Sujet: Topic officiel du Monster 821

[748R]

Simple mais assez  extraordinaire quand même !
 

[julienEVO6]

Je fais toujours plus de 10000 kms avec mes pneus .

[748R]

C'est donc possible ... en certaines conditions.

[Patix]

Voilà, c'est juste une question d'utilisation. 

[julienEVO6]

Je doit dire que ça m'arrange  niveau budget .
D'ailleurs la 821 est plutôt bonne de ce cote avec ses révisions tous les 15000 kms.Si on m'avait dit qu'une Ducati serait économique a l'usage ...

[the2ne]

Ce qu'ils ont essayé de te dire, c'est que tu te traines méchamment la bip.

De rien 

[Patix]

Valà. Et puis que tu roules sur des routes inadaptées. 

[julienEVO6]

Ce qu'ils ont essayé de te dire, c'est que tu te traines méchamment la bip.

De rien 

Par la force des choses 

[julienEVO6]

Dites il y en a qui ont roulé en 100cv puis en full ?
Vu le peu qu'on gagne ca vaut le coup que je fasse chié mon concess des janvier ?

[flopy]

Ton concess et la préfecture ...puisqu'il faut une nouvelle carte grise. 

[ELMAGNIFICO 89]

et prevenir l assurance qui t 'en mettra un petit coup derriere les oreilles.. ils ne vont pas se priver

D apres le conce de Sens ,il pense que c est un bridage ''fictif'' et qu le 821 est full...

[748R]

Franchement entre les 106 chevaux de la moto d'essai et les 112 de la mienne, j'ai pas vu de  différence flagrante.
Heu ... même pas du tout.
J'en ai aussi demandé moins à la moto d'essai (pas casser la moto !) qu'à la mienne, alors difficile de dire.
Je pense qu'il faudrait disposer des deux en même temps et de faire un essai le même jour, une après l'autre dans des portions qu'on connait  bien.
Mais là si je questionne mon souvenir ... y a pas grand chose dedans.
Quant à la faire débrider officiellement en 2016, je ne connais pas les conséquences niveau tarif assurance comme il en est question ci dessus par exemple.
Tout ce que je sais, c'est que chez Ducati à Marseille, ce sera gratuit, sauf la carte grise qui sera à la charge du propriétaire.

[julienEVO6]

et prevenir l assurance qui t 'en mettra un petit coup derriere les oreilles.. ils ne vont pas se priver

D apres le conce de Sens ,il pense que c est un bridage ''fictif'' et qu le 821 est full...

Ca pour le moment personne n'en sait rien.
Faudrais voir ceux qui ont eu des Multistrada .

Ton concess et la préfecture ...puisqu'il faut une nouvelle carte grise. 

Je connais les demarches a suivre,c'est juste niveau sensations ,de toute facon je le ferais bien un jour mais quand ...surement a la revente .

[vert]

Bientôt un an avec la 821 et aussi rdv pour la deuxième révision.

Pour l'histoire de passer en full, je ne pense pas que ça changera grande chose, plus de couple peut être mais bon je la trouve plutôt bien d'origine.

[PiloteP51]

Je remonte un peu le sujet concernant le débridage vers le Full.

J'ai découvert il y a peu qu'en fait le Monster 821 est livré avec une puissance de 95ch (à cause du bridage A2 qui nécessite d'avoir une moto d'origine qui ne fait pas plus du double => 2X47.5cv). Donc, en fait, il ne s'agit plus de gagner 6cv mais 17cv. Je pense que c'est surtout au niveau du couple (qui est déjà bien soit dit en passant) que ça doit se sentir.

Par contre, concernant le débridage légal ou alors l'avoir en full directement à l'achat légalement aussi, il n'y a rien de clair.

Avez-vous des infos à ce sujet ?

[Syl20]

La 821 n'est pas presente sur la liste officielle des ducati euro 3 elligibles full power.

Par contre, elle est donnée en neuve aujourd'hui pour 112cv.

A mon avis, Ducati a fait une belle entourloupe a tous le monde sur ce coup.

Car il y a plusieurs possibilitees:
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont bridees a 95cv et pas 106, et donc pas debridables. La c'est les clients qui l'ont dans le fion
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont bridees a 106cv, mais declarees 95 officiellement, donc pas debridable. La c'est les client et l'administration qui se sont fait avoir.
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont deja en full, mais declarees a 95cv officiellement, la c'est l'administration qui l'a dans le fion.

Et franchement, aujourd'hui, tout est possible.

Seule solution:
demander la fiche mine d'une M821, et la passer au banc.

[PiloteP51]

C'est vrai qu'il y a plusieurs possibilités. Mais comment as-tu eu l'info comme quoi les Monster 821 vendus maintenant sont en 112cv?

J'ai bien fait d'acheter mon 900 à carbu, au moins je n'ai pas de doute !

[Syl20]

c'est ce qui est ecris sur le site ducati.fr tout simplement.

[PiloteP51]

Je ne fais que peu confiance au site car si l'on regarde le Monster 1200 par exemple, il est toujours noté 106cv et pour le Monster 821, les 112cv sont mis pour la puissance libre, et pour info, c'était déjà le cas avant le décret. Par contre, en concession, c'est noté 95cv sur la notice devant la bécane.

[Syl20]

Bon et bien faut que quelqu'un se dévoue a demander sa fiche mine, et faire passer sa moto au banc.

[Patix]

Ne pas citer le message précèdent.Bouton "Répondre"

Ouaip... Il y a aussi la solution qui consisterait à continuer de prendre du plaisir avec sa brêle sans se poser des questions existentielles, non ? 

Parce que lorsqu'on l'a achetée, cette brêle, on l'a essayée, et elle nous a convenu. Alors, 95, 102, 106, 112, what else ? 

Ok, je sors...

[PiloteP51]

Pour continuer sur le même thème, pour les intéressés et concernés, vous pouvez jeter un coup d'oeil ici : http://www.ducati-mania.com/modifications-performances-m821/topic12879-80.html

[Patix]

Salut les gens,

Merci pour l'info : j'ai suivi ton lien, posté ma réclamation en bonne et due forme à l'attention de Ducati, et j'irai voir mon conc' pour plus d'explications, sans croire vraiment à une réaction engageante.

Bon, c'est quand même une brêle sympa, ce M8.21, hein ? 

[748R]

C'est chaud cette histoire de débridage,  surtout pour la revente.
Sinon, comme le  dit Patix, la M821 en elle même n'est pas à remettre en cause.

La mienne n'est pas street légal, hé bien elle restera comme ça et puis c'est tout !

Finalement si on y réfléchit, depuis plus de 30 ans des gens roulent avec des motos débridées non homologuées,  ça ne va pas changer  grand  chose  si ça continue.

Mais c'est quand même un scandale cette histoire, sur ce  coup, Ducati a été en dessous de  tout.

[rikou07]

Franchement entre les 106 chevaux de la moto d'essai et les 112 de la mienne, j'ai pas vu de  différence flagrante.
Heu ... même pas du tout.

Pour que le moteur du 821 soit vraiment efficace avec le kit termi et la clé map il faut imperativement un écu en 106cv donc en france écu 95 cv, les termi donnent un peu plus de souffle au moteur mais rien en gain de puissance

[ELMAGNIFICO 89]

Bon, vu que vos breles ne sont en fait que des motos de tafioles  qui viennent de decoter de 50%,je suis preneur a 6000€ d une becane de moins de 10.000 bornes avant qu elle ne valle que 5000 boules  quand personne n 'en voudra..

[Patix]

Bien essayé petit scarabée. Le jour où je change, c'est pour prendre un truc encore plus pour les raffoles comme tu dis : un scrambler.

[748R]

Franchement entre les 106 chevaux de la moto d'essai et les 112 de la mienne, j'ai pas vu de  différence flagrante.
Heu ... même pas du tout.

Pour que le moteur du 821 soit vraiment efficace avec le kit termi et la clé map il faut imperativement un écu en 106cv donc en france écu 95 cv, les termi donnent un peu plus de souffle au moteur mais rien en gain de puissance

L'ECU, ils me l'ont changé naturellement  quand ils ont monté les termi.
Si tu ne le changes pas c'est  sur, ça ne sert à rien !

Tu connais un ballot qui n'a fait que changer les échappements pour des libres et qui pensaient que ça allait y faire quelque  chose ???

[Prowler]

La 821 n'est pas presente sur la liste officielle des ducati euro 3 elligibles full power.
Par contre, elle est donnée en neuve aujourd'hui pour 112cv.
A mon avis, Ducati a fait une belle entourloupe a tous le monde sur ce coup.
Car il y a plusieurs possibilitees:
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont bridees a 95cv et pas 106, et donc pas debridables. La c'est les clients qui l'ont dans le fion
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont bridees a 106cv, mais declarees 95 officiellement, donc pas debridable. La c'est les client et l'administration qui se sont fait avoir.
- Les motos vendues avant Avril 2016 sont deja en full, mais declarees a 95cv officiellement, la c'est l'administration qui l'a dans le fion.

La puissance, ça se décide pas comme ça sur un bout de papier, au bon vouloir du constructeur ; c'est homologué ET indiqué que la carte grise (et la fiche mine) en kW, en cellule P.2.
En plus, le permis A2 et la limitation à 35kW/47.5cv (70kW/95ch en full pour une moto éligible) n'est PAS une spécialité française, mais une norme européenne ; il n'y a donc pas de raison que la 821 ai une puissance différente en France ou ailleurs en Europe.

Reste toutefois que cette 821 homologuée A2 donc devrait théoriquement être limitée à 95ch, c'est... étrange.
Kawa a sorti une Z800E qui diffère de la Z800, justement par le fait qu'elle ne fait "que" 95ch et non 113, justement pour être compatible A2.
En revanche, Triumph affiche bien sa Street-Triple 675 comme éligible au A2, bien qu'elle fasse 106ch ; ils ont visiblement utilisé la même parade que Ducati avec la 821... mais laquelle ?


A moins que Ducati et Triumph l'ai joué fine ; ils ont peut-être simplement homologué leurs machines en 95ch et en 106/112 : un simple réglage de cartographie entre les 2 suffit, et 2 références d'ECU différentes suffisent à les différencier (c'est fréquemment le cas en automobile)
Quand ils vendent une machine en A2, ils prennent une réf. 95ch qu'ils brident à 47.5. Dans le cas contraire, ils prennent une version 106/112. Il faudrait juste savoir s'il est ensuite possible (légalement parlant) de passer une machine A2 (47.5cv ou 95ch) à sa version full full (106/112), par un changement de type mine ou autre...?

[rikou07]

Point positif les concessionnaires parlent dans le même que nous enfin pas tous