Sujet: Panigale 959

[bostrom]

"La 959 sera proposée en option avec le silencieux Akrapovic Non Homologué " façon 1199/1299/899/ " ( c'est a dire en position sous le moteur ) , il faudra y ajouter un " Kit sabot " permettant d inserer le nouvel échappement en lieu et place de l'échappement d'origine Euro4."

Ah oui en fait c'est juste pour être sur de vendre des pots 

Et puis j'ai hate d'avoir le prix

[romainh6]

çà a au moins l'avantage de faciliter la vidange ces échappements latéraux. Si en plus çà permet de diminuer le niveau sonore, çà permettra de rouler sur circuit sans être embêté

[Powerslave]

J'étais à Milan hier et j'ai donc pu voir la 959.

Autant j'étais très critique envers l'échappement en la voyant en photo, autant en direct, ça me semble beaucoup moins choquant.





Et sinon un des modèles exposés était équipé sur pot Akrapovic homologué:





Prix: 1229€...

[noonoors]

C'est comme tout, on s'y fera....
En revanche c'est quand même dingue d'avoir modifié ça sur cette machine alors que sur l'ancienne  tout était bien intégré 

[Summerin]

J'aime pas trop le look des Akra...
On dirait un ersatz de pots vilains type Kawa Z...

Non non, je m'y ferais pas et j'achèterai pas

[mikatchu_]

J'envoie de suite mon cv chez ducat pour les aider à préparer la norme euro5...

[Titouan]

j'espère que tu as prévu d'en coller 4 de plus de l'autre coté (en prévision de la norme euro6) 

[mikatchu_]

Oui, c'est prévu pour la 1399...
Après il reste de la place sous la selle et derrière la bulle. 

[Ron]

Du haut de mes pauvres 34 printemps je n'ai pas souvenir d'une intégration de pots d'échappements aussi horrible, foireuse et immonde... Je ne comprends même pas que cette moto soit exhibée au public de la sorte... Tout l'équilibre de la moto est massacré.
La version Akra enfonce encore peu plus le clou et cette 899 rouge ressemble à une mauvaise copie asiatique qu'on voyait dans les pages des canards il y a quelques années du style Hyosung.
Simplement degueulasse...
Les normes euro 4 je veux bien mais là quand même...
 

[ccducat]

et on se foutais de la version japonaise(de la 1199) 
et bien il nous l on mi dans la poire celle la 

[Luther-pam]

pour une fois, les ricains sont moins c** que les européens... pas de pots!

[Arnauddu64]

Pas très réussis ces pots latéraux ... Et le pire, c'est que la 1299 de 2017 (ou la nouvelle Sbk ) va certainement devoir adopter les mêmes pots pour être conforme à la norme Euro 4 !!

Affaire à suivre...

Â+

[David 666]

C'est ce que j'ai vu en relisant la norme: toutes les motos devront respecter Euro4 à partir de Janvier 2017. Dans la gamme Ducati, en Euro3, il reste les Monsters (hors version R) et les 1299. Je parle pas du Diavel qui sera probablement remplacé par le XDiavel à terme. J'ai pas regardé pour les Scramblers mais vu que les 400cc sont Eu4, il devrait pas être trop compliqué de passer Eu4 sur les 800cc.

[David 666]

Les premiers essais arrivent:
http://www.autosavvyinfo.com/2015/11/2016-ducati-959-panigale-first-look.html

[ducati748]

sérieux, le cerveau à une de ces capacité à s’habituer à tout, je commence à trouver beaucoup moins moche qu'au début 

[Summerin]

C'est beau le marketing

[Luther-pam]

non, non,  c'est la vue qui baisse 

[John88100]

Je suis assez surpris qu'ils gardent un pneu de 180 à l'arrière, vu la puissance délivrée ce n'est pas un peu"just" ?

[lafissure57]

Je ne trouve pas, la 959 n'a que 7ch de plus que la 899 qui est en 180 aussi

Je commence à m'y faire à cette 959, hâte de la voir en vrai avec ce nouvel échappement..

[John88100]

Justement, 150ch c'est pas limite de puissance pour un 180? 

En fait je dis ça parce que mon SF qui fait 155ch en full a un 190........ d'où mon interrogation 
Mais au-delà de la puissance, le couple doit jouer aussi et un 1098 en a un chouille plus qu'une 959.

D'ailleurs quelqu'un sait quels critères déterminent une taille de pneumatique?

[Prowler]

Justement, 150ch c'est pas limite de puissance pour un 180? 

Faut arrêter les conneries ! 
En 1999, une Thunderace 1000, ça faisait 145cv et 11.2mkg avec un gommard arrière en 180... et un Michelin Pilot Sport d'origine (un sombre merde par rapport aux pneus d'aujourd'hui), et personne s'en plaignait !

Aujourd'hui, une 1200 MTS Enduro, ça fait 160 chevaux, 13,6 daN.m de couple et 254kg sur un Pirelli Scorpion Trail II en 170/60 ZR17... 

[jerome nimo]

Et ma Speed 955 de 120 poneys est en 190 

Bref, y'a pas de logiques 

[John88100]

Justement, 150ch c'est pas limite de puissance pour un 180? 

C'était à prendre au second degré, hein!! 

[dadidou]

il y aura des lignes racing qui remplaceront ces échappements pas terrible

je pense q'avec ces lignes d'échappements, ca sera une bonne et belle moto, un bon compromis

[vercors]

Je suis assez surpris qu'ils gardent un pneu de 180 à l'arrière, vu la puissance délivrée ce n'est pas un peu"just" ?

Pas sur qu'il y ait une correlation exacte entre puissance de la moto et taille du pneu.
Sur ma RS 125 j'avais un pneu de 150 pour ses diaboliques 34ch  alors que des machines de GP se contente de bien moins. Je pense que c'est souvent des décisions liées aux couts ainsi qu'au marketing (visuel, différentiation etc ...) plus que purement technique (bien qu'à partir d'un moment ca rentre aussi en compte).

[Luther-pam]

D'ailleurs quelqu'un sait quels critères déterminent une taille de pneumatique?

la taille des pneus, c'est de la technique bien sur (agilité, vivacité, grip..) mais aussi la mode (signature visuelle... la mienne a un 240  !) et aussi ce que savent faire les manufacturiers, quant ce n'est pas tout simplement économique (taille standard ou courante), ou bien pour te faire ch**r, la taille qui n'existe QUE pour Ducati.

mais peut-etre que je me trompe 

[crap]

la taille ? c'est les femmes qui en parlent le mieux.....

[David 666]

Dans le lien ci-dessous une photo de la 959 en full akra. C'est quand même plus joli.
http://www.motorcyclenews.com/news/first-rides-tests/2015/november/live-ducati-959-panigale-launch/

[Summerin]

Ligne akra qui revient au look 899/1199/1299 au final
C'est beau le progrès

[noonoors]