Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[insane_rider]

ila sortent la jambes je vous dis

[chboeuf]

Tu n'as probablement pas remarqué, mais à l'époque de Roger Ruiz on déhanchait pas en virage comme maintenant. 

Oh tu sais, il en a fait des courses depuis cette époque et en a vu des machines ... Tu crois vraiment qu'un champion des années 70 ne sait pas pencher avec une bécane moderne ? 
Quand une personne de son expérience et palmarès me conseille (faut le voir rouler sous la pluie !), j'ai tendance à l'écouter plutôt qu'à me dire que grâce à mon stage de pilotage et ma TV, j'ai la même technique que les pilotes de GP ... 

L'humilité ne fait de mal à personne tu sais ... 

Je maintiens mon conseil, maintenant tu en fais ce que tu veux hein, tu es un grand garçon, mais regarde quand même à la télé comment que font les pilotes de GP ou Superbike du 21ème siècle

Freiner puis se décaler ok. L'inverse je suis septique.
En se décalant juste avant de claquer son freinage au bout de ligne droite, tu décales la masse sur un côté, et va t'en freiner droit après ...
J'ai jamais vu un pilote se prendre 150m (ou plus) de freinage déhanché...

[chboeuf]

Tu parles des Norton Commando ou il y avait aussi une NRV sur leur stand ?

Oui tout à fait avec la Millona (derrière le stand Ducati)

[BenoiX]

Un bon freinage, ça se fait le cul reculé au fond de la selle afin de charger un maximum la roue arrière et repousser le point où l'arrière va se soulever. Et ça se fait en ligne, afin de ne pas déporter sur le côté le centre de gravité moto-pilote, ce qui empêcherait de conserver la moto bien droite et stable pendant le freinage.
Les photos des MotoGP parlent d'elles mêmes.

[Glotton]

Merdoum..... Pierre a fait des stages ousskon lui a pas appris les bons freinages !!! 

[dimitriki]

Bon sinon voilà je vais signer un bon de commande pour une 1199 panigale S ABS avec ligne termi, protege amorto arriere et protège barillé en carbone. Je l'aurais à priori pour avril.

[Prowler]

Les photos des MotoGP parlent d'elles mêmes.

En fait, la plupart des photo sont faites en fin de freinage, justement quand le pilote commence à déhancher, parce que c'est plus "spectaculaire" et surtout plus facile à photographier (vitesse moindre).
Mais c'est clair qu'en début de freinage, c'est doirt comme un i, le cul au fond.
Tiendez, encore un "mauvais" (et la photo est de moi  )

[desmotwin]

Là, du coup, c'est le photographe qui est mauvais.

C'est pour ça qu'on a l'impression qu'il freine.

Aïe, pas la tête, pas la tête !!!

[chboeuf]

Peut être parlait il de cette technique de freinage. On voit bien le travail de la cuisse qui empêche les bijoux de famille de taper le réservoir 

[desmotwin]

Ça, c'est la classe, ça s'appelle "freinage de surfeur" en opposition au fameux "freinage de trappeur".

[spiderman]

un vrai playboy!!

[JCB]

Sur la photo de Prowler, c'est vraiment le début du freinage (voir la fourche) 

[desmobiwan]

Heu...ils déhanchent là?
 

[winwin]

T'as pas lu le topic officiel des problèmes mécaniques de la 1098 toi ? 

Si, à l'époque avant de me décider, j'avais pas mal feuilleté ce topic. Après entre les problèmes de jeunesse (la première année) que toutes les motos ont (et je dis bien toutes à voir les rappels des jap ces dernières années) et aussi le fait que ce ne sont que les mecs qui ont des problèmes qui postent et jamais les autres, je m'accorde à penser que Ducati ça va dans le bon sens. Après ça reste Ducat' hein on est d'accord  , mais j'ai pas mal de connaissances qui en ont et ça se passe bien tout comme moi.

Après je ne m'y connais pas assez en mécanique, mais certainement que l'architecture des bi poussée aussi loin est peut-être une cause de pannes mécaniques plus fréquentes. Mais je pense que tu sais beaucoup plus de choses que moi à ce sujet 

Pour les photos du dessus, la ducat' ça frotte devant non ??? 

[toniiio]

non ça frotte pas c'est une illusion, en plus on voit qu il reste de la course sur la fourche

[toniiio]

elles m'ont bien fait baver au salon!!   

[Al flimstar]

de la bave de slip?

[winwin]

Putain dés le matin... Dégueu 

[Glotton]

non ça frotte pas c'est une illusion, en plus on voit qu il reste de la course sur la fourche

ben si tu arrives à enfoncer la fourche encore plus ... bon courage 

je crois que sur cette photo, la fourche est au taquet niveau enfoncement

tu as en bas du tube, une zone où tu ne pourras jamais enfoncer plus loin le fourreau

sur la ohlins FG3380 par exemple, ça doit être de l'ordre de 22mm, à vérifier

il suffit que tu mettes un joint torique ou un rislan sur ton tube, tu verras que jamais tu ne descendras
ton fourreau au delà de cette limite (et déjà là, faut yaller à la "grostrappeur")

[pimouss]

Si, c'est possible, mais tu prends les bouchons de fourreau, des ressorts, des rondelles et plein d'huile dans la figure

[spiderman]

putain ,j'allais le dire ,
+1 avec Pimouss 
 

[winwin]

Ça sent le vécu 

[Neomor]

Avec deux doigts 

[Glotton]

Si, c'est possible, mais tu prends les bouchons de fourreau, des ressorts, des rondelles et plein d'huile dans la figure

alors les cadors de ptimousse et araignéeman : on part du principe que "on reste dans l'acceptable" hein 

dans ces cas là, tu dois même pouvoir poser les fourreaux au sol... si tu arraches les tubes 

[Neomor]

Ou ils ont fait du tout terrain avant....moi aussi je peux le faire  ....mais je le ferais pas 

[dimitriki]

un peu chaud quand mm sur une roue avec un freinage pareille il devait pas l'avoir tres longue !

[rolandsport]

stoner freine avec un doigts
le majeur en plus

[winwin]

Faut voir les monstres niveau systèmes de freinage aussi. Une fois bien chauds, si tu fais pas gaffe tu dois te retrouver catapulté devant la moto 

[troispattes67]

les étriers de la ducat pramac, c'est pas les mêmes étriers de freins qu'ils mettent sur la 1199 ???

[pimouss]

Rien d'etonnant, sur ma moto, a 200 en position pistard, les fesses calées en arriere, les bras verrouillés avec l'interieur des coudes tourné vers le haut, les genoux qui serrent le reservoir, je lutte pour garder la tete droite.
J'entends le pneu arriere faire "piou, piou, piou" parce que la roue rebondie sur la route, et ce en n'utilisant que le majeur, j'imagine ce que ça doit etre les Brembo de GP!
Il faut aussi rester bien en ligne, sinon, l'arriere part de travers et se met a balayer la route de gauche a droite.
J'ai viré l'antidribble, ça sert a rien vu que la roue arriere touche pas le sol 
Je ne laisse personne essayer ma belle, entre le selecteur inversé et les freins "d'homme", c'est pas une bonne idée