Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[Acyd999]

L'a pas l'air fumée la bulle Perf ....... http://www.ducatigrenoble.com/equipement-moto/accessoire/superbike/1199-1199s-panigale/96451211b-bulle-fumee-haute-1199.html

Dommage ! 

[chboeuf]

En même temps, vu la tronche de la photo ...
Peut être une photo générique histoire de ne pas laisser la zone photo vide.

[matthieu]

.

[Acyd999]

C'est tiré du pdf qu'ont recu les concess, et c'est pas des photos bidon

Donc à part si ils développent une seconde bulle, bien possible, pour l'instant le cache compteur ca sera plastoc 

[Prowler]

Je lui ai fait remarqué que ses concurrentes du championnat étaient présentes alors que se sont des marques de moto généralistes, et que pour une marque comme Ducati ayant construit son image sur le sport, c'était fort dommage (même si la GP11 n'est pas la meilleure Ducati).

Vu comme Ducati élude la parenté du cadre de la 1199 avec celle de la GP11 et son insuccès en GP, c'est pas étonnant qu'ils aient voulu le cacher le balaineau fluo !

Je lui ai aussi fait remarquer, qu'une Ducati était championne du monde de Superbike...
Il m'a regardé, n'avait rien à ajouter.

Une Ducati ? Non, une Altéa... 
Si ça se trouve, le team a pas voulu préter sa meule à Ducati pour leur foutre un coup de pression (le coup retour après qu'ils aient failli ne pas pouvoir renouveler Checa) ?

Fais un stage de pilotage : tu y apprendras que, pour vraiment fort, il faut te décaler sur la moto en te préparant à déhancher à l'intérieur du virage

Pour freiner vraiment fort, on freine en ligne droite, les bras tendus, le cul au fond de la selle... Si tu freines déjà déhanché, c'est que tu freines pas assez fort !

[insane_rider]

et les jambes serrer !!

si tu t appuies toujours sur les bras, tu vas finir par te fatigué, tu seras crispé a force et tu tiendras pas le rythme.

donc serrer vos jambes !

[Powerslave]

A Milan, y'avais pas loin d'une dizaine de desmo et de 1198 Checa sur le salon, disséminées sur de nombreux stands... Sont pas trés doués chez Ducati WE... 

[chboeuf]

Ba relisez ce que je disais, je ne peux pas serrer correctement les jambes sur le 1x98, la forme du réservoir fait que même en serrant, je glisse sur les très gros freinages ... après comme dit Prowler, tout dépend de votre freinage ...
Résultat, j'encaisse dans les bras quand j'ai le cul reculé. Si j'encaisse pas, je glisse, je m'explose les couilles et mes genoux tapent le carénage (je fais 1m90 avec de grandes cannes).

Je ne suis le seul qui ai ce problème. D'ailleurs, j'ai vu pas mal de 848 avec des sticks antidérapants sur les flancs du réservoir sur piste (par contre c'est moche).

[insane_rider]

de toute facon, freiner, c est tricher.

[chboeuf]

Comme dit l'adage, si tu freines t'es un lâche ... en même temps, si tu freines pas, t'es un con 

[Alakath]

Ba relisez ce que je disais, je ne peux pas serrer correctement les jambes sur le 1x98, la forme du réservoir fait que même en serrant, je glisse sur les très gros freinages ... après comme dit Prowler, tout dépend de votre freinage ...
Résultat, j'encaisse dans les bras quand j'ai le cul reculé. Si j'encaisse pas, je glisse, je m'explose les couilles et mes genoux tapent le carénage (je fais 1m90 avec de grandes cannes).

Je ne suis le seul qui ai ce problème. D'ailleurs, j'ai vu pas mal de 848 avec des sticks antidérapants sur les flancs du réservoir sur piste (par contre c'est moche).

Si tu le prend transparant, sa ne gène pas des masses ... pi c'est plutot efficace en plus 

[toniiio]

j'ai un doute sur l utilité de l'abs 

[troispattes67]

De toute façon l’abs c’est pour les blaireaux…
Par 2 fois a Hockenheim en bout de ligne droite j’en ai vu un (de très près) ; ben s’il avait eux un abs il ne ce serais pas vautré lamentablement sous la pluie. Tout neuf le poly, après il était vachement moins beau...

[pimouss]

Pour la route, c'est tres bien l'ABS.
ça m'aurait eviter de laisser 700€ a mon carrossier cette annee par exemple

[bitonio]

Meme sur piste c'est bien l'ABS ( sous la pluie ) et sur la 1199 il est deconnectable .

[vincelArsouille]

photo prise au salon d'la bécane à Paris...




Elle est pas mal chouette cette Ducat..

[jabba29]

Bonjour pardonnez mon ignorance mais on parle beaucoup de la nouvelle orientation de ducat pour la 1199 mais qu'en est il de la fiabilité?
En attendant sa sortie,subi t'elle tout un tas de test fiabilité??
Je sais bien que on aura un retour qu'apres sa sortie,mais la marque Ducati veut-elle changer aussi cette image de moto pas fiable?
Les mecanos des differents DS suivent t'ils deja des stages pour la 1199,reparations et autre??

[bostrom]

La fiabilité ben comme d'hab les premiers proprio vont servir de testeur 

[troispattes67]

ducat fiable 
ça c’est des légendes urbaines
je te rassure dans la vraie vie les ducat sont chère et pas fiables 

[winwin]

  ce sont 2 mots antagonistes là !

Non plus sérieusement, faut arrêter aussi avec cette image de fiabilité. C'est sûr avant... fallait se préparer psychologiquement à rentrer à pied (et encore pas pour tous les modèles). Mais depuis la génération 749, 999, la qualité et la fiabilité va dans le bon sens je trouve. Même si c'est vrai il faut laisser passer 1 an pour que le modèle soit complètement fiabilisé et que les petites merdes du quotidien aient été détectées par les premiers acheteurs. Mais ça c'est pareil pour tous les constructeurs. 

[stefccc]

Donc je l'ai imaginé avec ses accessoires, elle va en jeter c'est clair, mais à la différence de la 1098 qui arrivait dans son temps, celle ci arrive presque en avance j'ai envie de dire.

Comme une certaine 999 en son temps, fortement décriée....

[Glotton]

En même temps, vu la tronche de la photo ...
Peut être une photo générique histoire de ne pas laisser la zone photo vide.

Remarque, là :
http://www.ducati.fr/accessoires/superbike/kit_silencieux_racing_en_carbone_1098_1098s_43/index.do?urlBack=%2Faccessories%2Fcherchez%2Findex.do%3FkeyWord%3D%26pageNumber%3D4%26idBikeFamily%3D19%26idModelBike%3D1098%26idModelYear%3D7%26idCategory%3D0%26nameOrder%3Dasc%26sortOrder%3Dname

la photo est assez claire et parle d'elle même 

[Pierre Col]

Fais un stage de pilotage

Un de mes amis qui l'a essayé a eu la même remarque que moi. C'est un ancien vainqueur du Bol d'Or (Roger Ruiz pour le nommer) dans les années 70, tourne en catégorie "classique" et met encore bien minable des 1000 actuelles avec sa vieille enclume de gsx1100 de 1982 (de mémoire) et ses 60 balais passés. Je lui dirai d'aller faire un stage 

ta cuisse extérieure au virage  qui repose contre le réservoir plutôt que tes burnes

Y a peut être aussi le fait qu'on est pas "équipé" de la même manière toi et moi    

Tu n'as probablement pas remarqué, mais à l'époque de Roger Ruiz on déhanchait pas en virage comme maintenant. 

Je maintiens mon conseil, maintenant tu en fais ce que tu veux hein, tu es un grand garçon, mais regarde quand même à la télé comment que font les pilotes de GP ou Superbike du 21ème siècle

[Pierre Col]

Non plus sérieusement, faut arrêter aussi avec cette image de fiabilité. C'est sûr avant... fallait se préparer psychologiquement à rentrer à pied (et encore pas pour tous les modèles). Mais depuis la génération 749, 999, la qualité et la fiabilité va dans le bon sens je trouve.

Il faut juste éviter les Desmosedici RR qui ont plus de 10.000 bornes, les Multistrada 1200 dont les suspattes électroniques tombent en rade, etc etc. 

[winwin]

Ouais bon ok 

Juste les superbikes alors... ça tient à peu près. Moi ca fait 1 saison et demi que je fais de la piste avec ma 1198s et pas une seule merde. Bon après je touche du bois 

[insane_rider]

mais regarde quand même à la télé comment que font les pilotes de GP ou Superbike du 21ème siècle

ils sortent la jambe... ca fait RR...  faut que je fasse pareil, mais j y arrive pas bien 

[winwin]

Insane je peux te poser la question du pourquoi de la cam qui pointe vers la poignée droite  ? Tu vérifies après tes roulages que tu avais bien accéléré à fond  ?

[insane_rider]

je trouve que ca fait racing a mort !!!   

non sérieusement, parce que je voulais voir comment réagissait ma main, des fois on fait les choses machinalement, genre un piti coup de frein, alors qu il y a pas besoin.

vers 6'

Dijon-3 septembre

et on y voit screuiff vers la fin je crois.

[Prowler]

Non plus sérieusement, faut arrêter aussi avec cette image de fiabilité. C'est sûr avant... fallait se préparer psychologiquement à rentrer à pied (et encore pas pour tous les modèles). Mais depuis la génération 749, 999, la qualité et la fiabilité va dans le bon sens je trouve.

T'as pas lu le topic officiel des problèmes mécaniques de la 1098 toi ? 

Je maintiens mon conseil, maintenant tu en fais ce que tu veux hein, tu es un grand garçon, mais regarde quand même à la télé comment que font les pilotes de GP ou Superbike du 21ème siècle

Ils sont vachement déhanchés là au freinage... à moins que je n'ai choisi que des mauvais exemples pilotes. 
En fin de freinage tu déhanches, oui, mais le gros de la perte de vitesse et la plus grosse décélération (donc le moment où t'as le plus de risque de te les écraser sur le résé.), c'est en début de freinage, à pleine vitesse et en ligne droite !

[toniiio]

c'est booooo
vla la puissance dans la main aussi!