Sujet: (SSie) rehausses

[S a M]

Salut les aminches,

suite à une petite chute sur circuit avec le nouveau ( d'occaz' ) SSie, j'ai gratté deux trois bricoles dont le demi-guidon droit.

Donc je me disais que je passerais bien avec des demi-guidons réglables, voir même avec des demi-guidons avec réhausses ( type DP ).

Avant de sauter le pas, je voulais avoir des retours ou peut-être des bons filons pour trouver du beau matos ou de l'occaz'...

Bon je sais qu'un SSie c'est super confortable  mais j'ai quand même des fourmis dans les mains au bout d'un moment...

[Fift]

C'est quoi comme modèle ?
Il me semble que les 1000 ont des bracelets plus haut que les 900. A confirmer mais si c'est le cas, ça devrait être du plug & play.

[flopy]

Yen a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes ! 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=32460.msg984801#msg984801

Bref si tu veux mon avis bon courage ! 

[S a M]

C'est un mille.

Punaise mes recherches ne m'avaient pas guidés vers ces posts. Merci les gars !

[nykow]

Il y a eu des réhausses posées d'origine après 99 il me semble   

@Fift : entre un 900 de 2002 et un 1000 c'est kif kif 

[thorwald]

attention aux guidons d'occase, surtout pour la piste. on ne sait pas d'ou ils viennent et ce qu'ils ont vécus.
j'en ai fait l'experience avec un guidon qui a cassé net en manoeuvrant dans le garage.
apres verif, c'est la piece qui serre le fourreau de fourche qui a cassee, elle etait fissurée sur la moitié depuis un bon moment au vu de l'oxydation. mais fissure invisible de l'exterieur.

[S a M]

Bon ben si je comprends bien c'est mort.
Même des Ducati Perf' vendu pour les SSie ne passent alors.
ou alors faut passer le SSie en Street avec une plaque cross et les halogènes du salon !!!

[flopy]

Je pense qu'avec les réglables tomasseli que j'avais essayé, tu dois pouvoir gagner en confort puisque certains l'ont fait mais en effet ça va être grand chose !

[imarune]

Flopy, il aurait fallu me payer cher pour conduire une moto avec des bracelets installés comme tu l'avais fait  .   Pour installer des Tomaselli sans -trop- réduire  l'amplitude de braquage, il faut virer le raccord intermédiaire :

Les possibilités de réglage sont assez bonnes, mais pas infinies car l'excroissance (là ou il y a la vis) vient vite taper dans le réservoir.

Depuis j'ai trouvé mieux (e..NOV -> http://www.enov-guidon-reglable.com/). Sam, je pense que cela pourrait te convenir. Bon c'est un poil plus cher que les Tomaselli:

Le braquage n'est plus du tout limité (vis de butée dévissée à fond), position vraiment réglable à ton envie.

[flopy]

Je l'ai pas conduit, enfin juste un tour de paté de maison pour essayer ! 

[S a M]

Ben oui j'avais vu les Enov ( en plus c'est du français d'un petit gars qui fait ça à l'ancienne : CaféRacer avait fait un reportage sur le gars )
L'histoire c'est que j'aurais bien aimé surélever les bracos, mais je ne veux pas perdre en rayon de braquage.

Donc si rayon de braquage max -> pas de réhausse...A moins de centraliser les bocaux et d'hypothéquer la vue sur les compteurs. donc pas non plus de Bracelets DP ( CF : twinparts )
reste à voir si les Enov ( sans réhausses ) apportent un réel plus au confort.
Et là il n'y a que toi pour me le dire

[imarune]

Le problème avec les bracelets d'origine, c'est l'angle du demi- guidon par rapport à la bride (10° ?) -> poignets cassés si on est pas couché sur la bécane. Ça s'accentue si on ferme l'angle des bracelets (l'inclinaison de la fourche s'ajoute à l'angle des bracelets).

Sur la photo plus haut, j'ai réglé l'angle bride/demi-guidon à 0°; résultat, la position des mains est 4 à 5cm plus haute qu'avec les bracos d'origine. Cela ajouté à la plus grande longueur des demi-guidons ( ~ 3  cm ) donne une position plus droite, moins d'appui sur les mains et un alignement bras-poignet-main idéal -> c'est vraiment nickel pour moi.
Je recommande 

Edit : en fait, on peut dire que réduire l'angle bride/demi-guidon est équivalent à mettre une rehausse de 4 ~ 5 cm. On peut même mettre un angle négatif ; les demi-guidons seront toujours inclinés à cause de l'inclinaison de la fourche...

[S a M]

Oh merdre, tu m'as convaincu !
bon ben va falloir sortir le billet

J'avais ouvert la position des bracelets au max...Les bocaux à deux doigts de toucher les compteurs.

[imarune]

Ça m'étonnerait  que tu le regrettes 

Le seul reproche pourrait être d'ordre esthétique : longueur des demi-guidons. Mais on peut les raccourcir (voir photo de 999 sur le site e.NOV ou un gars l'a fait). Et honnêtement, moi ça ne me choque pas =>

[S a M]

C'est bien du 50mm le diamètre des tubes, hein ?

[imarune]

oui, 50mm (comme sur à peu près toutes les ducati, sauf certaines SBK).

[patoche 748]

  +1 avec "imarune" c'est l'inclinaison qui casse les poignets.
  j'ais fait le même guidon en remplaçant le tube droit de bracelet par un morceau de guidon d'enduro (faut trouver un angle faible) recoupé et mis à la place (faut juste refaire la petite encoche quand t'as trouvé le bon réglage...

fait aussi sur mon 748, ça change la vie 

[imarune]

Je l'ai pas conduit, enfin juste un tour de paté de maison pour essayer ! 

Tu n'as pas eu la pétoche de ta vie  ? Un peu comme le neiman d'une bagnole qui s'enclencherait alors que tu roules à 90  (j'ai eu des cauchemars dans le style)  ?

Patoche, je n'avais pas pensé à ce genre de bricolage; mais c'est vrai que c'est séduisant (surtout qu'on peut partir d'une bride à pas cher sur LBC qui ne nécessite pas "l'encoche" et donc permet de régler à loisir). Par contre, tu peux trouver une courbure sur un guidon qui te permet : 2-3cm droit, courbure, 30cm droit ?

[flopy]

Si si j'ai eu peur, c'était juste pour essayer car c'est la seule position "correcte" que j'avais trouvé !

Pour vos guidons, il y a longtemps quelqu'un l'avait sur une sport 1000 : 

http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=30217.msg890555#msg890555

[imarune]

  !  Sam, tu as commandé  ? Bon, je suis quand même super satisfait de mes bracelets e.NOV. Mais c'est sûr qu'il y a moyen de faire pareil à  moins cher (faut chiner  )

[patoche 748]

  merci "flopi" c'est exactement le même principe sauf que mon guidon d'enduro alu fait 6mm d'épaisseur,  va pas plier cuila

[S a M]

Nope, j'ai pas encore commandé
le coup du guidon coupé me plait pas mal non plus, c'est moins joli mais tout aussi fonctionnel.

reste à voir si je prends les moyens ( financiers ) de faire mon kéké

[jpfrommars]

N'existe t'il pas des Brides avec un angle de 0° ? Ce srait plus simple dans ce cas non ?

[imarune]

Tu sais, j'ai pas mal cherché avant d'acheter les e.NOV, je n'ai pas trouvé quelque chose qui me convienne dans le non-réglable. Les bracelets non réglables ont toujours un angle bride/demi-guidon positif (parfois beaucoup moins que les bracelets d'origine SSie, certes).
Les raisons pour lesquelles on peut être  mal sur la SSIe sont nombreuses et dépendent de la morphologie  (à mon avis, principalement la taille: à peu près tous ceux qui mesurent + de 1,75 ne se plaignent pas des bracelets d'origine).
Donc acheter des bracelets de Suzuki <xx> de diamètre 50mm non réglables parce que untel le conseille et que l'angle est de <x>, c'est à mon avis un peu risqué (bon, on peut les revendre  ).

Le truc d'acheter à pas cher un guidon de vélo semble être une bonne option si on a pas envie de craquer ~ 150€ dans du réglable  (guidon acier, bien sur )...

[flopy]

Attention, il faut lire jusqu'au bout, il a fait le test avec un guidon de vélo mais il a monté un guidon de moto.
Les contraites sont quand même bien plus forte sur une moto que sur un vélo (quoique sur certains vtt de descente ...  )

[Fift]

Les raisons pour lesquelles on peut être  mal sur la SSIe sont nombreuses et dépendent de la morphologie  (à mon avis, principalement la taille: à peu près tous ceux qui mesurent + de 1,75 ne se plaignent pas des bracelets d'origine).

Entièrement d'accord avec ce point : sur les SSie, ce n'est pas tant l'altitude es bracelets qui est pénalisant (comme c'est le cas sur les hypersports modernes) que la longueur du réservoir qui impose d'être couché sur la moto. Du coup, quand on a de grands bras comme moi, on est plutôt à l'aise  .

[-SSeb-]

le coup du guidon coupé me plait pas mal non plus, c'est moins joli mais tout aussi fonctionnel.

Je suis patient mais je n'y tiens plus: t'as fais la modif ?
Je viens de troquer ma ST2 contre une 1000 SSie.
Force est de constater que la terre est plus basse sur ce bout de bois 
J'aurais donc bien aimé avoir un retour sur une modif à base de guidon cintré découpé car je ne pourrais pas investir dans des e-nov.
Merci d'avance

@+ - SSeb

[patoche 748]

  fait sur mon 748 et sur mon ex 900 ssie  poignets plu du tout cassés comme d'origine

[-SSeb-]

fait sur mon 748 et sur mon ex 900 ssie  poignets plu du tout cassés comme d'origine

Connais-tu l'angle de cintrage utilisé ?
Quel impact sur le passage des bocaux sous la bulle ?
Quel impact lorsque on vient en butée contre le réservoir ?
Ces questions sont relatives à ta modif sur ton 900 ssie.

Merci - SSeb -

[patoche 748]

  pour l'angle regarde les photos, c'est à peut prés ça, toute façon après tu règle l'angle en tournant le tube de guidon sur lui même et pour les butées faut jouer avec l'inclinaison des bracelets sur la fourche
  ça passe juste, mais ça passe