Sujet: Panigale 959

[Eribike]

J'ai été l'essayer hier.
Je l'ai trouvé plus facile à balancer que ma 848 evo.
J'espérais plus de couple à bas régime mais pas vu de différence jusqu'à 5- 6000 trs
Au dessus par contre,c'est bien mieux.En même temps je suis resté en 106 cv sur la mienne
On doit surement s'y faire mais la gêne au pied droit est quand même pénible.
Faudra que j'y retourne,j'ai oublié de tester le shifter

[JP899]

Bonjour,

ZARD à  présenté à Milan des silencieux haut pour 959.
Vu leurs formes, je pense qu'ils seront homologués Euro 4.

https://www.facebook.com/officinezard/

[zeb55]

vu hier sur le stand, en forme de cône ça alourdit un peu l'arrière du coup, pas fan.
Ce qui est bizarre, c'est ce qui nous a été dit lors de la visite de l'usine à Bologne.
On nous expliquait que les lignes de productions fabriquait 4 versions différentes en fonctions de la destination des motos et des contraintes d'émissions polluantes existantes. Bref, pour la Californie, qui est l'endroit où la norme est la plus restrictive, ils reçoivent des 959 avec des échappements sous le moteur comme la version précédente. Donc difficile de comprendre l'intérêt de cette nouvelle ligne.

[BABA]

Au lieu de passer leur temps à photographier la blondasse, ils pourraient aussi m'envoyer mes pots qui sont soit disant prêts depuis trois semaines, ça serait pas mal...
Bon si c'est la blonde qui vient me les livrer personnellement, je leur pardonnerai 

[Eribike]

  On devine bien dans son regard qu'elle est confuse de tous ces désagréments que tu subis





Je préfère ceux la plutôt que les Akra

[bostrom]

Moi ce que je trouve le plus moche avec ces pots, c'est le vide laissé en bas. Faudrait presque un autre bas de carénage.

[ccducat]

oui et en plus les clignotants il passe pas il sont monter plus bas
et le support de plaque d origine sinon ça doit pas passer non plus 

[JP899]

Bonjour,

Rien  à voir avec les échappements :
Peut on mettre un pignon de 14 sur 959.
Sur certaines photos, j'ai vu un câble électrique qui sort du cache pignon.
Capteur sur pignon ?
Ce câble n'existe pas sur 899.
Je vais regarder sur les éclatés, mais si quelqu'un à la réponse...

Merci

[JP899]

Bonjour,

Pour info, la ligne ZARD 959 n'est pas homologuée ( ligne RACING, équipée de db killer amovibles )
J'ai demandé 2-3 info comme le niveau sonore, courbe de puissance ... En attente de réponse.

Personne n'a d'info sur le montage d'un pignon de 14 ?
SANTA MONICA, tu roules en origine ?

Merci

[SANTA MONICA]

hello hello

je comprends est ce que j'ai l'échappement d'orig? et la demul d'orig?
1) j'ai le silencieux AKRA
2) demul d'orig

c'est plus cher mais si tu souhaites tirer un peu plus court rajoute plutôt 1 ou 2 dents a ta couronne....-1 dent sur PSB tu vas toujours etre a la verticale.....

[ccducat]

sinon il y a ça qui va arriver chez termi et ça a l air plus propre que les ackra de la supperlegerra
https://www.facebook.com/michele.burnengo/videos/637837163061795/

[JP899]

Merci
Pour la couronne, j'y avais pensé également,
1 dent de plus, cela correspond à la 899, mais 2
Dents de plus, c'est plus dur à trouver, en acier.
Pour l'échappement sous la selle termi, je pense qu'il sera réservé à la 1299, car ils ont sortis un modèle spécifique pour 959, avec les 2 silencieux superposés sur le coté.

[JP899]

Je déterre un peu,
quelqu'un à des info sur une nouvelle
959 pour 2018 ?
Depuis le mois d'août, on entend parler d'une version Corse ou S.
Genre avec des pots hauts type finale édition...

[ccducat]

pour les pot hauts je pense pas qu il y soit (trop chère)
 et appart les suspension piloter rien de nouveaux
enfin si tu aura le choix entre un bi et un 4 cyl (la nouvelle panigale)

[JP899]

Alors la, tres décu de cette nouvelle 959 corse.
déja que c'était un flop avant....
Exactement 165 modeles vendu en France en 2016, sa premiere année de commercialisation.


On prend une 959 qui ne se vend pas,
on ajoute une peinture de guerre,
On ajoute le double silencieux akra ( ou comment écouler les stock )
des suspensions
et voila.

Ce que Monsieur Ducati n'a pas compris depuis le début, c'est que cette machine
ne se vend pas principalement à cause de ses échappements.

Imaginez un peu une superleggera ou une final Edition avec cette superbe sortie latérale akra...
c'est vendeur ?

Les clients qui aimaient les "petites " superbikes vont finir par allez voir alleur,
par ce que, entre plus grand chose et un V4 à 23 000 € et + de 210 cv....

[JP899]

et en plus le même poids à 500g, les même freins.
Même pas de shifter up and down ( c'est en option sur le monster 821 ! )
Pas d'instrumentation couleur.

Bref, du foutage de gueule.

[John88100]

Ha ouai 

[Cedric]

Bah moi je me tâte a en prendre une de 959, on me fait un tarif sympa sur un modele en stock (14200 avec des akra ça vous parait correct?). Ma derniere Superbike etait une 848, j'aimais bien, meme si elle etait exigeante! Il parait que la 959 a plus de couple et est plus facile a emmener sur route. Vous en pensez quoi,
Ma seule interrogation concerne la revente dans 2/3 ans

[Eribike]

J'ai aussi une 848 et c'est vrai que j'avais trouvé la 959 hyper facile à faire tourner par rapport à la mienne.
Question moteur par contre je n'ai pas trouvé de différences notables .
Pour le coté financier ,aucune idée ,je ne connais même pas le prix du neuf   

[JP899]

Ou alors tu peux prendre une 899
avec peu de km.
Coté moteur, c'est plus expressif
Et côté look, y'a pas photo.
Autrement 848 ou 959, même combat,
moteur linéaire.
Le mieux, reste un essai.

[JP899]

Bon bin, comme l'année dernière, pas de nouvelle petite superbike, dommage.
Il serait peut être temps de remplacer cette 959.

[coyoteproject]

et ben c'est calme ici !!
je viens de relire un peu tout ça vu que je vends ma 999 et que je pense ( pensais ? ) prendre une 959.... ( pour la piste )

je suis pas sur que ce soit un bon choix. Apparemment la mienne a plus de caractère. Mais j'ai zéro éléctronique, je voulais un peu de modernité et un nouveau chassis, sans avoir les moyen pour une 1299/V4.....
il va falloir en tester une avant de signer.

[SANTA MONICA]

hello
j'ai eu 899 et 959 se sont vraiment de bonnes machines
Pour le choix qui n'est vraiment pas simple il peut également dépendre de ce que tu veux faire et du niveau.
Ce que je veux dire c'est que a pilotage ~ égal lorsque tu te retrouves avec des 1000 dernières générations.....ben t'es a la rue....
moi je faisais un mixte usage route et un tout p'tit peu de piste....ça a fini par me faire arrêter la piste....(occasionnel)
et aussi comme j'ai plus vingt ans il faut sur les grosses 1000 une bonne condition physique car tu es vite sec....
Voilà voila

[coyoteproject]

Ben je ne roule plus sur route, cette année j'ai fait....0 km sur route  J'ai besoin de mon permis !

Donc piste only maintenant. Niveau moyen, je pensais progresser avec une nouvelle moto car là je stagne depuis un moment.
Plus de watts c'est bien mais pour le pilotage c'est pas forcement ce dont on a besoin. Le soucis c'est que tous les potes ont + de 200ch.....

Y aurait quelqu'un qui a roulé sur 999 et sur 959 ????

[SANTA MONICA]

ben déjà t’inquiètes pas entre 999 et 959 tu vas déjà  "naturellement" aller plus vite....
et sur les "petits" circuits ça le fait bien c'est vrai........
mais des que tu te retrouveras sur un circuit rapide.....adieu les copains. La dernière fois que j'ai roulé au Mans les accèl les 1199 and Co ou BM / R1 ça énerve quand même....

bonnes cogitations

[coyoteproject]

  

[bostrom]

Et si t'as pas le budget pour une 1299, une 1199 n'irait pas ?

[coyoteproject]

et bien ça serait une 1199 2012 ou 2013, pas les plus fiables, et pour les plus récentes ça fait chier car en rajoutant 2000 t'as une 1299 qui a quand même vachement plus d'éléctronique, bref plus moderne.
bon en gros j'ai environ 12500 de budget.

Mais bon déjà faut que je vende ma 999  et j'ai aussi tout un tas de pièces, moteur etc... sur lbc pour augmenter le budget

[bostrom]

Voila vends tout et on se retrouve dans le sujet 1299

[coyoteproject]

t'as besoin de rien ?? 
ha merde tu n'as plus de neuf neuf toi