Sujet: 916 Biposto (1996) #00626

[monstermann.6.8]

Ça passe avec la sacoche de réservoir ?

[Guillaume69]

Oui, mais il faudra mettre un bras plus long entre le support et le quadlock, je pense, pour voir le téléphone.

[monstermann.6.8]

Tu verra rien sur le téléphone je pense.
J'ai acheté un intercom chinois l'année dernière pour la RNPD.
Du coup, prise usb et téléphone branché dans la sacoche de réservoir et je reçois les infos du GPS directement dans le casque.

[rere]

  
J envisage d acheter le même support pour mon téléphone mais j ai lu qu il était préférable de prendre également le système anti vibration :

« Certains utilisateurs, notamment des possesseurs d'iPhone, se sont plaints sur les réseaux sociaux d'un dysfonctionnement de leur APN après avoir utilisé le système Quad Lock. En effet, les vibrations du moteur endommageraient les stabilisateurs optiques. La marque ne donne pas de statistiques sur le nombre de personnes concernées, mais elle a recensé sur son site Internet les modèles les plus susceptibles de rencontrer ce problème.»
Une 99* ça vibre quand même un peu 😋

[Guillaume69]

Et bien je vais expérimenter ça et je vous dirais. 

https://www.quadlockcase.eu/collections/shop-moto/products/vibration-dampener?variant=32835175874642

[Ben54]

Impec Guillaume

Exact pour le problème dû aux vibrations, j'ai pris le module kivabien direct (j'ai le SP Connect et non Quad Lock).
Un ami m'a dit que sans, l'appareil photo de son téléphone avait commencé à vite déconner. Après montage du module anti vibration, plus de souci.

[bmal]

L'avantage aussi du choix de Cyril (portable dans la sacoche et oreillette) est de pouvoir rouler sous la pluie ,
"Au guidon" j'ai l'écran de mon Samsung qui surchauffe parfois en plein soleil l'été 

[Guillaume69]

Grosse virée aujourd’hui. Entraînement RNPD. Lyon, Grenoble, Aspres, Nyons (déjeuner en Provence), Aubenas, Le Puy, et retour maison par le Forez.

Je me suis mis un peu plus de 700 bornes dans le cornet, et je vous prie de croire que je suis totalement éclaté. Mais quel plaisir !

[sauval]

Bah, pour ta blonde que tu adores, tu l'as déjà perdu dans la vie, manquerait plus que tu la perdes sur la route 

[bmal]

Chouettes photos 

[gizmostro]

.... Je vais désormais rouler avec ma blonde. Que j’adore. Mais qui à horreur de se paumer, surtout quand c’est ma faute. ......

Charge la de faire la nav...
Ne lui montre pas ce post...

[Guillaume69]

Georges, j’ai commencé son entraînement NOSA dans notre vieille bagnole. Pas d’écran, pas de GPS. La vieille méthode Jaguar , pardon, Super Etandard: « chrono - carte -sol ». Ça va, elle se débrouille. Mais en moto, il faut d’abord qu’elle se mécanise un peu au niveau du contrôle de l’engin.

 

Sinon, je voudrais vous causer des disques avant de ma 916. Je l’ai achetée avec des disques flottants en fonte à l’avant.



Depuis ma dernière grosse virée la semaine passée, je trouve qu’ils flottent beaucoup. Bref, j’ai décidé de les démonter pour vérifier tout ça et, le cas échéant, les remettre en état (bobines, frête). Problème : dans 3 semaines, c’est la RNPD. Hors de question de risquer de se retrouver en rade (on sait toujours quand on commence à démonter, jamais lorsque l’on revient sur la route). Du coup, je me suis trouvé une paire de disques d’origine d’occase, bon prix, état correct, pour pouvoir continuer à rouler pendant que je m’occupe tranquillement des fontes flottants.



À la réception, je mesure l’épaisseur des pistes en acier et je trouve 4,5 mm. Pris d’un doute, je mesure les fontes sur la moto et je trouve 5 mm. WTF? Un rapide coup d’œil au manuel d’atelier me confirme la chose (acier 4,5 mm et fonte 5 mm).
Première interrogation : Le montage se fait-il bien sans adaptation malgré la différence d’épaisseur ?

Deuxième interrogation : dois-je changer les 2 x 6 vis de fixation des disques et mettre du neuf?

Merci d’avance pour vos réponses. 

[Desmodromix]

j’ai commencé son entraînement NOSA dans notre vieille bagnole. Pas d’écran, pas de GPS. La vieille méthode Jaguar , pardon, Super Etandard: « chrono - carte -sol ».

A 300 kts ? 

[AlexMarty]

Vous avez volé avec jaguar ? 
Afrique, Bosnie, Golfe... ?

[Guillaume69]

j’ai commencé son entraînement NOSA dans notre vieille bagnole. Pas d’écran, pas de GPS. La vieille méthode Jaguar , pardon, Super Etandard: « chrono - carte -sol ».

A 300 kts ? 

420 kts.
300, c’est pour le vol aux instruments quand il fait mauvais au décollage ou à l’approche. Mais en effet, toujours un multiple de 60, pour faire un compte rond à la minute, au début. Ensuite, avec les systèmes plus modernes, on peut se permettre de rouler à 450, 500,  550, c’est la centrale qui calcule.

[Guillaume69]

Sinon, nouveaux disques en place. Plus qu’à finir de nettoyer les étriers et remonter tout ça pour tester.



Et ensuite, s’occuper des flottants.

[S4RS64]

Finalement as-tu mis des vis neuves?

[Guillaume69]

Non, elles sont sorties impec avec la péteuse Ryobi donc les têtes sont intactes. Je les ai bien nettoyées et elles sont comme neuves. Resserrées à 25 Nm avec du frein filet rouge, c’est nickel. Ce n’est pas un gros couple donc on ne leur tire pas démesurément sur la tronche. Et puis de toutes façons, je ne freine pas... 

[bertilou]

Il faut que ton jeu latéral soit limité et dans les tolérances, mais surtout pas de jeu axial de mémoire. J'avais trouvé un site anglais qui vendait différentes épaisseurs de rondelles ainsi qu'un modèle de rondelles ressort, je vais te chercher ça 

[Guillaume69]

Salut Berti, et merci. J’ai lu la même chose sur l’histoire des jeux. Là, il y a du jeu un peu dans tous les sens. Je comprends que c’est généralement au niveau des bobines mais également des trous de la frette et de la piste qui s’ovalisent, que ça se joue. Donc en effet, en mettant des bobines un peu plus grosses, j’imagine que ça pourrait se rattraper.

Je suis en effet intéressé par de la lecture à ce sujet ! 

[monstermann.6.8]

Surtout pas jeu axial,  les rondelles ainsi que les autres pièces ce trouvent facilement.
Dans le pire des cas, j'avais vu un type qui avait remplacé ses frettes usée par des frettes de disques normaux et avait adapté les pistes dessus en les rendant flottant... ça se fait,  mais je saurais plus te dire où j'ai vu ça...

[game-over10]

J’ai moi aussi des disques flottants en fonte sur la 748, je trouve aussi que ça bouge beaucoup mais je ne sais absolument pas comment sur ce genre de disques on fait pour savoir si c’est toujours bon ou pas ?

[Guillaume69]

J’avoue que ce n’est pas hyper clair pour moi non plus. Mais ce que je sais, c’est qu’avant, les disques étaient « bruyants » lors des manœuvres à l’arrêt. En fin de ma dernière virée, je commençais à entendre leur « gling gling » sur les chaos de la chaussée. Donc ça m’a saoulé et je les ai virés et remplacés par une paire de semi-flottants acier d’origine.



Je vais pouvoir nettoyer, démonter et regarder les flottants de plus près.

[sauval]

Il faudrait changer les vis! Ils coutent une blinde chez Ducati, dans les 7€ ht il me semble. J'en ai acheté un gros lot, que je vends au prix acheté, style 30 centimes pièces. Bien sûr avec les même caractéristiques.  Tom en a déjà pris 18 il me semble. Bin tu le sauras la prochaine fois 

[Guillaume69]

Je me souvenais que tu en avais déjà parlé en effet. Je t’en prendrais bien une douzaine. À la RNPD? 

[Guillaume69]

Une vidéo du jeu. On voit bien qu’il y a du jeu radial et axial...

https://youtube.com/shorts/2pnklfc0Vbo?feature=share

Sinon, les circlips sont collés avec un truc vert. Ça a l’air d’origine. Faut-il recoller au remontage ? Si oui, avec quel genre produit?

[game-over10]

Les miens bougent un peu moins mais sinon ça fait tout pareil ^^

[Butyra]

Ah c'est sûr, pour des disques flottants, ça flotte... 

[Little monster]

Faut espérer que cela n’a pas tuer les disques et les flasques car les jeux sont bien trop importants.

[Guillaume69]

Qu’appelle-tu les « flasques »?

Les pistes sont en super état et je n’ai jamais eu la moindre vibration sur l’avant, donc je ne pense pas qu’elles soient voilés. Les frettes sont également en très bon état, mais je suis incapable de voir l’ovalisation des trous à l’œil nu...