Sujet: Topic officiel du Monster 821

[Patix]

Vé, on vit pas dans le même monde ...
Sur ma GSA les Tourance sont fatigués en 10 000 km et sur ma précédente FJR les PR2 faisaient 15 000 ...... et j'étais un des plus gros bouffeurs de gomme du club FJR ! 

Arf ! Je ne crois pas avoir dépassé 10 000 km avec des pneus, et encore, à l'époque où ils étaient produits en bakélite vernie. 
Plus on a avancé dans l'évolution des bi-gommes, plus la longévité a fondu comme neige au soleil. Je crois que mon record, c'est 2 800 km avec un PR2 sur la 1200 RT. Note, j'aurais pu le revendre à un parisien, qui roule sans voir de virolos. 
Ces dernières années, 6 000 km, c'était vraiment le maximum sur les routières. Et pourtant, je ne passe pas pour être un essoreur. En revanche, selon certains des collègues avec qui je roule, il parait que j'ai une conduite incisive, freinant tard sur l'angle et ré accélérant assez tôt, mais surtout en "balançant" la moto dans les virages. Tout est relatif, hein, je ne suis pas et ne me prends pas pour un païlote !   

[Patix]

Ah oui, j'oubliais : merci pour vos commentaires !

[748R]

Moi, j'arrivais à faire 10 000 km (pneu arrière) avec les Metzeler MEZ4, des sport GT de l'époque, mais c'était il y a longtemps et la 748 n'a pas un gros couple, elle n'arrache pas trop les pneus.
Avec les fameuses gommes tendres Dunlop D207, je tirais 7000 km
Mais avec les "de plus en plus tendre" qu'ils sortent depuis environ 2008, c'est pas évident de faire plus de 5000 km.
Les Dunlop sont cependant ce que j'ai trouvé de mieux en matière de longévité, de grip "tout temps - toutes  conditions" et de tenue dans le temps.

Ceci dit, l'usure des pneus varie en fonction de tant de paramètres qu'il est difficile de comparer nos expériences, chacune n'étant au final le plus souvent valable que pour soi même.

[BernardP]

Comme quoi .....
Je roule beaucoup en Cévennes et Pyrénées côté est donc sur des routes bien abrasives. Pas mal d'autoroute aussi pour les mettre au carré.

Et pourtant ils tiennent le coup !

Le mieux ce sont les Avon Distanzia montés sur mon vieux R100GS de 91: je ne sais plus depuis combien de temps je les ai: ils sont en bois et donc inusables !

[bennyben]

bonjour à tous, petit changement de sujet
Depuis quelques jours, lorsque je démarre le matin, le ralenti met entre 30s et 1 min à se stabiliser et je trouve que ça sent beaucoup l'essence... ça fait un peu comme si elle tournait sur un cylindre et que petit à petit, le 2e se met en route, quelqu'un d'autre a pu constater ça ? (pour info, j'approche les 3000km)
Je précise qu'après, dans la journée, aucun problème, même si elle n'a pas roulé de la journée...

[748R]

Elle dort dehors, il fait  froid et humide ?
Ca pourrait-être normal, ma 748 par exemple a toujours rechigné à démarrer dans ces  conditions mais l'a  toujours fait.
Et puis s'est stabilisée beaucoup plus rapidement.

Sinon, pas d'idée, mais le mieux, c'est  direct chez un concessionnaire, en plus elle doit encore être  sous garantie.

[Prowler]

Ca pourrait-être normal...

J'adore ton idée de la normalité... selon Ducati !   

Non, c'est PAS normal ; moto quasi neuve, qui n'avait pas ces symptômes des le départ, ce n'est PAS NORMAL, même s'il y'a écrit Ducati sur le réservoir.

[bennyben]

Elle dort à l'abri dans un local non chauffé, légèrement humide peut-être mais pas plus que ça...
Et je dois avouer que le côté "normal" m'étonne quand même dans la mesure où elle n'a pas fait ça de l'hiver et qu'elle a toujours été stockée dans les mêmes conditions.
En tout cas, merci de vos réponses, comme il semble que je sois le seul dans ce cas là, je passerai chez Ducat' pour voir ce qu'ils en pensent et je vous tiens au jus !

[Patix]

Salut,
En effet, je n'ai pas vu ton problème dans d'autres messages, et ne l'ai pas plus rencontré sur mon M8.21. La meilleure solution est donc d'aller voir ton conc' pour lui en parler.
--
Patix

[748R]

Ca pourrait-être normal... gna gna gna ...

Normale pour une Ducati, p'tit con !
La 748 a  toujours rechigné à démarrer facilement lors de nos sorties Quercynoises ou en montagne dans les Alpes suite à des nuits humides et fraiches. Mais elle a toujours démarré ... en râlant un peu, cependant sans jamais présenter les symptômes de la 821 de bennyben

Donc, froid et humidité sont une piste.
Mais ce que fait la sienne, n'est pas très "normal", même pour une Ducati, d'autant que comme il le dit, ça lui prend d'un coup alors qu'elle a passé tout l'hiver sans problème.

Donc,  bennyben , direction le concessionnaire, en effet, c'est la meilleure chose à faire.

[ELMAGNIFICO 89]

Vu ce matin chez LMS SENS le 821 rouge avec stripes blanches,saut de vent et fourche reglable () : 600 € justifies je trouve tant elle est visuellement transformée

MAGNIFIQUE !!!

[748R]

Si la fourche est vraiment réglable dans  tous les sens , oui, si ce n'est que la pré-contrainte du ressort et un pot de peinture blanche, non !


Tu vas en prendre une maintenant que  tu es  sorti du platre ?

[ELMAGNIFICO 89]

SATAN M' HABITE..

Le moteur est trop bien..

[748R]

Le fait  qu'elle est sympa pour une moyenne cylindrée

Maintenant  tu as aussi la Tromph et la MV Agusta qui sont de sacrées candidates dans le genre.
Moi, j'ai du bol, j'y ai échappé parce que le concess MV de Marseille est un con (parait même qu'il a fermé ces temps ci) et la Triumph, vu que je suis court sur pattes et qu'elle est un peu haute (pour moi),  ça ne l'aurait pas fait.

Donc, Ducati, obligé !!
 

[ELMAGNIFICO 89]

MV: B4 du tres lourd.. B3 je suis plus mitigé
Pas mis mon cul sur her  british Majesty

A Sens (30.000 pekins..) on a Ducat et MV.. 

[748R]

Ben d'après ce qu'il se  dit, la 800 MV et la 675 Triumph sont  très bien, au minimum elle font jeu égal avec la 821, si c'est pas mieux, en  tous cas niveau performances, y a pas photo.
Mais si la performance absolue n'est pas le critère N°1, ça se discute sur tout le reste.

[ELMAGNIFICO 89]

Si la fourche est vraiment réglable dans  tous les sens

C est le cas (dixit conce et site ducat )

[748R]

OK, merci pour le renseignement.
Du  coup, 600€ pour la fourche et le pot de peinture, c'est correct.

[Patix]

Le fait  qu'elle est sympa pour une moyenne cylindrée

Maintenant  tu as aussi la Tromph et la MV Agusta qui sont de sacrées candidates dans le genre.
Moi, j'ai du bol, j'y ai échappé parce que le concess MV de Marseille est un con (parait même qu'il a fermé ces temps ci) et la Triumph, vu que je suis court sur pattes et qu'elle est un peu haute (pour moi),  ça ne l'aurait pas fait.

Donc, Ducati, obligé !!
 

Salut les gens,

C'est vrai que le M8.21 est une super machine mid size, avec un moteur jouissif, même s'il m'arrive de trouver à l'occasion qu'il tire un poil court (mais je n'aime pas monter dans les tours).

J'aurais comme toi pu flancher pour la MV, superbe, et au moteur parait-il démoniaque (déjà, j'avais bien aimé le 3 pattes Triumph). Mais là, le duo est franchement à proscrire. Dommage car pour le coup, au sud d'Avignon (Châteaurenard), il y a un concessionnaire tip top, super sympa, attachant, qui aime bien son ouvrage, un vrai passionné quoi. J'ai même manqué lui acheter son superbe Scrambler Moto Morini, que j'avais essayé avec mon épouse. Mais bon, pas d'abs ni anti-patinage, ça ne le faisait pas pour un vieux lascar comme moi qui ai tant compté sur la sécurité de ces accessoires sur mes ex teutonnes.

Alors ce petit M8.21 avec son électronique qui va bien, c'est de la balle ! En fait, je ne me sers jamais de cette électronique, c'est juste une sécurité qui vient m'apporter un peu de sérénité (et à mon épouse aussi lorsqu'elle tente de me suivre avec son bolide à 4 roues). 

[PiloteP51]

Bonjour à tous,

toujours en quête de ma future moto, je cherche à savoir si certains d'entre vous sont déjà passés par la case entretien, et surtout combien ça leur a coûté ?
J'ai déjà posté dans ce topic : http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?topic=9920.msg1856134#msg1856134
mais pas de réponse. Donc, j'essaie ici
Je sais que le mieux reste de demander au DS, mais j'aimerai avoir un avis plus général, car j'ai toujours la crainte qu'il me vende du rêve.

Merci !
V

[748R]

Moi, je n'ai que 2000 km au  compteur, mais, ils m'ont déjà pris 200€ pour la révision des 1000 (en gros, vidange, filtre à huile et graissage de la  chaine  - lol dont 5€ HT pour le graissage de la chaine ...

Mais en même temps, à part une vidange, je ne les  vois plus pendant 30 000 km.

Le mieux reste en effet que tu ailles demander le tarif au store par lequel tu seras obligé de passer pendant au moins les  deux années de garantie si tu l'achètes neuve.

[RIFAGO]

je ne les  vois plus pendant 30 000 km.

Alors ça, ça dépend aussi du temps que tu vas mettre pour les faire, n'oublie pas qu'il y a aussi une échéance de temps et pas seulement une échéance kilométrique...

Je sais de quoi je parle, 12000 kms à peine sur mon monstre mais déjà 2 ans et résultat bah courroies de distri à changer (c'est soit 24000 soit 2ans !!!).

[PiloteP51]

Effectivement, il y a les échéances temporelles.
Dans le cas du M821, j'ai vu que les courroies sont à changer tous les 5 ans maintenant. Ça aide

[748R]

Oui, 5 ans ou 30 000 km, ça laisse de la place dans les deux cas, mais alors un boulevard en tous cas pour moi qui ne fera probablement pas plus de 5000 km/an avec cette 821.

Après, bien sur, chacun voit midi à sa porte en fonction de l'usage qu'il fait de sa moto.
Œuf corse !

Ceci dit il faudra m'expliquer comment tout d'un coup la résistance des courroies qui sont toujours du même caoutchouc est passé du simple au quasiment double (sur les D4 et D2 anciens = 20 000 km ou 2 ans et maintenant 30 000 km ou 5 ans) avec des moteurs qui ont toujours les mêmes contraintes (tournent toujours à 10 000 trs, hein !).

 

[PiloteP51]

Merci pour les infos. Je suis tombée sur le site de Ducati Grenoble qui donne les tarifs des forfaits. J'ai fait un tableau avec le nombre de km que je fait au max et franchement, en comparant avec le M796 ou M696, le M821 et M1200 sont plus économiques question entretien.
A voir si ça se confirme..
Je n'ai plus qu'à essayer la bestiole et à mettre un peu de sou de côté, car je sens que je vais être tentée!
A vrai dire, c'est la M821 Stripe qui me fait de l'oeil!

[748R]

Perso (sans reprise) j'ai eu 7% de remise sur la moto, la selle basse et l'échappement, (soit environ 1100€) et une paire de pompe au store de mon quartier.
Je pense que j'aurais même pu tenter les 10% ...

[faby]

xxx File te présenter d'abord.

[748R]

Pôv petit nouveau, comment qu'il est  accueilli ...

faby, il faut d'abord aller te présenter avant d'intervenir dans une conversation et ça se passe ici :
http://www.planete-ducati.com/forum/index.php?board=14.0

[748R]

Faut  voire :
"après avoir craché sur les tins poussifs pendant des années ..... je rejoins la communauté"

C'est un peu court en effet, on ne te demande pas un CV, mais d'en dire un peu plus.

Mais bontempi, si c'est trop d'efforts ...

[gimbli]

Salut les djeuns,

Alors c'est la meule parfaite ?

Y'a t'il des soucis récurrent qui se sont révélés sur ce brêlon ?

A vous lire.