prise de tronche

[stef]

Je vois que vous n etes pas tous au point lol...

Ben splique nous ce que tu sors de ce bouquin alors 

[insane_rider]

pas tout a fait exact 

il est dit qu'il constate la constance de la force de compression, il ne dit pas que l'amorto se comprime, mais que cette force reste constante. Par définition un amortisseur a une force de compression, meme au repos, ne serait-ce que par le poids de la machine.

[Eagle4]

On n'a jamais vu à l'accélération les pots d'une 998 collés à la roue arrière. A cause de l'effet de chaîne justement. 

[ducati748]

ça a pas l'air déconnant:

"Considérons le brin tendu (brin supérieur) de la chaine en phase d'accélération.
Celui-ci tire sur la couronne arrière liée à la roue. Comme il passe au dessus de l'axe du bras oscillant (axe de pivot du bras dans le cadre), il entraine un couple qui "devrait" comprimer la suspension.
A cet "effet de chaine" s'ajoute l'augmentation de la composante verticale de la force exercée par le sol sur le pneu lors du transfert de charge vers l'arrière à l'accélération.
On pourrait donc croire que la suspension arrière devrait s'enfoncer franchement dès qu'on met du gaz....
MAIS ce n'est pas le cas ! En effet, la force exercée par le sol sur le pneu a aussi une composante horizontale. Celle-ci est bien utile car sans elle, aucune accélération possible. Elle est égale au produit de la masse en mouvement (moto + pilote) par son accélération. Elle pourra être d'autant plus forte que l'adhérence est forte.
Et aujourd'hui, avec les slicks modernes sur circuit, l'adhérence est fabuleuse.
Or, cette composante horizontale est dirigée vers l'avant et passe au dessous de l'axe de bras oscillant. Il en découle un couple qui a tendance à faire pivoter le bras dans le sens inverse des actions précédentes, dans le sens de la détente de la suspension."

source:
http://technomoto.blogspot.fr/2009/10/effet-de-chaine-ou-effet-de-bras.html

[desmotwin]

Haaannn...méga compris. 

J'aime la précision "sur cette vidéo, les mouvements sont exagérés"   

[Biloo]

Lundi dernier, à Fontenay, y a un gars qui tournait avec le Pani d'un autre. J'entendais le gars derrière moi, qui avait l'air confiant et ne tarissait pas d'éloges.

Enfin, jusqu'à la glissade... 

Pas trop de dégâts, mais vu le temps qu'il a mis à repartir, on le sentait "gêné".   

[stef]

Intéressante c'te discussion.
Pas de bol pour moi, j'as pas accès aux vidéos du site posté par Insane 

[Eagle4]

Ca se trouve une Panigale accidentée ? (mais pas trop...  )

[dimitriki]

la mienne eagle 

[speed91]

J'aurais plutôt mis ça comme smiley  si j'avais planté ma panigale...

[NICO AND CO]

Dimitriki ne s'est pas planté avec sa belle...

Il a juste oublié dans une épingle qu'il avait une Pani sur remorque derrière sa caisse 

[desmotwin]

C'est encore pire.

[dimitriki]

Ben je préfère la planter et avoir que du matériel que la planter et avoir un bras en moins ou avoir besoin d'un fauteuil pour me déplacer hein ! Ma belle est roulante donc rien de grave ! Et pis l'avantage y a pas de cadre qui peut se tordre 

Dégouter juste pour l’araignée magnésium qui s'est fissuré ! Du coup je la remplace par une en carbone ( le soucis de l’allègement )

Pas le tps pour le moment de m'en occupé ça attendra les congés en septembre 

Après une vente en l'état n'est pas exclue négociation du prix et si accord elle part !

[insane_rider]

1000 euro !!!

Top la !! 

[dimitriki]

Pour que je la répare super j'en ai largement assez c'est gentil insane ! Je te porte à jamais dans mon cœur ! j'accepte les chèques ou envoi un RIB je gère le reste 

[DarkMonster]

Perdu c est une fausse idée de penser ça pour l arriere.
A l axel l amortisseur se détend (le cul monte si tu veux)

Si je peux me permettre 

[Nexius2]

899...
A noté que la cylindrée a été scotcher sur le carénage....

[coyoteproject]

faudra la mettre dans l'autre topic celle-là 

[Nexius2]

J'avais pas vu :-)

[coyoteproject]

en plus elle y est déjà tiens 

[strobel]

c'est quoi c'te tof ? elle a plus le monobras ? c'est un photomontage ? une blague ? 

Edit : autant pour moi, j'avais pô vu le topic pour c'te brèle ... 
Sorry ...

[toniiio]

Dijon Prenois

[Eagle4]

Après une vente en l'état n'est pas exclue négociation du prix et si accord elle part !

MP 

[Eagle4]

Dijon Prenois

C'est bien Dijon en Panigale? 

[toniiio]

oui très bien 

[Arnauddu64]

Salut les voisins SBK (je suis actuellement sur le topic des 1098 !)

Après 4 ans de bons et loyaux services, je pense me séparer de mon fidèle destrier 1098 qui affiche près de 24000 km...et vu le nombre d'occasions à moins de 12000 bornes voire encore moins... ....la concurrence va être rude sur le marché de l'occase !!

La relève se tourne donc logiquement vers la 1198 SP (autant prendre la dernière de la génération) et la 1199 Panigale !

Certains d'entre vous ont sans doute hésité avant leur achat !! Bien sur , orienté par la question Budget !
Rajouter 6000 ou 8000 € sur la reprise de ma 1098, ça ne change pas grand chose... Perso !

Le choix du cœur m'orienterait sur la 1198 SP, qui est l'aboutissement final de la génération 1098/1198, avec ses pots sous la selle, son cadre treillis, son embrayage à sec,... Bref, une Vraie Ducat quoi !!

Le choix de la raison m'orienterait vers la Panini pour le côté technologie embarqué, nouveauté , rapport poids/puissance supérieur , dernière SBK Ducat , la revente en occasion,... (Bien que les sportives récentes  ne se vendent pas super bien actuellement...la faute à la répression ??).

Vous en pensez quoi vous, les fans de Panigale ??
Merci par avance pour vos témoignages et avis !!! 

À+