Sujet: Le S4RS du monstermann ...

[Ben54]

Respect Sylvain 

Déjà avec la documentation du soft c'est parfois galère alors sans je n'imagine pas 

[ducati748]

merci, mais c'est de base grâce au travail effectué par quelqu'un d'autre en amont, et après je retravaille l'info pour adapter le XDF au fichier voulu  je ne peux pas m'attribuer tout le mérite ! juste un petit peu 

[monstermann.6.8]

Je veux pas de moto carbu ! trop compliqué ! 

Le XDF que j'utilise actuellement :

https://www.cjoint.com/c/JLrqWIAKKxa

 

[ducati748]

ha mince, il ne colle pas avec le fichier 96517706B que je croyais que tu utilisais... ! c'est quoi ton BIN du coup ? c'est pas le 96517706B ? ni celui que tu m'avais envoyé qui était modifié avec rupteur 11000 etc ?

[monstermann.6.8]

bah si !
c'est pourtant 
le fichier que j'utilise d'habitude pour ouvrir mon BIN ...
Avec celui ci ça fonctionne ?

https://www.cjoint.com/c/JLrryxkTsBa

[ducati748]

et non avec ce BIN (et l'autre 96517706B) ce XDF ne fonctionne pas bien, il suffit d'ouvrir la map fuel et tu vois que c'est décalé.
De mémoire justement je t'avais refait un XDF sur base d'un de S2R1000 mais là je retrouve pas celui que je t'ai fait spécifiquement

[monstermann.6.8]

C'est fou , j'arrive à ouvrir mes fichier avec ce xdf et ça colle !
je vérifie encore ...

[ducati748]

hum hum y'a un truc bizarre là

[monstermann.6.8]

Autan pour moi , je clique sur la mauvaise ligne au moment de sélectionner le fichier depuis tout à l'heure ! ....   

là ça devrait aller !

https://www.cjoint.com/c/JLrupPP6sza

[ducati748]

yes là c'est bon ! 

[monstermann.6.8]

Le boulet ce monstermann ! 

[ducati748]

 
voilà avec à la fin le rajout !
https://www.cjoint.com/c/JLruxTNAjEV
 

[monstermann.6.8]

MERCI

 

Je vais me pencher dessus ! 

[monstermann.6.8]

Marche pas , je pense que je dois mettre tunner pro à jour !

[ducati748]

de rien ! 
(tableau de facteur de multiplication du temps d’injection)

ha oui apparemment j'ai une version supérieure, ça doit être ça, j'ai la version 5.00.9088.00

[monstermann.6.8]

c'est bon ça fonctionne ! 

Et c'est quoi les entrée du tableau ?
La température et la pression atmosphérique ?

[ducati748]

Oui 

[monstermann.6.8]

J'ai jeter un œil au xdf , la table y était déja ! 
Un peu plus haut , noyer au milieu des autres tables ...

Donc en gros si je comprend bien , il faudrait faire des enregistrement avec le LM à 2000 m d'altitude et aller modifier cette fameuse table en fonction des résultats des enregistrement pour qu'elle agisse de manière différente sur la table principale et ainsi corrige l'AFR à 2000 mètres de haut .... Et recommencer jusqu’à ce que ce soit bon ....

Bon , reste plus qu'a trouver une montagne ! 

 
 

[ducati748]

hooo put... j'avais pas vu    les boules

[John88100]

Ou trouve un hélico avec un treuil 

[Ben54]

Il existe des bancs à rouleaux qui se trouvent dans des remorques de camion, du coup comme ça tu peux faire des essais à la chaîne en condition d’altitude réelle, t’as plus qu’à prendre RDV 

[Prowler]

V-Road de chez V-Motech :
https://www.v-motech.com/solutions/v-road/
 

[monstermann.6.8]

Il y a de l'idée mais ça doit valoir une blinde ce truc !
Même louer à la journée c'est pas rentable...

[Prowler]

En même temps, c'est sur que si tu compares une mise au point au banc par le bricolo du quartier qui a eu 1/2 journée de formation, et qui va te faire ta carto. en 2h, et le vrai boulot de mise au point d'un moteur depuis zéro qui prend 2 ans à une équipe d'une dizaine de personne au moins, avec le matos associé... 

[Ben54]

Non c’est clair que ce ne serait pas rentable malheureusement.
Ce sont deux anciens collègues qui ont monté la boîte

[monstermann.6.8]

Mais du coup avec ce camion tu as un staff avec ou faut te débrouiller ?

[Luther-pam]

Cyril, le problème de l'altitude, c'est le manque d'oxygène c'est ça?  et bien fait tes réglages carto dans ton garage, porte fermée, en laissant tourner le moteur... quand tu commences à avoir mal à la tête ca voudra dire que tu as passé les 2800m d'altitude, c'est trop haut... mais si ca marche à 2800m alors à 2000m c'est la balade nan? 

[John88100]

 

[Ben54]

  Là ce serait pour faire une carto EGR

Mais du coup avec ce camion tu as un staff avec ou faut te débrouiller ?

C’était une blague, vu que plus haut ça parlait de faire des essais en montagne ou sur banc à rouleaux. Tu aurais un staff avec mais ça te coûterait plutôt un prix à 5 chiffres qu’à trois ...

[monstermann.6.8]

Hier j'ai reçu le colis que j'attendais.
Quelques petites pièces pour finir de remonter la moto.
Visserie, joints d'échappement, inserts caoutchouc et un kit de réfection pour mon maître cylindre d'embrayage.
Le mien avait le cache poussière HS.
Par  la même occasion j'en ai profité pour remplacer les leviers de frein et embrayage. Avec le temps j'ai fini par en trouver des noirs à petit prix, d'origine siglés Brembo en super état...



Pour le remplacement du piston et cache poussière de maître cylindre j'ai pas de photos, j'avais les doigts plein de liquide de montage...impossible de tenir le téléphone !
J'ai utilisé un tuto du mostro forum qui décrit très bien la procédure.

Seul différence c'est que chez moi il n'y a pas de circlips , il ny en avait pas au démontage non plus... celui vendu avec le kit est trop petit. C'est le cache poussière qui se clipse dans une gorge prévue à cet effet.

En remontant le reste je m'aperçois de ça



Mon régulateur à les fils qui chauffent. C'est un électron mosfet acheté neuf il y a 1 an et demi... j'avais déjà réparé un des fils et là c'est l'autre de droite qui est entrain de lâcher...
Je pense couper et remplacer le connecteur du coup. Est l'un de vous aurait une idée de quoi mettre à la place ?

Mon petit bordel