Sujet: Mon Tuituit de teuco...

[bertilou]

Sur certains sites tu as la possibilité de mettre la gabarit de la batterie et ils te donnent des refs compatibles, plutôt pratique mais demander ça à un vendeur aujourd'hui...   

ça me rappelle un vendeur à qui je demandais un casque avec une "touche" italienne (je sais je suis coquette), pour lui faciliter la tâche je lui dis comme un agostini: le gars connaissait ni le modèle ni le pilote   

[Kikekoka]

Elle rentre sur le socle de batterie standard de la Strada ou elle est plus petite et tu as du adapter un support ?
Autrement pour une batterie acide ou gel de dimension standard, quelqu'un a la référence svp ?

Si tu rentres le modèle de moto, ils vont te donner une référence de batterie de même puissance, mais comme les Lithium sont plus petites, à puissance égale, tu reçois une batterie plus petite que tu compenses par des cales (fournies avec la batterie).      Bof...

Donc, comme dis, par Bertilou, il vaut mieux prendre les dimensions que tu veux et tu choisis la batterie en fonction.
Du coup à encombrement égal, j'ai maintenant une batterie plus puissante.

Le support que j'ai mis n'est pas standard, donc oui, c'est de l'adaptation.

 

[gizmostro]

merci Kikekoka

@ eric de gelbique: oui j'ai vu mais soit la définition soit mon écran je voyais flou et il manque des caractères.... sous l'élastique du string.
 

[S a M]

Sur certains sites tu as la possibilité de mettre la gabarit de la batterie et ils te donnent des refs compatibles, plutôt pratique mais demander ça à un vendeur aujourd'hui...   

C'est ça que je cherche ! on peut avoir un lien, siouplé ?

[ClarK]

Il faut un chargeur spécifique pour ce type de batterie ?

[Kikekoka]

Pour les lithium, oui.
On en trouve plein maintenant. Ils n'ont pas la fonction "desulfatage" des premiers mainteneurs de charge.
On peut meme les charger avec les chargeurs de batterie normaux si ils ont un courant de charge adapté  à  la lithium.

[Kikekoka]

Salut, les Huiteux....

J'avais un peu laissé tomber Tuituit pour retaper un 1100 GEX (je sais....c'est mal!), faire refaire le moteur du Pantah, rouler avec les autres motos etc, etc...

Et depuis 6 mois, je suis emmerdé avec Tuituit.
Depuis que j'ai fait refaire le moteur par le sorcier, je le trouvais super bien, hormis un "pschitt" dans la boite à air, à bas régimes. Puce pas adaptée? Calage AAC trop racing pour utilisation route?
Le sorcier devait regarder quand il aurait le temps...(il en a rarement )
Mais depuis 6 mois, donc, elle me sort un nouveau truc:
Des coupures à chaud, on dirait que c'est juste localisé aux mi-régimes.

Le sorcier ayant eu des soucis de santé, dont il n'est pas encore bien remis, je me débrouille un peu tout seul, en cherchant à droite à gauche...
Dans l'ordre, j'ai remis l'alternateur d'origine, le racing ne chargeant peut-être pas assez.
Puis, j'ai changé le filtre à essence.
Puis, le TPS....
Toujours pareil...
Ne voulant plus perdre de temps avec des pannes qui durent (en vieillissant, il reste de moins en moins de temps pour profiter de nos belles), j'ai voulu en gagner en amenant la moto à "Tonio", mon premier mécano chez Ducati, qui oeuvre dans son propre bouclard spécialisé Ducat, depuis 20 ans.

Il a repris mes réglages, qui étaient presque bons...avec la mesure CO2, c'est plus précis.
Changement des bougies (les miennes n'avaient que 500 bornes, mais bon....)

Les coupures sont toujours là....

Depuis, j'ai changé le relais qui alimente le circuit injection et pompe essence.
Il y a quelques années, j'avais dit qu'il avait fallu intervertir deux cosses pour le relais de gauche, bein celui de droite, non. .....Impossible dire si c'est le relais que je viens de recevoir qui est bon, ou celui que j'avais eu est mauvais. Bref, l'inversion des connecteurs, n'est pas une règle stricte, il faut simplement vérifier le brochage du relais reçu.

Cette parenthèse fermée, j'ai changé le capteur de température d'eau.
toujours pareil.

La seule chose que je vais vérifier encore, c'est de brancher l'alim de la CPU en direct.
Actuellement, elle passe par une centrale Motogadget. Ces centrales sont très robustes, mais on sait jamais, ce serait la première fois que j'aurai un exemple de panne sur ce produit..

J'ai ouvert le CPU, j'ai une Eprom 038B, qui correspond bien aux 888 avec BAA ouverte, et ligne.
Un pote m'a passé une copie d'Eprom Ferracci stage 1......c'est idem.

Reste quoi?
Un faux contact sur une alim?
Une bobine moisie?
Un injecteur sale....(je vais balancer un nettoyant injecteur pour voir...)

Si vous avez eu, un tel cas, témoignages et solutions bienvenues.

 

[sauval]

Tu n'aurais pas une prise d'air quelque part?

[phil911]

- L'atelier du dit-Tonio, est situé dans quelle commune exactement ??
- Alan, le fiston du sorcier ne peut-il point t'aider en demandant à son père ??
- Quand elle fait pshiittt, ça sent l'oeuf pourri dans  la BAA ?? (je suis sérieux !!)

[Kikekoka]

Non, ca fait pas pb de carburation....c'est plus coupure électrique franche.

[RGmix]

J'avais une coupure à la con l'année passée sur 1 cylindre et c'était une des cosses électriques du connecteur du faisceau d'injection qui s'était déclispsée sur un injecteur.
Peut-être un truc similaire ?

[Kikekoka]

Pas con, ca correspondrait exactement à mes symptomes...un faux contact, qui ne fait couper qu'à chaud, gacile à vérifier, çà..
Ca peut être tellement de trucs: faux contact, bobine, ou autre qui merde à chaud, soudure creuse dans la CPU, etc...
Je continue à chercher...

@Phil911: MP

[eric de gelbique]

Non, ca fait pas pb de carburation....c'est plus coupure électrique franche.

Eprom

[Kikekoka]

Idem en changeant d'Eprom.

 

[Kikekoka]

J'ai ouvert le CPU, j'ai une Eprom 038B, qui correspond bien aux 888 avec BAA ouverte, et ligne.
Un pote m'a passé une copie d'Eprom Ferracci stage 1......c'est idem.

 

[eric de gelbique]

on a eu un problème de courbe et Tonio nous a réglé le problème d'une manière magistrale !!!

[Kikekoka]

Bein , c'est Tonio qui m'a filé l'Eprom....

[eric de gelbique]

merde

[marcbaisse]

on a eu un problème de courbe et Tonio nous a réglé le problème d'une manière magistrale !!!

Ce sont mes puces donc pas de problèmes

[eric de gelbique]

On ne cite pas le message précédent.

effectivement top !

[Kikekoka]

Salut Marcbaisse , j'ai dit Tonio, car je ne savais pas si tu voulais être cité....mais puisque tu l'as fait, rendons à César ce qui appartient à César....

 

[phil911]

Bonjour Marc Baisse  !!!
Toujours en 888  ??

[marcbaisse]

Oui toujours. Phil911
J ai presque fait le tri des motos que je ne garderais pas.
La 888 fait partie de celle qui reste dans le garage 😁

[marcbaisse]

Salut Marcbaisse , j'ai dit Tonio, car je ne savais pas si tu voulais être cité....mais puisque tu l'as fait, rendons à César ce qui appartient à César....

 

T inquiète tu peux me citer. Je n ai rien à cacher. 

[Kikekoka]

 

Bon, sinon....comme il faisait trop chaud pour aller faire du vélo...je me suis penché sur Tuituit..
Vérification ds connecteurs des capteurs d'allumage...RAS
Vérification des connecteurs qui vont aux injecteurs...RAS, si ce n'est une pinoche qui était trèèès légèrement plus enfoncée que les autres, mais ca me semble plus un jeu normal, qu'un réel soucis.
M'enfin, je l'ai remise en place sans pouvoir vérifier si elle tient quand on met le connecteur (connecteur rond).
Vérification de la continuité des fils qui vont aux injecteurs, en les faisant bouger.....RAS.

Le truc que j'aimerai vérifier avant de tout remonter, ce sont les injecteurs....
Comment les démonter?
J'ai essayé avec une pince Multiprise, injecteur protégé par un chiffon...j'arrive à le faire tourner en forcant, mais impossible à le faire sortir. Les joints ont 30 ans et doivent être gonflés et durs.
Il faudrait fabriquer un outil qui le prenne en tenaille, avec un système de tire-clou...mais c'est laborieux à fabriquer, surtout que je ne vais pas l'utiliser tous les jours.
D'autres idées?

Tonio dit de mettre du nettoyant injecteur dans l'essence, mais ca ne permet pas de voir s'ils étaient défectueux, sauf si bien sûr ca résoud le problème.
Et si ca ne le résoud pas, le doute subsistera si ca vient d'un injecteur encrassé ou pas.

PHil911 m'a conseillé (agréable discussion, je ne manquerai pas de te téléphoner à nouveau... pour parler de tout, et surtout de rien... ), de démonter la rampe entière, mais je ne vois pas comment injecter le produit dans les injecteurs sans casser les colliers d'origine qui tiennent les durites d'essence...
Je suis frileux à les démonter, n'ayant pas ce type de collier, ni l'outil qui doit aller avec, pour tout remonter proprement.

A+

@EDIT: il y a des coffrets d'extracteurs qui coutent une cinquantaine d'euros, avec masse inertielle et griffe qui correspondrait bien à ce que je cherche, mais il n'y a pas de photos détaillées ou de dimensions des griffes.
Quelqu'un aurait déjà acheté ce type de produit?

[phil911]

Quel type de rampe équipe ta moto ??
Strada ou SP ??

[Kikekoka]

Strada

 

[phil911]

Il m'est arrivé de démonter à plusieurs reprises, tant des modèles Strada que des Racing ...
Pour me faciliter la tâche, je sors la rampe complète des brides caoutchouc de fixation.
Ces petits injecteurs Strada possèdent deux joints toriques sur le corps.
Un gros diamètre en haut et un petit en bas ...
Si l'injecteur tourne sur lui-même dans le corps, c'est que les toriques sont collés dans leur gorge respective du corps.
Quand tu as ôté la plaquette de verrouillage supérieur de l'injecteur, tu pulvérises plusieurs fois du WD40 autour de l'injecteur,  tu fais de même par l'orifice du corps de papillon, en dessous et tu laisses agir.
Répètes l'opération si besoin.
Avec un petit jet de bois (baguette ronde, face plate et adaptée au diamètre de l'orifice de sortie du corps ...), achetée en magasin de bricolage, je pousse via la baguette et tire l'injecteur  vers l'extérieur avec les doigts.
A toi de jouer ...

[Kikekoka]

Ok, merci...
J'ai déjà pulvérisé le WD, je test ce soir...

[Kikekoka]

Emmerde de dernière minute, la dernière vis de la plaquette de maintien des injecteurs a foiré...
Donc, il faut l'attaquer à la Dremel, en protégeant la rampe des poussières de métal



C'est toujours flippant, les vis foirées, mais celle-là est venue facilement.
J'ai enfin pû enlever les injecteurs.
Je m'attendais à trouver de la crasse, ou de l'essence gommée.....mais non.



J'en ai profité pour faire une béquille pour le réservoir.
Ca m’évite de le démonter pour intervenir dessous.



J'allais acheter les produits spéciaux pour les passer au bac ultrasons, mais un ami m'a conseillé de les amener chez un spécialiste, qui peut les nettoyer et les tester sous pression, voire les réparer le cas échéant.
Effectivement, c'est 30 euros par injecteur, soit +- le prix que m'aurait couté l'achat des produits, donc je les amène cet après-midi.
Même si je crois de moins en moins un soucis d'injecteur, je profite que Tuituit soit dépoilée pour le faire.
Au bout de 30 ans, si ca ne lui fait pas du bien, ca ne peut pas lui faire de mal.