Sujet: Topic officiel 1199 Panigale

[DarkSlayer]

Non le système DDA n'est pas encore disponible et pour les tricolores y'en a plein qui ne l'ont pas encore eu.

2 1199 (une standard et une S) sont en préparation chez squadra moto à st ouen l'aumone donc peut etre qu'elles sont à quelqu'un ici.

Bon moi petit retour de week end, 750 bornes de plus au compteur. un seul calage,  à froid après 500m en retrogradant et pourtant maintenant je suis en full donc même avec la carto termi ça cale ^^ sinon ben les termis avec les chicanes font moins de bruit j'ai l'impression que les pot d'origines mais elles vont virer rapidement ^^

[bistouket29]

en vert c'est la mienne, pour rigoler 

et c'est quoi la tienne?

[fab]

.

[toniiio]

oui et bien quand on voit l'écart entre les courbes de la 1198 par rapport à la 1098RS.... je me dis que ça va avoiner sec pour la 1199RS 

[bostrom]

Alors Darkmonster c'est mieux avec 200cv

[Nexius2]

2 1199 (une standard et une S) sont en préparation chez squadra moto à st ouen l'aumone donc peut etre qu'elles sont à quelqu'un ici.

Oui 

[DarkSlayer]

petites photos du week end

[JCP.CA]

Pouvez vous me donner les pressions les pneus d'origine Av et Ar ?

Merci

[FJP4-PST]

Alors Darkmonster c'est mieux avec 200cv

Il semblerait que oui, vu la jolie pendule qu'il a claquée pour une première sortie en compét'

Féloches   

[patoche]

Yes c'est trés bien ................... Pour un début        ,avec une machine pleine de potentiel!!
Mais je laisse le soin a Darkmonster de raconter son weekend! 

[romainh6]

matthieu qui fait la gonzesse appuyé sur le grillage ...

en tout cas la meule est chouette, et 49 pour un dépucelage c'est la classe

[Powerslave]

Vincent Bocquet qui essaie la Panigale, à Magny Cours lors des Pirelli Days, la semaine dernière:

[romainh6]

bocquet

[Powerslave]

Non Bocquet!  Faute de frappe... Je corrige! 

[carlos1199]

Non le système DDA n'est pas encore disponible et pour les tricolores y'en a plein qui ne l'ont pas encore eu.

2 1199 (une standard et une S) sont en préparation chez squadra moto à st ouen l'aumone donc peut etre qu'elles sont à quelqu'un ici.

Bon moi petit retour de week end, 750 bornes de plus au compteur. un seul calage,  à froid après 500m en retrogradant et pourtant maintenant je suis en full donc même avec la carto termi ça cale ^^ sinon ben les termis avec les chicanes font moins de bruit j'ai l'impression que les pot d'origines mais elles vont virer rapidement ^^

Je confirme, pas reçu avec ma tricolore, je vais le recevoir par la suite.

[romainh6]

Test DUCATI 1199S PANIGALE - LEDENON

[Jorge]

Pouvez vous me donner les pressions les pneus d'origine Av et Ar ?

Merci

Oui bien sur:

2,1 avant & 2.2 arrière.

[JCB]

pour un couple de 95.2N/m à 8500tr/min.

Marche pas mal le bulldozer...

Sur la 1098R, j'ai 13,9 mKg à 8200 t/mn 
Faudrait pas vous mélanger les pinceaux dans les unités 

[bus003]

Non le système DDA n'est pas encore disponible et pour les tricolores y'en a plein qui ne l'ont pas encore eu.

2 1199 (une standard et une S) sont en préparation chez squadra moto à st ouen l'aumone donc peut etre qu'elles sont à quelqu'un ici.

Bon moi petit retour de week end, 750 bornes de plus au compteur. un seul calage,  à froid après 500m en retrogradant et pourtant maintenant je suis en full donc même avec la carto termi ça cale ^^ sinon ben les termis avec les chicanes font moins de bruit j'ai l'impression que les pot d'origines mais elles vont virer rapidement ^^

La question des "calages" n est pas anodine car pour les nouvelles ducat' , ce problème existe bel et bien.

Des possesseurs de monster 1100 et de diavel connaissent des coupures moteurs intempestives notamment les 1000-1500 premiers kilomètres....les ds le savent mais personne ne sait d ou ça vient...

Moi ça m est arrivé , et ben quand c'est à l entrée d un rond point...ça le fait pas.....mais alors pas du tout...

[giga]

Hi all!

Samedi j'ai eu l'occasion d'essayer la 1199s, un essai avec plein de passion dedans avec Richard Almet qui roulait en 848. Personnellement, seul je n'aurais jamais roulé aussi fort même si pour lui on se trainait grave. N'est pas pilote qui veut mais je l'avais prévenu avant :-) Trèd interressant aussi son partage d'expérience sur cette moto. Un grand merci à lui.
A côté de la 1198, c'est impressionnant comme le gabarit a diminué (l'augmentation de gabarit m'avait surpris en passant de la 996 à la 1198 à l'époque). On retrouve le gabarit de la 916 en bcp + léger. La position est assez différente de la 916, on est finalement pas énormément sur les poignet même si on est vraiment ramassé sur l'avant. Question maniabilité, elle semble vraiment + légère, + nerveuse aussi lorsque qu'on coupe l'accélérateur pour prendre les freins par ex. Il faut vraiment s'en occuper tout le temps. Pour le moteur difficile d'en parler tant ce bridage lui est vraiment défavorable vu que le couple est très haut, au contraire de la 1198 qui le supporte mieux finalement.
La 1199s est vraiment hyper typée circuit bien plus que exclusive que ne l'était la 1198. On se demande d'ailleurs en quoi la 1199 remplace réellement la 1198, pour un usage route s'entend. Pour ma part, je resterais plus branché par une 1198SP plus adaptée pour moi finalement (ou plutôt qui supporte mieux mon usage à contre emploi de ce genre de machine).
Enfin c'est mon avis.
SeeYA
GIGA

[DarkSlayer]

après 1700kms avec ma 1199, pour ma part justement je l'a trouve beaucoup plus souple à rouler au quotidien sur route qu'une 1198. Car la 1199 ne tape pas en bas et donc tu peux rouler tranquil avec peu de couple et quand tu as besoin d'ouvrir ben les cheveaux et les couples arrivent quand tu en a vraiment besoin.

[giga]

Moi ce comportement du moteur en bas, c'est justement ce que j'aime dans le moteur de la 1198, il permet de retrouver un peu le caractère du D4.
Il permet de se faire plaisir sans rouler trop vite je trouve. Mais bon, moi je roule vraiment en mode escargot et je ne fais pas du tout de piste. Donc c'est pas forcément significatif et puis j'ai fait qu'une 40aine de bornes avec la 1199.
SeeYA
GIGA

[vodko]

pour un couple de 95.2N/m à 8500tr/min.

Marche pas mal le bulldozer...

Sur la 1098R, j'ai 13,9 mKg à 8200 t/mn 
Faudrait pas vous mélanger les pinceaux dans les unités 

N.m et m.Kg c'est la même unité avec un rapport de 10 (9.81 pour être plus précis) correspondant à la gravité.
En effet un force en N correspond a une masse (Kg) fois l'accélération (g)
D'ou la correspondance entre les 2 unités 
95.2 N.m est donc égal à 9.52m.Kg

[Powerslave]

Mouai, mais de toute facon le graphique est en ft-lbs (unité à la con de chez les Rosbifs)... 

[toniiio]

pour ceux qui veulent des idées ou qui ont des sous pour personnaliser la panigale:




http://www.carbonvani.com/en/prodotti-carbonvani/accessori_ducati_1199.php

[JCB]

Mouai, mais de toute facon le graphique est en ft-lbs (unité à la con de chez les Rosbifs)... 

C'est de ça dont je voulais parler, pas me chatouiller entre les daN et les m.kg 

[alain74]

pour un couple de 95.2N/m à 8500tr/min.

Marche pas mal le bulldozer...

Sur la 1098R, j'ai 13,9 mKg à 8200 t/mn 
Faudrait pas vous mélanger les pinceaux dans les unités 

Sur le 999s,j'ai 11.3mKg à 8160 t/min
apres passage au banc la semaine derniere 

[dimitriki]

Un concours de qui à la plus grosse ?

[lasphalteur]

11,2 mkg a 5800 tr min-1 sur mon 1100 Evo 

[JCP.CA]

Oui bien sur:

2,1 avant & 2.2 arrière.

Merci   
Je pensais que c'était plus haut d'origine à froid.