Sujet: La belle et la bête !

[sauval]

J'ai acheté un produit pour nettoyer les étriers chez Restom, assez efficace 

[monstermann.6.8]

C'est quoi le produit ?

[sauval]

Regarde sur leur site, c'est en ligne. C'est le 6040 . Le résultat était pas trop mal.

[S4RS64]

j'attaque la même chose, la semaine prochaine car j'aurai toutes les pièces,  AV et AR sur le moulin à riz: La partie de plaisir va commencer. 

[monstermann.6.8]

Salut
Quelques news ici aussi..
Après les 1800kms de périple d' il y a quelques semaines , en rentrant je retrouve le moteur gras .
Comme l'impression d'une une fuite quelque part.



J'ai d'abord pensé au bouchon de remplissage fuyard, mais non.
Je demonte les caches courroies pour voir un peu mieux ce qui se cache là dessous. Je remarque premièrement que le tendeur mobile du cylindre horizontal à du jeu et fait du bruit et ensuite que la fuite semble venir de derrière la poulie de renvoi du vilebrequin.
Je décide de démonter les courroies et les tendeurs mais pour en avoir le cœur net je dois démonter la poulie , mais ce sera pas ce soir

[sauval]

Ça arrive une Ducati sans emmerdes, fuites ou autres?    ... 

[Luther-pam]

Oui… si tu ne t’en sers pas 

[monstermann.6.8]

Et encore...

[AlexMarty]

 

franchement... histoires de choix à l'usine...
Comment se fait-il qu'une pièce en rotation soit rouillée ?

ou bien tu la laves au Kärcher (trop) régulièrement

[monstermann.6.8]

Moi j'ai rien fait , je l'ai eu comme ça ... 
ça rouille parce que c'est de 2007 et que c'est pas gras à cet endroit ... Enfin je pense ! A mon avis ils on 54000km , faudrait que je check les factures pour vérifier .

[desmo57]

à changer rapidement .....

[monstermann.6.8]

Salut
J'ai rien posté ici depuis un moment...
En haut à droite il faisait -15 il y a quelques semaines , je me suis décidé à reprendre toutes les petites choses que j'ai pu constater sur la moto cette année,  vu que l'hiver était bien installé...

Il y a les courroies et jeux aux soupapes à faire.
Cet été j'avais remplacé les galets de de la distribution, là je m'occupe du reste. Il faut que je démonte pour controler ce qu'il se passe dans la  culasse du cylindre horizontal car il y a un bruit qui sort de la dès que je roule à vitesse stable un poil en sous régime ...

Du jeux à l'avant quelque part .
Depuis que j'ai des bon freins je me rend compte qu'au moment où tu prend les freins ça bouge quelque part.. Bagues de friction ou roulements de colonne de direction , à voir !

Plus de trop plein au bouchon du réservoir.
L'essence deborde du bouchon une fois sur la béquille après avoir fait le plein...
Parfois je fais le plein croyant être sur reserve alors qu'en fait je mets à peine 7 ou 8 litres .

Bref , moto sur la table d'opération et je commence par démonter ce qu'il faut pour déposer le réservoir.

A l'avant :
Le cache de gauche .
Le côté droit avec la valise.
Le morceau de plastique avec le porte fusible.
Les vis de maintient du réservoir.

A l'arrière
Le support du top case .
Les caches latéraux.
La fixation du réservoir.
La serrure de la selle passager.
Je débranché la pompe à essence.



Ensuite , une fois le réservoir déposé je cherche le souci de trop plein.
Il s'agit en fait du raccord visser en dessous qui est boucher avec un dépôt très dur.
Voilà pourquoi j'y arrivait pas avec la soufflette.





Sauf qu'une fois percer ça communique toujours pas.
Je me décide à vidangé le réservoir pour travailler plus facilement.
Pour ce faire, un raccord avec un tuyau. Une batterie, deux bouts de fils .
Je cherche les fils de la pompe sur le connecteur.







Je branche le raccord sur le OUT de la pompe.
Le fil rouge du le fil rouge du connecteur et direct + batterie.
L'autre sur le fil noir et le - de la batterie.
15 litres plus tard le réservoir est vide.

Je défait la pompe pour remplacer le filtre par la même occasion.
A partir de maintenant j'ai plus trop de photos, quoi qu'il en soit j'ai retrouvé plein de choses dans le réservoir et notamment les pièces de la soupapes qui sert à compenser la différence de pression réservoir plein ou vide..
Du coup j'ai tout remonter comme il faut..






Manque de pot , je me rend vite compte que les tuyaux sont mouler dans le réservoir et que ça n'est pas des tuyaux en caoutchouc facilement remplaçable comme je pensais...

Finalement après un coup de chaud à me dire que c'est foutu j'arrive avec l'aide d'un câble de frein et un bout de métal d'apport à débouché le conduit...

[Guillaume69]

Ça bosse ici!! 
L’ensemble de pompe à essence ressemble beaucoup à celui du M796.

Elle est vraiment plus jolie, cette bécane, une fois à poil.

J’avais une copine comme ça…

[monstermann.6.8]

J'ai l'impression que ce sont les mêmes sur beaucoup de modèles....

[sauval]

Guillaume ... 

Cyril, tu vas te marrer s'il faut changer les roulements de direction, Ducati a innové, en mettant un rebord d'appui des cuvettes. Bin pour les sortir, on fait comment?    Je m'étais fait chier, tu peux pas savoir 

[monstermann.6.8]

Ah ! 

Je vais peut-être juste les resserrer un peu alors... a voir ! 

[sauval]

Tu les sort (sauf les cuvettes  ), graissage copieux, et remontage, ça devrait passer. Les miens, surtout l'inférieur, étaient complètement rouillés et presque grippés

[monstermann.6.8]

Ça roule ! 👍
Je regarderai ça...
De toute façon pour l'instant je vais tout contrôler et commanderais les pièces une fois tous vérifier !

[Ben54]

Et ton histoire de fuite d'huile ça a donné quoi ?

[monstermann.6.8]

Salut Ben.
C'était le joint spi derrière les poulies de renvoi de distribution qui était hs et laissait passer de l'huile.
Je l'ai remplacé et depuis ras.

[Ben54]

Super 

[monstermann.6.8]

Salut

J'ai pris mes jeux au niveau des soupapes c'est pas trop mal.



J'ai également commandé les pièces pour remonter.
sortis et contrôler visuellement l'état de l'arbre à cames et des basculeurs.





Tout à l'air bon , je trouve que le basculeur d'ouverture de l'échappement a plus de jeu latéral





Du coup je vais remplacer la pastille de fermeture de l'échappement du cylindre vertical.
Essayer de caler un peu mieux le basculeur d'ouverture de l'horizontal.
Je me tâte à déposer la culasse pour faire remplacer les guide car pour l'instant rien ne me tape à l'œil sur l'origine de ce fameux bruit...
La moto fonctionne bien ça me fait braire de démonter pour changer un truc sans être sur que ce soit ça...

[Olivier65]

Salut, je suis aussi intéressé par ce modèle mais clairement moins bon mécano que toi. Tu vois des points particuliers à vérifier pour un éventuel achat? des défauts courants sur cette moto? Une idée de fourchette pour le tarif d'un spécimen de cet age avec environ 60000km au compteur?
Merci

[monstermann.6.8]

Salut
J'ai acheté la mienne chez un pro avec 48000 kms pour 5000 euros.
Il n'y avais rien à faire la premiere année... la moto était globalement propre avec des rayures malgré tout... rien d'anormal pour son âge et son kilométrage.
Elle à aujourd'hui 58000 et RAS.
Je la prend dès que j'ai un gros road trip et ça va bien pour l'instant.
J'ai malgré tout, l'année suivante remplacer les disques de frein avant et arrière et les plaquettes arrière.
Les courroies et les galets fixe et tendeur car ils étaient en fin de vie.
Il faudrait que me penche sur les suspension cet hiver car elle ont fait leur temps...
Pour moi les valises ducati ne valent pas la plus value que les vendeurs en demandent.

[Olivier65]

Salut merci pour ton retour, à la louche tu estimes à combien le billet à venir pour les suspensions?  car si je me décide pour la version S,  je vais être dans la même fourchette de km que toi.
Au moment de changer les courroies, j'imagine que le remplacement des galets et tendeur ne représente pas énormément de temps et d'€ supplémentaire?

[desmal4]

https://www.royalsuspension.com/article-7--prestations-moto.html


galets tendeurs : je dirais autour de 200€ de pièces et 1h de main d'oeuvre