Sujet: 998 Matrix (2004) US

[stefccc]

Dans mon souvenir tous les T4 était monté comme cela....

[Olivier95]

Je viens de lire ton post avec ton avis sur le comparo 916 et 998.
Très intéressant. Je vais regarder côté transmission de mon côté je ne suis jamais penché la dessus.

Je viens de passer de mon côté en disques alu sur mon embrayage, je verrais à l'usage le temps qu'il dure. Bien que je roule très peu 

Hate de voir les prochaines modifs, au vu de la passion que tu portes à tes motos 

[stefccc]

T'as mis des disques alus sur une cloche en acier ?

[Guillaume69]

Je n’ai rien touché, juste nettoyé. Je pense que c’est tout d’origine. La cloche et les disques (garnis) sont en alu (ou ergal, je ne sais pas faire la différence). J’imagine qu’alu/acier, c’est le meilleur moyen de tout foutre en l’air en 500 bornes, me trompe-je? On peut faire disques ergal (réputé bien plus dur que l’alu) sur cloche acier. C’est ce que m’a conseillé Ducadisc et que j’ai fait sur ma 916 assez récemment.

Pour les T4, le manuel d’atelier de 2002 monte une cloche en acier. L’hypothèse de Fab, comme quoi ça change à l’arrivée des 999 (2003), me paraît la plus plausible.

Édit: tu t’adressais peut-être à Olivier, en fait?

[Guillaume69]

Je viens de lire ton post avec ton avis sur le comparo 916 et 998.
Très intéressant. Je vais regarder côté transmission de mon côté je ne suis jamais penché la dessus.

Je viens de passer de mon côté en disques alu sur mon embrayage, je verrais à l'usage le temps qu'il dure. Bien que je roule très peu 

Hate de voir les prochaines modifs, au vu de la passion que tu portes à tes motos 

Merci Olivier! 
Je roule régulièrement en alternance sur les deux motos et je perçois très nettement cette différence de transmission, avec pignon/couronne identiques (15/36). Je suis allé dans le sinueux (petits cols dans les monts du Beaujolais) et la différence est flagrante: là où je joue habituellement 2de/3e avec la 916, je passe en 1ère/seconde avec la 998. Et souvent plus vite car je la trouve plus maniable (forme des pneus?).

[monstermann.6.8]

c'est une cloche acier d'origine sur les 998 de 2002 .

[fab996r]

les moteurs de 998 et 999 sont les mêmes, étant donné que la Matrix est de 2004, Ducati a mis directement un moteur de 999 standard qui est équipé d'origine de la cloche en ergal!

[Fift]

Tiens c'est marrant ça, je croyais que c'étaient les 998R qui avaient des moteurs de 999 ?
Comme les 996R avec des moteurs de 998, non ?

[fab996r]

Les 998, 998s, 996R, 999, 999s ont une cylindrée de 998cm3.(diamètre 100mm d’alésage)
Les 998R ET 999r ont une cylindrée de 999cm3.(diamètre 104mm d’alésage)

[Fift]

 

[sauval]

Tu en es sûr des 104 mm? Je suis surpris que 4 mm de plus en diamètre ne fasse qu'un cm3 de plus.
Ou alors la course est un poil plus courte.

[fab996r]

104X58.8
moteur plus carré avec course courte

100X63.5 pour les 996R et 998, 998s, 999 et 999s

[sauval]

Ok là ça me cause 

[brd]

c'est une cloche acier d'origine sur les 998 de 2002 .

Sur la mienne également ( elle est de 2002) c'est une cloche acier.

[gizmostro]

L'ergal est une des diverses nuances d'alu: il contient de l'aluminium en majorité puis des proportions variables d'autres métaux comme le zinc, le cuivre et le magnésium (et autres éventuellement) selon la destination et les propriétés mécaniques de la pièce à fabriquer...

[Guillaume69]

Coup de fil de MRS à Villefranche ce jour: ça y est, ils ont reçu la bride!!! 

Ni une ni deux, je vais monter les silencieux d’origine pour leur amener la moto dès la semaine prochaine, et enfin obtenir ce putain de certificat d’homologation. Yes, la vie est belle!

Mais voilà, j’ai bêtement cru que les silencieux Arrow Titane Racing présents sur la moto à l’achat avaient le diamètre des silencieux d’origine 998. Et non! Ils ont le diamètre des silencieux de 916... Donc les colliers et les joints sont trop petits... J’ai du les commander. Quel boulet... 

[MadMaX63]

Il me semble bien que je t'en avais causé de la taille des colliers. ..

[Guillaume69]

Oui, je me souviens, et j’étais persuadé que ceux que j’avais sur la moto, avec les Arrow, seraient de taille standard 998. Mais non. Ils sont de petite taille (916). J’ai même pas eu l’idée de mesurer lorsque tu m’en as parlé.

J’ai vraiment pas été bon sur ce coup-là...

[fab996r]

Du coup, vu que tes silencieux Arrow sont de 916, tu va les jeter pour y mettre des 998

[Guillaume69]

Pas dans l’immédiat, je pense. Mais si une belle occase passe par là, pourquoi pas?
Ces silencieux sont tout à fait démentiels, niveau sonorité et esthétique. J’adore le titane. Comme sur ma montre! 

[Guillaume69]

Voilà, collier gros diamètre reçus et la bête est prête à partir à l’homologation pour de bon cette fois.
C’est tout de même moins joli et surtout ça donne beaucoup moins, niveau sonore, que les Arrow titane. Du coup, le bruit de l’embrayage est très envahissant... 

[Little monster]

Passe la à un embrayage à huile!

[Guillaume69]

Sacrilège! 

Je vais surtout remettre les Arrow Racing et le moment venu, je changerai les disques garnis.

[MadMaX63]

Tu as ligne origine 45 avec écu origine, et aussi arrow 50, avec ecu qui va avec?

Ça donne quoi en perf, reprise. ..

Par ce que moi sur mon 998sfe en origine 50 et écu origine, la moto marche bien.
Par contre avec termi 50 carbone libre mais avec ecu origine, je trouve que la moto a des moins bonne reprise à tous les régimes, par contre ça marche mieux dans les tours mais c'est pas mon style de conduite.

[Guillaume69]

La ligne d’origine est également en 50, avec des silencieux Termi en alu.  Je n’ai pas encore roulé avec cette conf et je n’ai qu’un seul ECU. Je pense qu’il est adapté à la conf. avec les Arrow Titane. Faut que je regarde ce qu’il y a écrit dessus. Je verrai ce que ça donne en l’amenant à la concession pour la faire homologuer.
 

[MadMaX63]

Effectivement, je me doute que tu n'as encore pas pu essayer ta matrix. Tu me diras quand tu pourras! 

Par contre, il me semble que la matrix est en 45 d'origine.

Sur la tienne tu as une ligne complète 50 arrow avec silencieux arrow 50 ou une ligne 998s origine 50 avec les silencieux arrow 50. ?
Et tu as adapté des silencieux 998s origine 50.

Sur mon 998sfe, je préfère les silencieux d'origine, les termi carbone sont trop sonores pour moi!

[Guillaume69]

Oui, je confirme que c’est une ligne Ducati 50 complète, avec les silencieux Arrow. Et j’ai effectivement juste mis des silencieux d’origine homologués en 50.

Sur l’ECU, on note:
- 998DUCATI014 d’un côté;
- S20DH045 de l’autre.

Et d’après mes recherches, c’est l’ECU monté d’origine sur les 998SFE aux US. Du coup, je ne sais pas si la Matrix était en 45 ou en 50 et s’il y avait éventuellement une différence entre Europe et US. Mais j’ai l’impression qu’il y a des similitudes. Hormis les silencieux et le cache PSB, le reste de la moto semble totalement d’origine.

[Guillaume69]

Ça y est, je viens de redéposer la Matrix pour l’homologation. Et j’ai fait 40 bornes pour l’amener. Et bien avec les silencieux alu homologués route, la moto marche vraiment mieux... Donc l’ECU est bien celui d’origine ainsi que cette ligne 50 avec ces silencieux. Du coup, quel ECU pour les silencieux Arrow titane racing en 50? C’est toute la question. Je ne les remonte pas avec l’ECU d’origine. La différence (sous 4000 tr/mn) est trop flagrante.

Ah et sinon, je suis rentré à la maison sur ce tromblon de courtoisie. Et bien je me suis bien amusé!! 

[fab996r]

Pour l'ecu, si tu veux j'ai un de 996r full dont je ne me sert pas.
A mon avis, ça doit convenir!

[Guillaume69]

Oui, je serai tout à fait intéressé, pour faire l’essai!