Sujet: Quel amortisseur Ohlins pour nos pistardes ?

[Screuiff]

Je l'ai bel et bien suspendue par la boucle arrière comme je faisais sur mon s4r et mon s4rs mais la, pas moyen de dégager la bestiole!
J'avais pourtant viré la biellette et le basculeur, l'amorto était relativement libre mais pas assez pour trouver la sortie.
J'ai bien tenté de lever plus l'arrière mais l'écart boucle arrière/ bras oscillant restait le même.

Ps: t'as quand même joué le rocker à la lever comme ça  !

[baptiste1996]

Tu peux le dire, j'ai quand même été bien con 

Mais par contre je comprends pas pourquoi il passe pas, avec le crique j'ai réussi a obtenir suffisamment d'écart pour qu'il sorte, bizarre ! normalement en pendant la moto par la bouche arrière, ton bras oscillant devrait au max de ce qu'il peut, et ça devrait sortir !

[Screuiff]

À ce moment la de la manip, on va dire que je n'étais plus d'une patiente exemplaire.. J'ai au préalable du faire face à une vis de platine repose pied foirée qui a fini défoncée au forêt de 10, à une vis de pied d'amorto que j'avais dévissé mais que je n'arrivais pas a extraire de son logement etc..
Dans l'énervement j'ai du passer à côté du petit détail qui fait que ça marche..

[baptiste1996]

Je viens de relire le post que j'avais fait à l'époque du montage de mon Ohlins, normalement ya pas de raison que ça marche pas... Faut juste que la boucle arrière et le bras oscillant soit le plus éloigné possible. Si ta moto est suspendue par la boucle, tente le coup du crique comme moi (vu qu'elle est pendu, même si le crique lache, t'as pas de risque que l'arrière de la moto t'écrase  ) pour voir si tu peux un peu plus les écarter : peut être que t'as un roulement de bras oscillant grippé et que ça bloque, le crique pourrait aider en ce sens. (pour rien abimer, j'avais mis une planche en bois entre les 2 pots et le crique en appuie dessus).

Je précise que je décline toute responsabilité en cas de problème 

[insane_rider]

Sur la mienne, cale en bois sous le moteur, ben le bras oscillant touche la ligne. Obligé de démonter un bout de la ligne.

[baptiste1996]

Putin on a pas tous la même moto 

[mal3th]

Je vais y passer bientot,je vous dirais comment ca c est passé pour la mienne 

[insane_rider]

démonté le bout de ligne ca prend 5 min, autant le faire avant de peter les plomb et devoir le faire quand meme avec la moto suspendu

[nycolas]

bonsoir, je cherche partout mais je ne trouve pas... comment faire le bon choix de ressort sur ohlins ttx 36?? merci

[insane_rider]

Par rapport a ton poids et ta machine

[bubu#59]

un petit coup de fil chez PFP Ohlins et hop !

[nycolas]

Coup de fil FMP ok ils vont m'aider. Par contre est ce qu'une âme charitable pourrait me fournir le manuel relatif au ttx36 qui est en vente sur FMP a 8.9€

Merci d'avance.

[insane_rider]

Le manuel pour faire quoi ?

[nycolas]

Le pour avoir une approche des reglages comprendre comment le regler...etc

[insane_rider]

ah...y avait pas ca dans le mien 

[nycolas]

ah...y avait pas ca dans le mien 

a priori quand tu l'achete neuf c'est livrer avec. Insane tu peut me dire un peu comment tu est en reglage? et en ressort en assiette, enfin tout quoi

[insane_rider]

en ressort, c'est 9kg, mais bon je suis allez ''volumineux'' on va dire. en assiette je suis proche de l origine, voir a peine relever, +2mm. en reglage, je pourrai pas te dire, vu que j ai pas encore roulé avec, mais ca va se faire au ressenti. deja la course morte puis je pense reglage au milieu pour compression/détente et je verrai par apres.

[nycolas]

ok donc tu le conseille apres l'avoir installé de mettre les reglages de base et de faire les fameuses courses mortes? Excuse mon ignorance mais comment calculer et regler les courses mortes...

[insane_rider]

la course morte se mesure avec les hydrauliques completement ouverte.

quand tu souleves l arrière de la moto, l'amortisseur de détend, avant que la roue de décolle, c'est ce qu on appel la course morte.

tu mesures la distance entre 2 points fixe, plat de l écrou de couronne et un point sur ton carénage par exemple, au repos, puis tu remesures cette distance avec l amorto détendu. La différence sera ta valeur de course morte.

Je ne connais pas les valeurs exact pour les TTX, a voir si c'est la meme chose que les autres, mais admettons que tu as 15mm et que tu veux arriver a 10mm, tu sers la précontrainte de l amorto (soit elle est hydraulique, soit c'est les bague a visser) jusqu'à ce que tu arrives a la valeurs que tu veux.

[nycolas]

ok mais hydrolique complement ouverte ca veut dire que jouvre en grand detente et compression?

[insane_rider]

oui, pour pas que ca retienne le mouvement.

[nicogassi]

en ressort, c'est 9kg, mais bon je suis allez ''volumineux'' on va dire.

mékilècon 

[nicogassi]

quand j'ai acheté mon TTX chez FMP, j'étais sur une base de 10 / 10 (C / D) et j'ai trouvé ça pas mal.
je pense que c'est une bonne base, à fignoler en fonction des circuits.

dans l'absolu, je te dirais de partir d'une base "neutre" et roule donc ! 

pour la course morte, tu peux aussi mettre un  collier bien plaqué en haut de la tige (roue arrière par terre) puis de mettre ta brele sur chandelles via les cale pieds (si cale pied rabattables, place la platine droit à gauche et vice versa). le "jour" sur la tige te donnera ta course morte

[bubu#59]

et ce sera plus sûr comme méthode que sur un repère style pot ou autre....

[romainh6]

oui ou sinon tu cherches sur le net 

http://store.proitalia.com/downloads/instructions/IM_DU788.pdf

[nycolas]

ça y est le ttx 36 est recu  maintenant va falloir le monter mais avant je pense le faire reconditionner tant qu'il est demonté. Le gars qui est référencé par pfp me dis que le ressort est ok pour mon poids mais qu' il vas modifier le setting a l'intérieur de l'amortisseur car normalement le DU788 est prévu pour 1098. le reconditionnement et cette modif de setting 150€HT. Vos avis les gars?

[desmo69]

laisse tomber la modif ça va très bien comme ça...

[bubu#59]

oui, ayant monté un ttx de 1098 sur ma 848, je n'avais fait aucune modif ni révision d'ailleurs (budget très serré...) et ça allait très bien comme ça...

[nycolas]

ahhh vs me rassurez! je voulais le reconditionner tant  qu'il est demonter car j'ai peur qui se foute a fuir avec tt ce que j'ai lu. puis il est un peu gras autour des molettes donc j'ai le doute mais je pense que ce doit etre du wd40 ou autre. je suis de nature inquiete.

[desmo69]

une alternative à l'amorto ohlins.

amortisseur K-TECH racing  exellent matos, tout usiné CN.
précharge hydrolique, réglage compréssion détente et by-pass.
utilisé par plusieurs team en mondial supersport et superstock.

en plus il est rouge et noir


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seul problème on en trouve pas encore d'occaz...