Sujet: mo 748 SPS de 1996

[bart63]

Yes , je verrai en prenant les mesures avec le même calage qu’à lorigine . Sinon je referais

[gizmostro]

.......................................
ceci donne une cote de 40.0 + 42.0 +0.3 (pour ton joint) donc 82.30
si ta largeur de vilo fait 81.5 on en deduit que pour avoir un jeu nul il te faut:
82.3 - 81.65 = 0.65 de cale mais comme tu dois precontraindre tes roulements de 0.15 il te faudra 0.65 + 0.15 =0.80 de cale. tu divise par 2 et donc il te faut de chaque coté du vilo 1 cale de 0.40

Je n'ai pas compris ce point là;  les chiffres devraient être les mêmes, non ?
Là j'ai l'impression que tu ajoutes deux fois les 0.15 de contrainte....

[bart63]

bon roulement de direction recu aujourd'hui , hop aussitôt reçu, aussitôt changés.
ça c'est fait

[nono60]

Bien vu gizmostro, faute de frappe dans mon exemple et il faut donc lire: si ta largeur de vilo fait 81.65

[MvA57]

nono60 merci pour ton explication limpide 

Je viens de lire et j'ai enfin trouvé ça clair et faisable 

[bart63]

Pareil , c’est plutot clair je trouve aussi oui, par contre la precharge tu mets 0,15 ou 0,20? Dans le manuel ils parlent de 0,2

[laducatalilive]

Je l'ai fait, ça veut bien dire que tout le monde peut le faire 

[nono60]

dans mon manuel atelier 1997 ils preconisent 0.15
aujourd'hui j'ai essayé une autre méthode pour définir les cales.
j'ai monté mon vilo dans mes carters sans cale.
on peut le faire avec les anciens vilo, ceux qui ont des cales fines car avec les autres c'est impossible puisqu'ils touchent les cages.
apres montage d'un comparateur au bout du vilo et en faisant aller le vilo du bas vers le haut par le trou des cylindres on arrive à lire le jeu du vilo dans ses roulements.
à ce jeu tu ajoutes les 0.15 et tu divises par 2.
je précise qu'avec cette méthode j'arrive à une meilleure lecture du jeu que par celle du relevé de cotes.

[bart63]

C’est la méthode que j’ai dans le manuel . Et fait aussi rajouter le joint du coup.

[patoche 748]

  j'ais utilisé cette méthode aussi, moins de risques d'erreurs de mesures cumulée

[MvA57]

on peut le faire avec les anciens vilo, ceux qui ont des cales fines car avec les autres c'est impossible puisqu'ils touchent les cages.

Dans le manuel d'atelier, pour les vilo post 2000, c'est expliqué aussi. Il faut ajouter une cale de 1,90 minimum de chaque côté du vilo et bien entendu en tenir compte lors du calcul 

Par contre c'est top de pouvoir le faire sur les anciens moteur. Ayant un 748 de 1998 je peux calculer le jeu avec cette méthode aussi   

[nono60]

Bart63
pour ton histoire de vilo decentré, j'ai mesuré le latéral des bielles H CARILLO sur le vilo et le jeu maximal est de 0.4 pour les 2 bielles. donc si on fait toucher les 2 bielles au centre du vilo on obtient 0.20 de chaque coté. Toi tu as 0.3 de différence sur tes cales droite et gauche donc une bielle qui est en permanence en extérieur vilo.
si c'etait mon moteur je ne voudrais pas un tel calage.......

[nono60]

Si quelqu'un a dans son debarras un clapet de décharge pression huile ancien modèle  pour 748/916 car ce n'est plus livrable en pièce détachée.

[!Ben!]

Bart63
pour ton histoire de vilo decentré, j'ai mesuré le latéral des bielles H CARILLO sur le vilo et le jeu maximal est de 0.4 pour les 2 bielles. donc si on fait toucher les 2 bielles au centre du vilo on obtient 0.20 de chaque coté. Toi tu as 0.3 de différence sur tes cales droite et gauche donc une bielle qui est en permanence en extérieur vilo.
si c'etait mon moteur je ne voudrais pas un tel calage.......

0.3 entre les cales (une 0.6 et une 0.3) ça fait un décalage de 0.15 (pour centrer le bousin) donc largement dans la plage de 0.4 que tu évoques non?
Donc ça monte même si c'est pas tip top... Après reste a savoir la marge de positionnement qu'autorise l'assemblage bielle piston non?

Vu que je n'ai rien lu sur ce sujet ça m'intéresse. (lors de mon remontage j'ai mis les deux cales les plus proche possibles sans savoir si je devais mettre la plus fine a gauche ou a droite...)

[bart63]

Le mieux est de le centrer je pense . J’essaierai de mettre au maximum les meme cales de chaque côté

[bart63]

Salut tout le monde .
Petite question , il vaut mieux de la pâte à joint ou joints papier ? Pour carters embrayage , alternateur et demi carters ? Sachant que j’avais joints papiers, mais savoir si je remets pareil ou pas .

[ducati748]

pâte à joint 

[bart63]

Salut tout le monde
Bon bonne nouvelle demain je récupère une petite commande de roulements , yes . On va pouvoir continuer un peu avant , je passerais sans doute un coup de peinture en bombe après avoir changer out les roulements

[laducatalilive]

  Ce serait pas mieux avant ?

[bart63]

Ben je sais pas trop en fait . Ça peux oui , mais le fait de mettre au four après ça craint pas? Car ça va puer dans la cuisine

[patoche 748]

  les peintures en bombe c'est quand même fragile, perso je peindrais à le fin . (la peinture sprido par exemple, durcie vraiment seulement après plusieurs mise en chauffe du moteur ...)
 

[bart63]

C’est ce que je veux faire commander une bombe de sprido, une suffirais pour les deux demi carters?
Du coup vaut mieux peindre avant et changer les roulements après ?

[patoche 748]

  1 bombe suffis , peint à la fin c'est plus sur 

[bart63]

C’est ce que je pensais faire . Changer tout les roulements e après hop un coup de bombe et un passage au four .

[laducatalilive]

Bloc remonté ?
Sinon tes roulements risquent de bouger ....

[fanch]

Mais non  ça pue pas.           passe tes pieces au lave vaisselle d'abord.    On l'a tous fait

[bart63]

????

[fanch]

Je dis juste que au réassemblage et nettoyage la cuisine se transforme en atelier.  Niveau odeur c'est special

[bart63]

salut tout le monde
bon j'ai eu les roulements aujourd'hui, impec, juste pour un gros RHP, d'origine c'est un 7307X2TB et la j'ai un 7307X2ETN c'est normal? ils sont pas tout a fait identique de gueule

[nono60]

c'est juste la matière de la cage de maintient des billes qui change.
le roulement est le même et a les mêmes spec