Sujet: 916 SP3 (1996) dans le Beaujolais vert

[rocotrix]

des marvic dans ce genre conviendraient très bien

[Guillaume69]

Je vais déjà essayer de profiter un peu des Dymag. 

Mais en effet, pour bien faire les choses:
- 916 = Marchesini mag 5 branches;
- 998 = Dymag mag/carbone.

 

[Guillaume69]

Voilà, 1000 km de RNPD effectués sans l’ombre d’un souci. Le bonheur!

[Luther-pam]

Bella la SP3. A quand la sortie en Matrix?

[Guillaume69]

La prochaine. 

Je n’ai plus de prétexte valable pour ne pas vous la présenter, la belle verte ténébreuse…

[Guillaume69]

Peut-être essayer de souder l'oreille cassée ? (TIG)
Ok, c'est une pièce coulée mais ça doit se faire en chauffant doucement.

Voilà, Rémy jouant le rôle de ma bonne conscience, j’ai suivi son conseil et envoyé cette pièce à la soudure il y a quelques semaines.
 


Récupérée ce matin dans la boîte aux lettres, je suis très content du résultat. Visiblement, la soudure de l’alu, ce n’est pas un sport de masse…






Pour ceux que cela intéresse, cela m’a coûté 96€, fdp a/r compris (la pièce neuve vaut 136€ hors fdp). Et j’ai fait faire ça chez CamSoudure, dans le sud (La Fare les Oliviers, dans les Bouches du Rhône). Super contact, je recommande donc. 

https://m.facebook.com/profile.php?id=100033419658603&refsrc=deprecated&_rdr

[S4RS64]

Franchement, beau boulot. 

[phil911]

Joli sujet la 916 SP.3  !!!
J'avais acheté la N° 443, commandée neuve fin 1996 et j'en garde un merveilleux souvenir  ...

Je me permets de revenir sur une de tes premières interrogations : Les bougies !!!
A ce jour, roules tu toujours avec des Champion A.55V comme à l'origine ou les as tu remplacé et si oui par quoi  ??
A ma grande surprise, j'ai appris récemment que les concessionnaires montaient sur ces SP des Champion RA.59.GC, similaires aux Strada  ...
Perso, je n'abonde pas, mais il semblerait que ces A.55.V ne soient plus disponibles en pièces d'origine chez Ducati  ...

[Guillaume69]

Bonjour Phil, et merci. Je partage totalement ton sentiment : cette moto est merveilleuse à tous points de vue. 

Je n’ai pas laissé les Champion A.55.v sur la moto, qui semblent en effet correspondre à la monte d’origine. Comme elles pourraient bien n’avoir jamais été remplacées et avoir l’âge de la moto, et que je souhaitais remettre celle-ci en service, j’ai préféré les remplacer par des iridium (NGK DCR9EIX), qui m’avaient bien convenues sur la Biposto. Et là encore, ça marche vraiment très bien. J’ai mis les A55v de côté, en guise de pièces de rechange.

J’ai passé les 7000km pendant la RNPD, ce qui représente plus de 2500km parcourus depuis la grosse révision courant avril. La mécanique apprécie et me le rend bien!

 

[phil911]

En effet, les Champion A.55.V correspondaient à la monte d'origine.
On utilisait également ces dernières auparavant dans les culasses des 888 SP.5, car les dômes des pistons étaient plus hauts sur les modèles SP et ces bougies sans électrodes permettaient dans un premier temps, d'avoir un front de flamme plus homogène sur toute la surface du dôme jusqu'à la zone de squish et ensuite, permettait en cas de remplacement des pistons, d'utiliser des modèles différents tout en conservant les mêmes caractéristiques du front de flamme.

Dans le cadre d'un usage routier, on ne devrait rencontrer aucun problème avec des bougies diposant d'une électrode de masse déportée, bien que l'électrode soit beaucoup plus proche du dôme du piston, mais je me souviens que ceux qui utilisaient en course des bougies autres que les A.55.V constatatient une "signature thermique" colorée au sommet du dôme, quand les régimes moteur carressaient la zone rouge régulièrement  !!!

J'utilise toujours à ce jour des A.55.V, difficiles à obtenir en modèle origine !!
En effet, celles trouvées de nos jours sur le net sont des "ersatz" des origines, avec des fonctionnement incertains dès la mise en place  !!!

[Guillaume69]

Ah merci beaucoup pour ces informations complémentaires sur ces bougies! Sur route, je dépasse rarement les 9000 tr/mn. 

[Guillaume69]

Quelques nouvelles : on vient de passer 8000km avec cette fabuleuse moto. Tout va bien, malgré les longues périodes d’immobilisation et le faible kilométrage, elle fonctionne à nouveau comme la moto « neuve » qu’elle est.

Les petites modifications liées à la fiabilisation du circuit électrique (Batt. lithium, r/r mosfet et câbles démarreur) tiennent toutes leurs promesses. Je ne peux qu’encourager les heureux propriétaires de Tamburini à suivre cette route également.

 

[Luther-pam]

 

[Guillaume69]

Je vais déjà essayer de profiter un peu des Dymag. 

Mais en effet, pour bien faire les choses:
- 916 = Marchesini mag 5 branches;
- 998 = Dymag mag/carbone.

 

Bon, va falloir faire quelque chose pour alléger convenablement les roues de cette 916, maintenant que les Dymag ont trouvé leur place sur la 998… 

 

[RGmix]

Salut Guillaume,
Mais pourquoi donc ?
Ta SP3 a ses roues originelles, non ?
C'est ce qui fait son charme. Mais je pense que si tu mets ce message c'est que tu as déjà trouvé des jantes "sp ciales"... 

[S4RS64]

Je pense aussi! 

[Guillaume69]

 

Oui, ses jantes d’origine sont magnifiques et je continuerai à rouler avec en solo. 

Pour rouler avec la bande de repris de justice que je côtoie parfois au printemps et à l’automne, j’ai besoin d’être plus à l’aise…



Cela ne nuira en aucun cas à la beauté de cette machine. À suivre!

[Untec]

Très joli modèle de jante également. Mais le problème de vieillissement du magnésium sera équivalent à celui des Dymag que tu as évoqué, non ?

[the2ne]

avec des pneus à tétines ça devrait faire le job pour les prochaines sorties 
De rien

[THOMAS904]

OZ forgé 5 branches ça passe bien

[Guillaume69]

Oui, merci Zitoune. 

J’ai déjà 3 paires de jantes équipée de pneus à tétines, dont deux à rayons. Mais tout cela est monté sur des machines autrement plus performantes et stylées que ta tronçonneuse…

 

Très joli modèle de jante également. Mais le problème de vieillissement du magnésium sera équivalent à celui des Dymag que tu as évoqué, non ?

Absolument, oui.
Mais si tu en trouves encore en bon état et que tu les utilises modérément et les stockes convenablement, elle vieillissent moins vite que lors d’un week-end en WSBK. 

[the2ne]

Décidément t’aimes les brêles le nains

[Guillaume69]

Tu m’étonnes !!! 

Les BMX des années 80, ça m’a fait rêver toute mon enfance… Je me rappelle un jour de CM1 (1982, pour moi) où un copain est arrivé à l’école avec un Raleigh Burner bleu et jaune… On avait jamais vu ça. Un truc de malade!! Un ou deux ans plus tard, j’ai vu mon premier PK Ripper. Puis un Hutch. Et un Haro Freestyler. Des grands du lycée qui faisaient de la compète. Des bi-clous à plus de 3000 balles pièce. Perso je partageais un Gotfried avec mon frangin, le truc acheté à 100 balles chez Cora, et j’en garde un souvenir fabuleux, de ces après-midis au parc de bicross.

[Untec]

J'imagine que tu as déjà une piste pour une paire de jantes en bon état 

[Guillaume69]

Affirm! On va voir ça d’ici là fin du mois. 

[monstermann.6.8]

Des marchesini m10rs , ça c'est la classe ! 

[Untec]

S'il y a un 2e jeu, tu me fais signe 

[Guillaume69]

Je crois que c’est déjà son deuxième jeu… Le premier est parti avec la moto qu’il vendait. Et je viens d’être recontacté car il en restait une paire stockée par là.

Mais oui, dès que j’en vois passer d’autres, je te dis. 

[Guillaume69]

Des marchesini m10rs , ça c'est la classe ! 

Tu m’étonnes !!!   





Comment va mon alsacien préféré ? Tu sais que je garde un souvenir hors norme de notre dernière soirée Friesengeist! Hâte de vous revoir.   

[monstermann.6.8]

Je pensais plutôt à celles ci :
https://www.desmo-racing.com/paire-de-jante-marchesini-m10rs-ducati-848-916-996-998-monster-hypermotard-xml-652_658-4732.html

Je vais bien , Merci 
Content que ça vous ai plus , la prochaine fois ont ira chez Helmut !