Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[toniiio]

elles sont rodé par ducati, le compte tour est est en zone orange a partir de 6000tr sur le compteur pendant la période de rodage

[ccducat]

et apres les essai press il les revende ou?
c est clair que sai pas un poireaux will

Au risque de passer pour un poireau,a quoi servent les coups de gaz que met Will au retrogradage?

pour le coup a rien il a peur de bloque la roue 

[Jobel]

il arrose will quand même 

[baptiste1996]

Au risque de passer pour un poireau,a quoi servent les coups de gaz que met Will au retrogradage?

C'est un truc important à faire sur circuit : déjà tu préserves ton moteur, ça permet de le garder dans les tours plutot qu'il fasse le yoyo en descendant super bas pour remonter d'un coup au moment ou tu relaches l'embrayage. Et surtout, sur des moteurs avec du couple comme ça, ça évite de bloquer la roue : imaginons que t'es en 3ème à 150km/h, le moteur tourne à 8000trs/min, tu rétrogrades en 2nd, ton moteur va monter à 10 5000trs/min mais d'abord il va descendre super bas (le temps ou tu tiens l'embrayage), disons 4000trs/min par exemple, ben le temps que ton moteur passe de 4000 trs/min à 10 5000trs/min, il va bloquer ta roue arrière puisqu'il ne tourne pas assez vite pour elle. ça permet aussi de pas avoir trop de frein moteur en entrée de courbe.

je sais pas si je suis clair. C'est à ça que sert un antidribble aussi, ça atténue le couple du moteur le temps qu'il soit au bon régime, ce qui évite d'avoir trop de frein moteur en entrée de courbe et aussi de bloquer la roue.

[toniiio]

oui mais le EBC couplé a l embrayage electronique est sensé rentre inutile le coup de gaz sur la panigale

[baptiste1996]

J'imagine qu'il le fait pas habitude alors Moi je sais que je pourrais pas m'empêcher de le faire, j'ai trop pris l'habitude.

[FILIPO07]

Le son est magnifique  . Elle a l'air de repartir bien même bas dans les tours et la roue avant se lève facilement. Par contre, le circuit n'est pas du tout adapté à la présentation de cette moto même si le cadre est très sympa. 

[Tejee]

C'est clair que à part la météo et les infrastructures, celui qui sort de la piste à certains endroits, en moto ca doit faire mal

[romainh6]

tkt pas en général les véhicules presse ont le droit à une attention toute particulière

[Acyd999]

et sinon va falloir faire un rodage ?
et ceux des essai c est qui qui les rode 

Un rodage c'est surtout important pour la longévité du moteur tu sais... Si c'est pour faire maximum 5000km d'essais c'est pas vraiment important qu'il soit rodé. Quand tu vois ce qu'ils mettent à certains sur le banc d'essai à l'usine, et que toi ensuite tu t'emmer** à la roder doucement pendant 1000 bornes    Ca me gave tellement les rodages moi que je les fais en 2 jours à chaque fois: je me fixe une destination assez éloignée et je m'y fais un AR par mes ptites routes, et voilaaaaa! Torché 

[insane_rider]

C est long quand meme 2500 km

[romainh6]

arf çà donne envie d'aller rouler, même avec ma simple 848 

[full]

y a pas de cartographie sélectionnable ?

oui

merci full pour cette réponse 

http://www.ducati.fr/motos/riding_mode/821/index.do

[Tejee]

Au risque de passer pour un poireau,a quoi servent les coups de gaz que met Will au retrogradage?

C'est un truc important à faire sur circuit : déjà tu préserves ton moteur, ça permet de le garder dans les tours plutot qu'il fasse le yoyo en descendant super bas pour remonter d'un coup au moment ou tu relaches l'embrayage. Et surtout, sur des moteurs avec du couple comme ça, ça évite de bloquer la roue : imaginons que t'es en 3ème à 150km/h, le moteur tourne à 8000trs/min, tu rétrogrades en 2nd, ton moteur va monter à 10 5000trs/min mais d'abord il va descendre super bas (le temps ou tu tiens l'embrayage), disons 4000trs/min par exemple, ben le temps que ton moteur passe de 4000 trs/min à 10 5000trs/min, il va bloquer ta roue arrière puisqu'il ne tourne pas assez vite pour elle. ça permet aussi de pas avoir trop de frein moteur en entrée de courbe.

je sais pas si je suis clair. C'est à ça que sert un antidribble aussi, ça atténue le couple du moteur le temps qu'il soit au bon régime, ce qui évite d'avoir trop de frein moteur en entrée de courbe et aussi de bloquer la roue.

Totalement d'accord avec toi, il suffit de regarder un tour avec camera embarquée sur une F1 et d'écouter : quand le pilote descends un rapport, automatiquement la voiture donne un coup de gaz pour limiter l'effet de couple.

[matthieu]

.

[jabba29]

Le rodage c'est 2500 km?

[bus003]

Une petite vidéo sympa de Moto et Motards : le Will il envoie du lourd lui aussi 
Ah si je pouvais piloter comme ça...

Ben faut dire aussi qu'il s'en fout. C'est pas la sienne et s'il se met au tas, il n'a pas son banquier ou son assureur qui lui fait les gros yeux. 

[ccducat]

Le rodage c'est 2500 km?

c est même pas mon km annuelle 

[baptiste1996]

Une petite vidéo sympa de Moto et Motards : le Will il envoie du lourd lui aussi 
Ah si je pouvais piloter comme ça...

Ben faut dire aussi qu'il s'en fout. C'est pas la sienne et s'il se met au tas, il n'a pas son banquier ou son assureur qui lui fait les gros yeux. 

Je la note dans ma liste d'excuse en teck celle là si jamais je me fais pourrir par des potes sur piste 

[bus003]

Pas de problème Baptiste, il n'y a pas de copyright 

[FILIPO07]

pour enfoncer le clou 

visuel des courbes de puissance et de couple de la 1199 (ici en blanc) comparées à celle de la 1198 (en rouge):



http://www.moto-station.com/article13203-ducati-1199-panigale-une-courbe-de-puissance-revelatrice.html

Les courbes de couple et puissance sont clairement orientés piste car la montée en régime à l'air plus rapide et le gros couple débarque plus tard, les bas régimes seront peu-être plus "gérables" que la 1198. Le gain d'allonge et de puissance sont réellement impressionnants. J'ai hate de la voir à Dijon ou Magny cours en bataille avec des 4 pattes.

[toniiio]

c'est deux circuits que je compte faire cette année 

[Acyd999]

Les pilotes s'engageant en FSBK avec ont déjà recu les leurs mais pas encore le kit superstock.

C'est quoi déjà la limite tarifaire en FSBK ? ...

[toniiio]

24000€ je crois, donc ils peuvent prendre une S sans ABS

[romainh6]

tu la tiens d'où ton info acyd ?

[mic750caferacer]

sur le site ffm    http://www.ffmoto.org/page/reglementation/2/D467B0DF-550EA50A-0015DD61-B317C088  c'est 25000 (page 11 )

[monticelli]

Les pilotes s'engageant en FSBK avec ont déjà recu les leurs mais pas encore le kit superstock.

C'est quoi déjà la limite tarifaire en FSBK ? ...

Je voudrais bien que tu sois dans le vrai. Mais hélas à ma connaissance aucun pilote en FSBK n'as reçu sa Panigale. Ce qui est sur c'est que Rom1,mon fils qui va rouler en Superbike n'a à ce jour aucune nouvelle!!!!  Quant a la limite de prix elle a été remontée cete année par la FFM a 25000€, pour que justement la Panigale S avec ABS soit homologuée. Nous, nous engagons la version S sans ABS.sous le #93. Il est plus que probable que la première épreuve du Mans le 1avril se fasse avec sa 1198 SP.

[toniiio]

et en plus il vous faut du temps pour la roder !?  2500km je crois?

ps quand je suis passé chez Cheroy (mi-janvier) et le commercial ducati m'avait répondu que le délais de livraison pour les s serait fin mars et première 15zaine d'avril pour les standards.
Mais après les dernières évènements météorologiques, des bruits de couloirs disent que les S seraient retardé a cause d'un retard d'apppro de Ohlin's, et pas de retard pour les standards.

[toniiio]

[monticelli]

C'est pas le rodage qui nous inquiéte, il se fera comme sur la SP un alller-retour dans le week-end par la nationale à Montpellier et en profiter de faire un coucou chez ma fille. Non, le plus inquitant c'est la préparation de la Panigale pour le FSBK!!!!!