Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[laurent46]

La forme du phare ca sera strictement la même, sauf que la std éclairera "normal" et la S éclairera bleuté, type xenon, avec plus d'intensité.

Les deux auront les ampoules (ou leds) extérieures en tant que feux de croisement, et les centrales en tant que plein phares.

Ca répond à ta question ?

oui merci ca rèpond a ma question.
Dèsolè pour les messages du dessus,je me suis trompè

[toniiio]

moi y a un truc que je comprends pas. En 2002, sur mon 998 de base, j'avais un ohlins à l'arriére. je remarque que depuis les SBK de base n'ont même pas !! au prix du morceau c'est un comble!!
et c'est quoi ces retro??? ils voulaient qu'on voit dedans? un SBK c'est fait justement pour se sentir sur un SBK pas sur un BM

y vont surement pondre des retro ducati perf tout petit ou on ne voit rien dedans 

[roger18]

moi y a un truc que je comprends pas. En 2002, sur mon 998 de base, j'avais un ohlins à l'arriére. je remarque que depuis les SBK de base n'ont même pas !! au prix du morceau c'est un comble!!
et c'est quoi ces retro??? ils voulaient qu'on voit dedans? un SBK c'est fait justement pour se sentir sur un SBK pas sur un BM

y vont surement pondre des retro ducati perf tout petit ou on ne voit rien dedans 

oui, d'ailleurs,à l'eicma,  il n'y avait que sur la version tri colore qu'ils ont osé les mettre.  Sur les 3 autres mobs exposées, ils étaient enlevés.     
Tout a été pensé pour plaire à l'oeil du consommateur "lambda", sauf les rétros qui font vraiment tache.  Je trouve ce détail assez curieux.

[roger18]

tiens Acyd, look ce que ca donne les phares à leds

[Acyd999]

Combien ca coute actuellement un bloc optique de 848/1198 par exemple ? Chez Ducati j'entends.

Y'a un site qui liste ca ?

[ClarK]

moi j'prends le pied 

[jejemg]

du haut de mon 749
je me demande comment on peut raisonnablement rouler sur une route pour automobile avec un truc pareil

en fait, c'est plutôt avec toutes les hypersportives.... quand tu voit une BMW 1000RR qui délivre plus de 195 bourrin, on peut se demander si elle a sa place sur la route .....  et en plus on peut la toucher à un peu moins de 17000 roros....

C'est toujours la même réflexion depuis des lustres : quand on prend des extraits de presse d'il y a 30 ans (pour les Z1,CBX et consorts,...), tout le monde se demande comment on fera pour rester raisonnable et rouler sur route ouverte avec le dernier avion de chasse sorti.
Ca été le cas avec tous les monstres sacrés : Hayabusa, ZZR,... et 1198 dernièrement.
La 1199 ne fait pas mentir cette règle et je ne doute pas que nombreux seront à rouler sur route (en version débridée....)  et tant mieux!!!!!!!!!!!! Parce qu'elle donne quand même sacrément envie 

[bitonio]

une photo arrière de la version piste 

http://www.motociclismo.it/gallery/saloni/ducati-al-salone-di-milano-eicma-2011-/ducati_eicma_salone_2011%20%2889%29?i=3698

[chboeuf]

Elle ne sortira qu'en rouge en version standard et S ?

J'aime bien la 1x98S noire avec cadre rouge 

[Neomor]

Eh béh !!! Jolie joujou! L'amortisseur AR et l'échappement en dessous font très ER6...

Les feux AR très design

Par contre le support clignos plaque  va y avoir de la bidouille 

[16RR]

Ca vous rappelle personne la face avant ......

[toniiio]

oui très méchante!!!!!!!!!!!! 

[Glotton]

Vu les tarifs annoncés... c'est moi, ou ya des proprios de 1198SP qui vont pleurer ?


et sinon, ya quoi entre une S et une Tricolore, dans les 5000roros :

Enfin la "Tricolore", qui rend un vibrant   hommage à la République italienne,
s'affichera à 5 000 € de plus que la S   (soit 28 990 €, 10 000 € de plus que la Standard !)
et symbolisera le   top du Superbike selon Ducati.

?

[toniiio]

hihi      y aura des heureux acheteurs d'occasions 

[gilaub]

du haut de mon 749
je me demande comment on peut raisonnablement rouler sur une route pour automobile avec un truc pareil

en fait, c'est plutôt avec toutes les hypersportives.... quand tu voit une BMW 1000RR qui délivre plus de 195 bourrin, on peut se demander si elle a sa place sur la route .....  et en plus on peut la toucher à un peu moins de 17000 roros....

C'est toujours la même réflexion depuis des lustres : quand on prend des extraits de presse d'il y a 30 ans (pour les Z1,CBX et consorts,...), tout le monde se demande comment on fera pour rester raisonnable et rouler sur route ouverte avec le dernier avion de chasse sorti.
Ca été le cas avec tous les monstres sacrés : Hayabusa, ZZR,... et 1198 dernièrement.
La 1199 ne fait pas mentir cette règle et je ne doute pas que nombreux seront à rouler sur route (en version débridée....)  et tant mieux!!!!!!!!!!!! Parce qu'elle donne quand même sacrément envie 

c'est clair qu'elle fait envie, après je trouve juste que ça sert à rien sur route mais chacun fait comme il veut
juste pour préciser, j'ai strictement rien contre ceux qui achètent, ils se font plaiz et c'est le principal, mais je sais pas comment ils font pour rester lucide (tout le temps hein)

[Liriodendron]

Si tu va par là la plupart des motos sont de toutes façon surmotorisées pour la route. 40 cv sur route c'est suffisant pour se faire plaisir. La "frustration" ne vient souvent que d'autres motos qui accélèrent plus fort et qui font que l'on a une impression de manque de puissance.

Pour ce qui est de posséder une 1199, c'est pour moi soit une affaire de pistard (5%), soit une affaire d'esthètes qui vont apprécier d'avoir une belle machine pour rouler.

Perso à mon niveau je possède une 900 SS. Je ne roule pas beaucoup dans l'année mais la satisfaction d'avoir au garage une belle machine participe à mon plaisir quant j'ouvre mon garage même si c'est pour prendre la voiture ou récupérer du matériel entreposé. C'est peut être con mais bon.

[monticelli]

D'accord avec toi. Il m’arrive d'ouvrir l'atelier rien que pour regarder ma SP qui est pour le moment encore resté équiper en réglementation pour le Superbike. Mon fils Rom1 fait parti de (tes 5% d'utilisateurs) qui ne roule que sur piste.  Il attends avec impatience l'homologation par la fédération (FFM) de la 1199 qui n'est a ce jour pas encore faite. L'arrivé tardive pour les premières Panigale en mi- mars va certainement nous obliger a débuté le Championnat FSBK avec la SPet prendre le relais par la suite avec la Panigale S.
J'ai trouvé sur internet les dates prévisionnels du FSBK 2012:
 LE MANS: le 31 mars et 1 avril 2012
 NOGARO: le 28 et 29 avril 2012
 LE VIGEANT: le 26 et 27 mai 2012
 LEDENON1: le 16 et 17 juin 2012
 MAGNY-COURS: le 30 juin et 1 juillet 2012
 DIJON: le 28 et 29 juillet 2012
 LEDENON2: le 1 et 2 septembre 2012
 ALBI: le 15 et 16 septembre 2012

[toniiio]

c'est au top car vous pourrez nous faire un comparo entre 1198sp et 1199s 

[romainh6]

8 circuits en 2012 en FSBK  dont dijon  çà va encore être dur financièrement ces deux courses par mois 

[toniiio]

cool je vais venir vous supporter et vous admirer à dijon car c'est pas trop loin!

[insane_rider]

Le challenge 848 à Dijon... 

[romainh6]

mué quelques pauvres 848 dans une meute européènne de 2, 3 4 cylindres 

[toniiio]

y aura aussi les 1*98 en course?

[romainh6]

en toptwin ouais mais on s'écarte du sujet qui nous intéresse

[Acyd999]

Finale à Albi encore, à côté de chez moi...... mais vu le peu de monde qui avait assez de budget pour faire cette dernière manche cette année, j'ai peur pour l'année prochaine ...... 

[toniiio]

tableau de bord 

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[romainh6]

il doit valoir un bras ce compteut ! on pourra même y mater des dvd mdr

[insane_rider]

Non les DVD ça sera seulement sur la R... 

À quand une caméra integré avec possibilité de visionnage au tableau de bord??

[romainh6]

et un radar de recul

[toniiio]

en guise de retro la cam dans le compteur? mdr   va y avoir des accidents