Sujet: Niveau d'huile très bas!!!

[desmoliv]

si je peux me permettre , j'ai fait ça sur établi culasses déposées ...  ça ce fait mais quelle misère pour les mettres bien dans leur gorges!!!
après c'est la 1ere fois que je faisait donc comme toutes les premières fois ben...
j'ose pas imaginer moteur dans le cadre 

[amael]

Non, ça se fait très bien, culasses en place. Je l'ai refait sur le PASO. 
Il était temps de le faire, non ? 

Laisser le piston au PMH, virer les 2 pastilles. La soupape descend et se cale sur le piston.

Faire tourner le moteur délicatement pour faire descendre la soupape. Attention, faut y aller mollo !
Faire descendre la soupape suffisamment pour virer le joint. Enlever le joint HS, nettoyer si besoin.

Remettre le joint neuf en place avec une goutte d'huile,

et l'insérer dans la gorge du guide. Je m'aide avec un petit tournevis plat très fin, mais non coupant pour ne pas blesser le joint.

Tourner le moteur dans l'autre sens délicatement jusqu'à pouvoir choper la soupape à la main pour tirer dessus. Remettre les pastilles.

Rien de bien compliqué donc. Faut juste faire gaffe à ne pas laisser tomber la soupape dans le cylindre. 

[edit piaf] Ajout des photos [/edit]

[desmoliv]

@ amael : oui mais toi t'es "desmo d'or" et moi juste cylindre en bronze 

[amael]

La force apprendre à maîtriser tu dois, jeune padawan. 
 
J'ai ajouté les photos. 

[lobster johnson]

Merci a tous. 
Nickel le petit tuto Amael.
Par contre je ne suis pas trop doué de mes mains, donc ca me fait un peu peur d'ouvrir le moteur comme ca...

[Fabrizio]

Salut Amael,

Dis moi ton operation se fait juste en enlevant les couvercles des caches culbu? c'est ça?
si oui, ou peut déjà ouvrir et juste regarder l'état des joints?
Tu as du refaire un réglage quelconque après ça?

[amael]

Oui il faut seulement retirer les caches culbu.
Enfin, c'est vite dit, car pour l'échappement du cylindre arrière il faut virer l'amortisseur. 

Le mieux c'est de le faire en même temps que le réglage soupapes, comme ça tu ne démontes qu'une seule fois.

Pour les joints, il y a 2 modèles : les noirs et les verts. Normalement noir = admission et vert = échappement.
Mais en pratique, tu peux mettre les verts partout, ils sont plus résistants !
J'ai trouvé cette info sur le forum, mais impossible de remettre la main sur le post. 

[rougeot44]

  le collet (vis qui tiens avec le fil vert c est pour les demi-lune) pour éviter qu'elle tombe dans le conduit d huile 

[amael]

Le collet, comme tu dis, c'est pour éviter d'oublier la vis dans la culasse. 

[nemo26]

Bonsoir,
Un petit déterrage... désolé !

Sur ma 900 SS de 93, à côté du hublot de niveau d'huile, 2 traits sont moulés dans le carter. Pour moi  : mini et Maxi.
Mais voilà : il y a un sticker sur le carter qui indique "Maxi" au trait le plus bas.
Ça me semble très douteux....
Je ne suis pas arrivé à trouver sur le forum cette info sur le niveau d'huile (et je n'ai pas non plus le manuel d'utilisateur). Je n'ai pas trouvé de lien pour le télécharger.
Vous auriez la réponse ?
Merci

[Eoin]

Pas d'inquiétude, juste les italiens qui ont commencé l'apéro un peu plus tôt en fin de journée 

Et visiblement ça devait être récurrent la picole à l'atelier, puisque c'est quelque chose d'assez répandu sur les SS. Donc pas d'inquiétude, rempli au trait le plus haut sans te poser d'autres question 

[nemo26]

Ok merci. On dira que c'est une fantaisie italienne