Sujet: Mon Tuituit de teuco...

[ELDIABLO]

va falloir trouver tous les petits trucs et bidules pour remonter ca proprement : support ampoules avant, vis-ressorts de réglage, connecteur feux arrière..


J'ai au cas où ! Normalement  Si cela t'interesse MP pour ton adresse.

[Kikekoka]

Merci, El diablo. Pour l'instant je ne monte pas le feux arrière. Je l'ai pris car ca devient très rare, et je préfère  l'avoir d'avance. Je dois faire une commande de connecteurs , je pense que je vais trouver celui-ci. Mais encore merci pour ta proposition...
Aujourd'hui, de montage du bati arrière  pour le faire ressouder.




Cassé net....je sais que les routes de ma region ne sont pas en bon etat, mais quand même!!

La suite Mardi...(je vais chez Franck... )

 

[marcbaisse]

 

[Kikekoka]

Ca y est, passage chez Franck Carbone avec un accueil des pnus chaleureux.
Les pièces  sont magnifiques, mais ca va être  un sacré  puzzle a monter.
Va falloir y aller étape par étape.
La mauvaise nouvelle, c'est que mon soudeur est debordé ( tant mieux, la reprise est là!), il ne peut pas reprendre mon bati alu avant 15 jours...😣
Au passage, ca ne m'étonne pas qu'il se soit cassé : la plaque qui supporte le reservoir fait à  peine 1mm d'épaisseur.
Avec le plein, le poids qu'elle doit supporter est de +- 20kg....j'imagine meme pas l'effort de cisaillement  que cette pauvre plaque doit subir quand on passe sur des bosses...

Photos de l'avancée  des travaux dès que possible...😉

[John KB1]

J' ai failli t' envoyer un sms hier, en te disant "alors t' as les mains dans le carbone?"

John

[Kikekoka]

Ca y est, je commence...

Mais je commence petit..




Je vais gagner en confort par rapport à  celles que j'avais. Les nouvelles sont 2cm pnus basses et 2 cm plus en avant. J'avais du me tromper en prenant les cotes de celles d'origine, ou bien mon fraiseur avait tenu le plan à  l'envers...😁




Faut pas trembler au moment de percer, vu le prix des bestioles...

Ouf, une de montée, demain je fais le côté selecteur.





Mais il reste a ameliorer le systeme: il y a deux vis en ferraille pour fixer le cale-pied. En cogitant un peu, on doit pouvoir faire une pièce pour n'utiliser qu'une seule vis...titane, bien sûr.😍

[Guillaume69]

C’est solide en carbone, comme ça ? 

[Tanguy du 4.4]

Quand tu vois ce que prennent les vtt carbone...

[Kikekoka]

Ca fait 5-6 mm d'épaisseur, donc oui, c'est très  solide....enfin, j'espère...

[Kikekoka]

Vous savez quoi?...NE FAITES JAMAIS UNE RACING REPLICA!!!!!!

Chaque étape est une prise de tête extraordinaire...
Je vous est déjà parlé  du bati arrière alu qui s'est cassé.
En attendant, vais bosser sur les repose-pieds...
Le droit, ca va...mais le gauche il est prevu pour un selecteur direct avec vitesses inversées. Comme Franck a des demandes, il fait un modèle ou on peut adapter un selecteur.... mais j'ai bien dit "adapter"...
Bien entendu, le mien ne va pas, il faut que je réduise le diametre du cale-pied fourni par Franck (du LSL, il se fout pas de la gueule du client... )
Mais mon tour est à  Cannes, alors que Tuituit est à  100 bornes dans la montagne...
Pas grave, je ferai la modif dans la semaine.
Maiiiiiis, après  une dernière  prise de côtes, il s'avère  qu'il faut raccourcir la tige de renvoi du sélecteur... mais aussi le changer, car il touche le pot quand on l'actionne vers le bas.

Booonnnnn, restons calme, je vais bosser autre chose...

Le bac à  batterie racing par exemple...
La Seule solution que je vois pour le fixer, c'est me prendre sur une vis de fixation du cache courroies et sur une vis de fixation du petit carter triangulaire de circuit de refroidissement. Comme ce sont deux petites vis, il faudra que je fasse une patte deportée pour trouver un troisième  point d'ancrage. Bien entendu, il faut fabriquer des entretoises et changer la batterie pour une lithium.
Bein ouais, sur une vraie racing, il faut une petite batterie, sur une strada, il en faut une grosse pour démarrer...

Boonnnn, je vais passer à  autre chose...le X, par exemple...

Il faut que je refasse TOUT, ABSOLUMENT TOUT ce que j'avais fait jusqu'à présent pour en faire une naked...
Je m'étais fait ièch a refaire tout le faisceau electrique, les passages de câbles, les passages de durites, pour tout faire passer à l'interieur du cadre, meme que des fois quand je détaillais un Monster, je me disais que j'avais mieux planqué
le faisceau que Ducati..
Là, avec le X, il ne faut absolument aucun câble, aucune durite.... 

Boooonnnnnn (un peu énervé, arrivé  à  ce stade... ), demontage du faisceau, cable d'accelerateur, compteur, commodos, etc,etc...
Il faut aussi que je ressoude les diabolos sur la colonne de direction que je coupe les pontets de guidon, que je change les durites de freins.....

Une rapide mise en pnace du X à blanc me fait douter sur la possibilité  de garder le neiman car les fils frottent sur le X, de pas beaucoup, mais suffisament  pour percer le carbone très rapidement.
Oh putain, c'est en l'écrivant  que je viens de trouver la solution: il faut raboter un peu le T là  ou vient se fixer le neiman pour remonter de quelques millimètres  celui-ci 

Voilà, voilà....et j'ai pas encore attaqué  la fixation du phare et la mise en place du carénage....

Ca m'etonne pas que Franck ne veuille plus remonter une moto comme celle de Clarck, impossible de facturer le travail que ca représente..

Suis pas près de rouler avec Tuituit, comme d'hab...

 

[Tanguy du 4.4]

Une brêle de course ça se mérite 

[Kikekoka]

Bein le problème, c'est que depuis le temps, j'ai laaaargement mis assez de ronds dedans pour me payer une vraie racing pour faire de la piste, ou une SP5 pour faire de la route...
Là, je n'aurais qu'un bitza, certes beau, certes que je prends plaisir à  bricoler, mais qui ne sera jamais une racing ou une SP5, et qui ne vaudra jamais que le prix que voudra mettre un gars assez fou pour acheter un bitza...

[John KB1]

Oui mais ça tu t' en fous, tu ne vas pas la vendre. Et puis ici on n' est pas chez les 916/996, on ne parle pas de côte grimpante, et de spéculation …

Ce Week-end, je démonte mon côté droit et je te fais des photos de la fixation du bac à batterie.

John

[Tanguy du 4.4]

Ouais fais toi plaisir sans spéculer...
Y’a tellement de quidams qui quand ils achètent un truc ils pensent déjà à combien ils pourront le revendre dans X années / mois...
La société dans laquelle on vit nous ramène toujours au pognon...

[Kikekoka]

Bah non, je veux pas la vendre..
C'est marrant d'aiĺleurs la côte  qui reste basse pour ce modele, alors qu'on le voit bien sur ce forum, que la 888 a ses adeptes.... On doit etre les seuls à  les aimer...🤣
John, t'emmerde pas, tu as un cadre et un bac d'origine, ca ne correspondra pas a ce que j'ai. Il faut que j'improvise. Hier soir je suis retourné  au garage pour cogiter, et la seule solution que j'ai, est celle donnée  plus haut.

A+

[eric de gelbique]

je comprends ton énervement mais tout les problèmes viennent d'une idée de mettre des pièces racing sur une strada, ...

A première vue cela semble facile et plug&play mais pas pour toute les pièces, évidement que le neiman c'est mort, il n'y a avait pas sur les racing, les reposes-pieds idem, la batterie racing à besoin de 2 colonnettes spécifiques en partie mais avec un cadre strada, la fixation haute ne sera pas au même endroit sur tu as un cadre 851 par ex.... etc, etc

Mais TOUT s'adapte mais TOUT est une prise tête .... j'ai passé et passe encore des heures.

courage 

[taz242]

Beau projet 

[BABA]

Franchement ne t'emmerde pas avec le sélecteur bricolé...
Je suis passé au sélecteur inversé avec mes commandes "racing" alu.
J'ai fini par mettre aussi le sélecteur en prise direct, plus sympa que le truc dégueux avec la tringlerie qui va avec.

Au final, c'est tellement mieux et plus naturel en inversé, que le mostro y est passé aussi (bon lui j'ai juste inversé la tringlerie, pas besoin de montage Rat-singe de la mort qui tue).

Pour le reste, faire sa moto à son goût n'est absolument pas rentable. Il ne faut pas le faire pour ça.
Sinon j'aurais pu me payer un SPS à l'époque où j'ai refait la mienne, ou acheté un SP3 état collec' et le blinder de pièces de la mort qui tue, si je m'étais contenté de revendre ma strada.
Et reconstruire le racing, je ne te raconte pas... qui n'est même pas fini d'ailleurs.
J'aurais eu plus vite fait d'en acheter une, sachant qu'en plus je me suis démerdé pour réusiner certaines pièces Racing (donc que ça ne m'a rien coûter du tout) plutôt que de payer le prix fort, et que j'ai fait pas mal de bonnes affaires...

[Kikekoka]

Bah oui, je suis d'accord avec vous tous...et si je fais mon râleur, c'est plus pour amuser et animer le post qu'autre chose..
Ca fait quand même quelques bécanes que je transforme, donc je commence a avoir une petite expérience. Je sais bien que rien n'est simple, mais rien n'est impossible.
Pour le neiman, c'est pas mort, j'ai trouvé  la solution. Je ne fais pas une Racing Replica, enfin si, mais je me fiche que quelques détails diffèrent. J'avais mis un interrupteur, dans la periode course de cote, mais maintenant, meme si c'est plus lourd, c'est quand même  mieux d'avoir un contacteur a clé, ca evite notamment qu'un petit malin, ou moi même, ne laisse l'interrupteur sur ON. T'as l'air con quand tu reviens a ta moto, que tout le monde attend que tu la demarres et tu n'as plus de batterie.
Pour le selecteur direct, c'est non. J'ai maintenant une collection qui commence a etre conséquente, c'est soit toutes en normal, soit toutes en inversées.. et comme il y en a qu'on ne peut pas passer en inversées, je reste comme  ca
. Pas envie d'avoir a reflechir sur quelle grille de vitesse je suis quand je passe d'une moto a l'autre.
Et puis trop tard, j'ai tronconné le sélecteur..

A+

[John KB1]

Pourtant c' est vrai que les commandes inversées ça devient presque plus logique. Surtout (pour ma part), au rétrogradage où l' expression "rentrer un rapport" prend tout son sens vu que tu ramènes vers toi le sélecteur.
Par contre je trouve qu' il est plus délicat de ne pas faire claquer le rapport supérieur.

Mais je te comprends, si tu dois réfléchir à chaque moto que tu conduis tu ne t' en sors plus!

Bon tu es sûr que je démontes pas la moto? Chuis chaud là, profites-en  !

John

[Kikekoka]

Non, non, te fais pas chier...le bac que j'ai n'a rien a voir avec celui d'origine, donc il faut que j'improvise. Enfin non, ce n'est pas de l'improvisation, c'est de la logique. Les renforts du carbone sont placés de telle facon que tu vois sur quelles vis te prendre avec des colonettes (merci à  Eric de m'avoir donné  la bonne définition).

[marcbaisse]

Pour le bac tu peux t'inspirer de la fixation sur ST4S qui utilise une vis du cache courroie. 
Dommage qu'elle soit si loin je serais bien passé la voir :-)

[eric de gelbique]

Au final, c'est un truc de vieux qui joue avec plusieurs jouet qu'en étant jeune tu ne peux pas te permettre, à savoir : ta belle 851/888 replica corsa rat-sinje que tu rêves qui se trouve sur le banc un bon bout de temps où dès qu'il pleut tu fonces à l'atelier et les autres pétoires qui ressemble  à rien avec lesquelles tu va chercher le pain au quotidien ...   

[Kikekoka]

Meuh...ouais, c'est bien résumé, mais la réalité  est un peu plus subtile que çà...
 

[Kikekoka]

Pour le bac tu peux t'inspirer de la fixation sur ST4S qui utilise une vis du cache courroie. 
Dommage qu'elle soit si loin je serais bien passé la voir :-)

C'est la solution logique, il faut utiliser lune vis du cache courroie et une vis du carter triangulaire du circuit de refroidissement, en faisant des entretoises .plus une fixation superieure avec une patte qui vient se prendre sur le cadre.

Quand elle sera finie, on se donnera rdv chez Roland
...

[eric de gelbique]

Il continue les motos ?

[Kikekoka]

Bah voui, il a jamais arrété...

[ClarK]

hs on :Ccou les cornacs. Tout cela ne peut être une démarche spéculative , ni en temps ni en finance, en ce qui me concerne, si je devais faire le point la dessus.... Me concernant encore, j'avais une envie, "utopia", je suis allé presque au bout et cela a donné ce que ça a donné, peu importe la conformité, l'anachronisme, je remercie tous ceux qui y on contribué de près ou de loin !
Enjoy your dream !
hs: off

[Kikekoka]

Salut Clark, vraiment très  belle ta moto.
Non , moi non plus, je ne spécule pas, je fais mes meules pour le plaisir de bricoler et avoir des rêves au moment de me coucher.
Le regret que j'ai, c'est que je change constamment d'idée avec Tuituit et qu'elle est en chantier perpétuel depuis 22 ans.
Là, j'espère  que je ne changerai plus d'idée....

[marcbaisse]

Pour le bac tu peux t'inspirer de la fixation sur ST4S qui utilise une vis du cache courroie. 
Dommage qu'elle soit si loin je serais bien passé la voir :-)

C'est la solution logique, il faut utiliser lune vis du cache courroie et une vis du carter triangulaire du circuit de refroidissement, en faisant des entretoises .plus une fixation superieure avec une patte qui vient se prendre sur le cadre.

Quand elle sera finie, on se donnera rdv chez Roland
...

Pas de soucis, je sortirais la 888