Sujet: Restauration DUCATI 750 ss '95

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[tomk4t]

sur la photo que j'ai cité on dirait qu'il est tout dénudé/épissuré au bout et que la gaine est noire comme s'il avait chauffé?

[patoche 748]

   et si tu remet les bougies et que tu essai , ça dis quoi maintenant ???

[PHP]

C'est où les bobines et quel est le sens ???

Pour le niveau d'huile, j'en ai retiré un peu. Comme ça, c'est mieux.

Sur la mienne, j'ai mis le niveau au max et après quelques tours de démarreur (sans les bougies) , le niveau a baissé car l'huile s'est répandu dans le circuit, le radiateur s'est rempli notamment!

[Desmodromix]

Les bobines, c'est les cylindres noirs entre les deux boitiers CDI, fixés sur le platine en alu par leur extrémité supérieure. C'est ça qui génère la haute tension qui produit l'étincelle aux bougies. D'en dessous sort un gros fil qui va directement à la bougie. Faut pas se tromper de bougie, sinon l'étincelle se fera au bon moment, mais dans le mauvais cylindre (et ça va pas bien...)
Bobine Gauche: cylindre H, bobine droite cylindre V.

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[Desmodromix]

EDIT

non, c'est l'inverse
La jaune, c'est celle de gauche non?

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[Desmodromix]

Dans le sens de la marche quoi

Jaune devant (H) et Rouge derrière (V)

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[Desmodromix]

Les CDI  (les boitiers rectangulaires ) sont bien connectés à leur bobine correspondante (je me souviens plus comment c'est câblé)
Tu ne nous a pas dit si tu avais essayé avec les bougies remontées (ou alors j'ai sauté une ligne), si le démarreur fonctionne maintenant en utilisant le bouton au guidon (on sait que ça marche en direct).

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[zimbrake]

Inverses juste les deux pickups (les fiches à deux fils sur les boitiers), le reste on s'en fout.

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[minmin]

les pick up sont les capteur sur ton volant moteur, qui mènent aux les petites prises blanches deux fils qui vont sur chaque boitier CDI

tu as testé ton démarreur en direct il me semble, avec ou sans bougies, essayes avec et sans, s'il bloque sur une compression c'est soit ta batterie soit ton demarreur, une fois que tu as tout rebranché comme à l'origine que dit ton demarreur, il tourne?
si non, mauvais contact au niveau du relais, tu l'entant claqué mais la sauce ne passe pas

désolé j'ai pas suivi tout le post mais si ça peut t'aider 

[amael]

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[minmin]

j'en ai rajouté une couche entre temps

[Desmodromix]

Y'a des chances que ça marche mieux effectivement, je viens de vérifier sur la mienne, j'ai jaune-noir à gauche et rouge-blanc à droite. Et toi c'est l'inverse.
Je sais c'est bizarre, parce que le fil le plus court va sur le CDI le plus loin, mais bon c'est italien. (Je m'y suis fait prendre aussi)

Les pick up, c'est les fils qui viennent des capteurs sur le volant moteur et qui renseignent les Cdi sur la position du moteur. Ça permet de produire l'étincelle au bon moment. S'il sont inversés, c'est pareil qu'inverser les fils de bougies, ça va moins bien.

[ssx]

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[zimbrake]

Tu as une fiche à deux fils sur chaque boitier d'allumage et une fiche à trois fils.
Tu inverses les fiches à deux fils entre chaque boitier.

Ces fiches renseignent les boitierd sur la position du vilo en temps réel et donc la position des pistons.

Si au remontage, tu inverses ces fiches, les boitiers sont trompés sur la position des pistons et donc envoient l'étincelle au mauvais moment donc ça ne peut pas démarrer.

Ca fait trois pages, on va y arriver à cette vérif !   

[Desmodromix]

C'est un peu difficile juste là, mais j'ai édité une des tiennes.
Essaie en intervertissant les deux connecteurs marqués avec les flèches



Chez moi les fils noir/jaune sont à gauche (toujours dans le sens de la marche bien sur, pas celui de la photo)

[ssx]

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[Desmodromix]

Essaie quand même en les inversant, parce que si les fils de bougies étaient aussi inversés...
Tu ne risques rien, et c'est vite fait

[ssx]

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