Sujet: Enfin SS...iste carbu 750 (une merveille page 6)

[tilk]

Merci Amael , c'est exactement se que je comptais faire 

Seul problème la tête des vis en plastique qui fixe le feux arrière. Je leurs est mis une bonne dose de dégrippant.
Avant d'y toucher. Mais je craint qu'elles ne résistent pas au démontage ...........................

[Lo100469]

Normalement les 2 vis quit tiennent le feu arrière son en metal, pas en plastique...

[fred83]

De toute façon le dégrippant sur du plastique 

[tilk]

De toute façon le dégrisant sur du plastique 

Oui monsieur, des têtes de vis en plastique sur filet métal !
Comme celle ci

Et du dégrippant sur du plastique métal , ou plastique plastique , c'est aussi efficace que sur des métaux.
Mais pour le savoir faut avoir essayé ! "" ""

[dinkytoy]

Bravo pour ton acquisition!
Une 750SS identique à la tienne a été ma première ducati, et j'en ai un très bon souvenir

[tilk]

Merci Dinkytoy , ca faisait longtemps que j'en voulais une .

Mon ou plutot mes problemes de feux stop ont ete identifier.
-un fusible de 15A qui grille de temps en temps. Il etait ok au dernier controle.
-Fil coupé au contacteur
-Et fil dénuder qui douche le tès de fourche inferieur.

Bref , ça ne pouvait pas fonctionner.

Pouvez me confirmer si se contacteur se monte sur la 750 SS de 94 ?
http://www.stein-dinse.biz/Brembo/Accesoires-et-pieces-de-rechange/Interrupteurs-de-frein/Interrupt-feu-de-stop-micr-PS13-16-avec-cable::301.html

[mérou]

tu feras gaffe, il y a une toute petite pièce entre le contacteur et le MC

[Linstit]

Il ressemble à tous ceux que j'ai déjà remplacés

Mais comme dit Mérou ... gaffe au p'tit bitoniau qui fait le contact ... tu l'entends tomber mais tu le retrouves plus 

[brasletti]

Sinon pour un peu moins cher, il y a ça : 
http://www.conrad.fr/ce/fr/Search.html;jsessionid=83611F820E85B395D368EE0864C05442.ASTPCEN29?search=Microrupteur+DC1C-L1LC

[tilk]

Brasletti , ton lien est interressent. Tu as pris quel contateur pour la tienne ?

[brasletti]

J'ai pris le 1er à 2€80.

[Lo100469]

Il ressemble à tous ceux que j'ai déjà remplacés

Mais comme dit Mérou ... gaffe au p'tit bitoniau qui fait le contact ... tu l'entends tomber mais tu le retrouves plus 

Je confirme , et j'ai fini par en commander 3 sur Ebay histoire d'en avoir un sous la main.... Comme plan B, j'ai pris un collier rislan (petit modèle), et en le serrant a fond puis en coupant juste derrière l'arrêt ca fait une petite boule qui rentre pile poile et qui fait toujours contact 6 mois plus tard....

[dinkytoy]

A voir les quantités que chacun d'entre vous consomme, ce truc doit vraiment être d'une fiabilité soviétique 
Finalement en ne l'ayant changé que 2 fois je m'en tire plutôt pas mal alors? ^^

[leromain]

Ca doit pas etre les memes que l'origine, jamais eu de soucis avec ca
Un des seul truc qui m'a jamais fait chier

[brasletti]

Moi il fonctionnait très bien avant que je ne casse une connexion.   

[tilk]

Le problème d'allumage feu stop est résolus , il y en avait plusieurs.
Bref j'ai parcourus les dessous de la belle.

Un constat s'impose, elle n'a pas eu les soins qui m'ont été chanter par le vendeur.
Une commande viens d’être passer chez les teutons pour le nécessaire distribution , nécessaire vidange , un compteur de vitesse , et de la petite quincaillerie.

Comme tout n'est pas dispo, y a plus cas patienter 

[Pitcho900sscarbu]

Pour les pièces tu as été voir chez SEPA moto? Je commande toutes les pièces (consommable) chez eux depuis des années et jamais eu de soucis. Prix bas et livraison à la maison.

[Wil600SS]

Pareil, en générale je commande à la SEPA, mon père y prend ses pièces depuis un moment aussi. J'ai jamais eu de soucis avec eux. 

[tilk]

Salut

J'ai un peu de temps a consacré a ma 750.
Du coup me suis mis en tête de faire la distribution, depuis le temps que j'ai les courroies ....

Visiblement c'est très simple , sauf que les galets fixe sont bloqués , grippés , bref ça coince.
J'ai déjà mis du bon dégrippé, mais rien n'y fait.

Je compte chauffer , vous en penser quoi ?

[Wil600SS]

Salut,
nan évite de chauffé, le moteur pourrait ne pas aimer. Ce sont tes vis de galet qui sont grippé ? dans se cas tu peut essayer de tapoter un petit coup sec sur la tête des vis avec un petit marteau. Pas la masse de 1kg hein  tu a surement de l'oxydation ou un débile un mit du frein filet, se qui est encore possible.

[tilk]

J'en suis arrivé a percer la tête des vis , pour y mettre un extracteur.
Résultat j'ai péter le tourne a gauche qui se monte au bout de l'extracteur 

Demain j'essai un autre type d'extracteur , si ça ne vient pas . Je sort le chalumeau.

[superdesmo]

Faut toujours chauffer ces vis avant tout desserage  sinon ça foire ou ça casse

[tilk]

J'ai soudé un ecrous de 17 au bout de mon extracteur. Et j'ai sortie le chalumeau.
Cette fois ci ça n'a pas riper , je n'ai pas casser ma clef de 17.

C'est l'extracteur qui a péter net !
J'ai donc sortie les grands moyen , avec la disqueuse et un disque fin.
J'ai taillé les galets enrouleur et me suis retrouvé avec les vis bien apparente .

Avec un peu d'adresse et toujours avec la disqueuse, j'ai fais des facettes. Pour mettre en force une douille de 11
C'est venu pour la vis du cylindre arrière, mais pour l'avant , elle a péter net a ras du cylindre !

Comme quoi c'était serrer trop fort.
Je continuerais demain ou le week-end prochain.

[gizmostro]

En soudant un boulon sur la vis cela aurait du dégripper il y a certainement du y avoir du frein filet
Le dégrippant j'ai du en utiliser pour sortir les goujons d'échappement sur une culasse de voiture que j'ai calée de façon à ce que le dégrippant pénètre dans les filetages durant une semaine en rajoutant du dégrippant tous les jours....

bon courage...

[tilk]

La solution ultime a été appliquer.
Perceuse , taraudage, filets rapportés. Et hop on en parle plus.

Je remonte tout bien propre et gaz.

juste une question qui n'a rien a voir. Et uniquement pour ma culture.
Existe t'il des kit cylindres pistons majoré pour les 750SS comme il y a eu sur les 916 qui cubait 955 selon les versions ?
En origine ou en adaptable ?

[gizmostro]

""Existe t'il des kit cylindres pistons majoré pour les 750SS comme il y a eu sur les 916 qui cubait 955 selon les versions ? ""

Oui ça a été vendu à une certaine époque sous l'appélation fallacieuse de 900SS
Mais c'était de la daube

[BABA]

Kit 782 cm3 au lieu de 748 pour les 750 (ø 90)  : http://www.ducati-kaemna.de/kataloge/ducati/big-bore-kits-und-zylinder/big-bore-kit-782ccm-2-v-90mm.html
Kit 673 cm3 au lieu de 583 pour les 600 (ø 86) : http://www.bikeboy.org/600monto680.html (kit dispo chez Fast by ferracci)

[gizmostro]

Pffft

Et pour le 904 y en a pas eu?






 

[BABA]

Si le 944 avec pistons en 94 mm
Voire 985 cm3 avec les pistons 96 mm (kit qui existe aussi pour les D4 si on met un kit 926/955 avec un vilo de 900SS... parait que çà grimpe aux arbres )

[gizmostro]

Baba....