Sujet: 916 Biposto (1996) #00626

[rocotrix]

Tout à fait d'accord, tes manchons à air méritent une bonne restauration.
Pour leur mettre des filtres d'origine à l’intérieur il n'y a rien de plus simple.













Cette paire était sur le 998 R acheté en italie.

[Guillaume69]

D’accord, donc c’est riveté. Je vais faire ça tranquillement, merci Rocotrix. 

[gizmostro]

@Rocotrix
Merci aussi pour moi car je vais faire pareil sur mon 998S

[Guillaume69]

Toujours pour être dans le (bon) ton. 

Avant:


Maintenant :

[Ron]

Là je dis oui!
 

[gizmostro]

 

[Titouan]

C'est pas la même police d'écriture que sur la clé 

[ducati748]

c'est clair, ça pique les yeux grave 

[Guillaume69]

Vous êtes jaloux!!! 

[Titouan]

Même pas  (j'ai le même qui traîne dans un coin) mais de toute façon les porte clé c'est mal, ça fait des traces sur les T de fourche 

[Guillaume69]

Là c’est du caoutchouc bien mou, donc je ne me fais pas trop de souci, a priori.

[S a M]

y a pire que les traces sur le T, un pote avait le ruban "remove before flight" sur sa clé de moto...
Un jour en croisement de camion un peu rapide, pfiou, le ruban et la clé... dans les champs.
Après le barillet était tellement loin que quasi n'importe quelle clé faisait l'affaire

[desmotwin]

  Elle faisait quelle taille la flamme "Remove Before Flight" pour réussir à arracher la clé du Neiman sur un coup de vent ?! 

[Guillaume69]

Si c’est une vraie du style de celles qui sont placées sur les avions, environ 1 mètre (Photo d’un train d’atterrissage du concorde). 

[desmotwin]

C'est ce que j'ai pensé mais ça doit être assez peu pratique, elle doit te voler dans la figure en permanence. 

[Titouan]

Ou se prendre dans les bâtons de la jante 

[S a M]

On n'en était pas à ce point là, de l'ordre de 15 cm.
Remove during flight ! Mouarf !

[Guillaume69]

Dans tous les cas, l’idée, c’est de l’enlever avant d’utiliser l’engin, quel qu’il soit...

[desmotwin]

Ben, son Neiman devait être foutu avant, vu que la clé est normalement bloquée en position marche.

Ou alors, il démarrait sa moto avec un tournevis, ça tient moins bien. 

[S a M]

Bé, oui je te raconte pas la surprise.
'xactement, après n'importe quelle clé marchait.
Du coup un tournevis aussi, j'imagine...Z'avions pas essayer

[sauval]

Je préfère la clef rouge de Guillaume au tournevis 

[bmal]

  effectivement ! quoiqu'à la "MAd Max" aux 24h ou au Bol ça passe "normal"  ! 

[Guillaume69]

Voici ma dernière acquisition: une vrai housse pour la 916.

Elle est assez extra et parait authentique, même si je ne trouve absolument rien sur le web avec cette référence (919.1.001.1A). En tous cas, elle va comme un gant sur la 916, c’est génial.

Merci Berti!   

[sauval]

J'ai aussi le housse d'origine pour mon 996. D'ailleurs pas très pratique à utiliser.

[rocotrix]

La housse d'origine n'était pas avec des oreilles de lapin comme pour le 998, ça  m'étonne ?

[Guillaume69]

Nous ne sommes pas sûrs qu’il s’agisse d’une housse d’origine 916. En tous cas, je n’ai rien trouvé qui indique que cela ait pu exister... Peut-être une housse SBK générique de l’époque Tamburini, avec des logos persos ajoutés. Ce qui est certain, c’est que cette housse est faite pour un monobras et l’arrière est taillé sur mesure pour l’arrière d’une SBK Tamburini.

[rocotrix]

je pense que tu dis vrai housse generaliste, avec un trou homemade je présume pour la béquille arriere

[Guillaume69]

En tous cas, l’arrière est ajusté pour une Tamburini.



On trouve aussi ce genre de choses sur la toile. Mais impossible de savoir ce qu’il y a dedans, pour l’instant...

[sauval]

Une combinaison de pluie Ducati.

[Guillaume69]

J’ai mis la main sur un joli petit catalogue des pièces spéciales de chez Ducati de 1995. C’est magnifique et il y a bien eu des housses 916, trois références pour être exact: rouge, jaune et « Senna ». Les références sont très proches de celle que Berti vient de me passer, mais ce n’est pas exactement ça.