Sujet: Ma 888 suisse allemande

[sauval]

Déconne pas, hein, il te reste 4 mois pour fignoler ça 

[RGmix]

  je ne louperai ce rdv pour rien au monde.

Pour l'occasion j'ai offert à mamie des attributs cosmétiques qui vont la rendre encore plus séduisante.

Aussi un thermocontact de ventilateur qui s'enclenche 5°C avant (réf. Peugeot que Phil911 avait donné) et je vais lui greffer un deuxième ventilo de radiateur.
Et pour finir un nouveau régulateur Mosfet.
 

[Guillaume69]

Nickel!!! 

Si ce n’est pas déjà fait et si tu as le budget (un peu moins de 100€ livré), il y a cette modif qui fiabilise bien l’affaire.

https://www.exact-start.com/available-kits/

Et quand tu pars en virée long-courrier avec une « ancienne » pour une manip type RNPD (où ça roule un peu aussi une fois sur place  ), plus c’est fiable et moins tu te fais de noeuds au cerveau.

[RGmix]

Salut Guillaume,
Pas de soucis à ce niveau, pour les fournitures j'ai tout ce qu'il faut au boulot .

[RGmix]

Les cosmétiques kéké-tuning et autres plus utiles:

[sauval]

Mais pourquoi peindre ce ressort    C'est le shock 2 on dirait, on voit à peine la deuxième molette 

[RGmix]

Non non, suis resté honnête avec moi-même, j'ai pris le Shock1.
Par rapport à l'amortisseur d'origine, qui a 30 ans, que j'avais reconditionné il y a quelques année je pense que la différence sera flagrante.
Après la deuxième molette de réglage "basse vitesse d'amplitude", j'sais pas si je verrai la différence.

Le ressort bleu, c'est d'un moche... y avait le noir mais bof...
Il sera jaune comme l'arche du BO.
(Et le jaune, on sait très bien que c'est plus joli et ça va plus vite  )

[sauval]

Mais nonnnnn     

[Luther-pam]

Si tu,avais été moins pressé, il pouvait te le peindre en jaune aussi le ressort, mais faut attendre un peu , et payer un peu,plus aussi

[RGmix]

Qui ?

[Luther-pam]

Ben le fabricant du Shock1 non? C’était pas en option?

[RGmix]

...non.
Pas plus pressé que ça non plus.

La seule option possible est le noir à 40€ de plus.
Pour du jaune c'est 15 ressorts minimum, ça fait un peu beaucoup. Ok c'est la St-Valentin mais des vases en forme de ressort ne sont pas vraiment du goût à ma chérie 

[sauval]

Mais, des ressorts avec des bras de fourches, des bielles, des trucs comme ça, c'est très joli comme bouquet moderne, ça lui plairait peut-être 

[Luther-pam]

J’avais pas souvenir de la quantité mini de 15… c’est sûrement pour ça que j’ai préféré prendre un ressort bleu rouge

[S a M]

Vus des arches à vendre sur facebook pas plus tard que ce matin...

[RGmix]

Oui, j'en ai vu quelques unes aussi mais je vais réparer celle ci.
J'ai commandé une biellette complète avec ses axes et roulements, l'ancien trempe dans le dégrippant depuis 2 jours et je n'arrive pas à virer la vis malgré l'usage intensif du décapeur thermique et de la massette.
Du coup avec la biellette j'ai aussi pris une arche complète et je garderai l'ancienne en réserve.

J'ai commencé par démonter le régulateur et surprise...





La maladie des Desmoquattros 

Et démontage du radiateur pour dans un premier temps redresser toutes ces p'tites ailettes du faisceau et je crois bien qu'il y en a quelques centaines à redresser.
Demain je me fabrique un outil pour ça.

[Guillaume69]

Comment ça, surprise?

 

[eric de gelbique]

tu trouves des arches à 15 balles ...

[RGmix]

J'ai trouvé une arche  merci tout de même 
@Guillaume: effectivement, pas vraiment une surprise.

Par contre le connecteur mâle du faisceau est bon à changer. Je n'ai pas trouvé de marquage sur ces modèles, quelqu'un aurait une indication ?

[eric de gelbique]

https://www.electrostator.com/fr/st3-992/5039-connecteurs-regulateur-ducati-748-996-998-992-gt-1000-hm-monster-multistrada-sport-sportclassic-gt1000-st2-944-supersport.html

[Guillaume69]

Si tu parles effectivement du connecteur du régulateur, n’as-tu pas intérêt à le supprimer et raccorder les câbles entre eux directement avec de grosses cosses serties à la pince?
Ça te fait une cause de panne en moins (vu l’état de ton connecteur, la panne n’était probablement plus très loin, r/r > batterie > et tutti frutti…) 

[RGmix]

Merci Éric, je vais voir ça.
J'y ai pensé, à couper le connecteur et à raccorder les conducteurs séparément mais tu conserves les points de contact cosse mâle/femelle et les risques de corrosion ou alors sertir définitivement sans possibilité de déconnecter le régulateur. Ça mérite réflexion.

[S4RS64]

Sertir complet car on démonte jamais cette partie.......sauf lorsqu'elle est grillée. 

[RGmix]

Pas faux 

[RGmix]

Le principal soucis ces dernières années était la chauffe moteur à basse vitesse. Il suffit d'un gros ralentissement, un arrêt d'une minute à un feu de travaux et la température moteur grimpe à + de 95 voir 105°C. Pas vivable ! 
Le problème de ces motos qui ont 30 ans de vie c'est les radiateurs dont les ailettes du faisceau sont pliées et ne laissent plus passer l'air.



Avant de faire changer le faisceau je tente un essai de redressage. C'est long... Au couteau ... j'ai aussi utilisé une petite lame (bien émoussée bien sur) que j'ai introduit depuis l'arrière du radiateur mais les ailettes sont tellement fines que ça les arrache. Donc on va en rester là mais c'est déjà nettement mieux, je vois bien au travers. Avant c'était bouché.




La suite: positionner le deuxième ventilo, changement de thermocontact...

[RGmix]

J'ai préparé des pattes en alu avec des Tubetara sertis dedans. L'alu est issu d'une plaque de tôle de chez le serrurier, j'avais précisé que c'était pour les souder au TIG. On verra...



C'était vraiment une grosse misère pour positionner les 3 pattes, pas vraiment possible de mettre un serre-joint, j'ai posé une douille de cliquet dessus pour les maintenir au soudage.
La matière des pattes n'était finalement pas super, elle entrait en fusion beaucoup plus vite que celle des deux platines du radiateur et c'est vraiment dégueulasse. 



Vu que la honte m'aurait rongé si j'avais laissé les soudures dans cet état, j'ai triché à la Dremel et j'ai fraisé l'excédent.
C'est pas si mal.





Mise en peinture, un p'tit coup d'apprêt et du noir par dessus.


Voilà une bonne chose de réglée et avec le nouveau thermocontact d'enclenchement/déclenchement des ventilateurs à 87°C /82°C il n'y aura plus trop de risque que mamie soit trop chaude.



(la visserie est provisoire, je vais faire retraiter celle d'origine  )

[S4RS64]

Moi je dis, beau boulot! 

[RGmix]

Merci, ça fait un moment que je voulais faire ces modifs.
 

[eric de gelbique]

Le thermocontact 87/82 est quelle provenance ?

[Guillaume69]

Joli! 

C’est important d’avoir un bon refroidissement pour venir rouler dans le sud au mois de juin.