Sujet: Le retour de la revanche du choix embarrassant

[THE FOX]

Je pense qu'il y à de belles mobs qui savent jouer .

[the2ne]

Merci Floppy pour le retour d'expérience 
Les deux étaient des 1000 S ou monoposto, ou bien il y a eu une GT dans le lot ?

La fourche d'origine est juste dangereuse d'origine

à ce point ? un travail sur l’hydraulique peut suffire pour corriger ?
j'avoue une Paul Smart, ce serait la "bonne" solution, mais pour le coup je n'adhère vraiment pas aux paillettes et cadre turquoise 

j'ai vendu la mienne en  mars 2024 à 31500 kms à 7800 euros, bien équipée

Alors la prochaine fois, tu me préviens en VIP steup ^^

Enfin pour ce qui est des chambres à air, je comprends l'aspect "pas pratique" en cas de crevaison et limite dans le choix des pneus, mais pas le "dangereux".
Les bouzeux avec lesquels je roule en trail sont sur des T7 à chambres et d'autres balancent des chambres dans des jantes pourtant tubeless sur des katoch. Moi j'y connais que dalle et je ne veux surtout pas changer une roue moi même 

[Prowler]

Le problème de la chambre à air (outre que ça soit difficilement réparable sur le bords de la route) c'est qu'en cas de crevaison, la pression chute très très vite, contrairement au tubeless (sauf gros trou / déchirure).

Un clou un une vis dans un tubeless, tu peux parfois rouler des centaines de bornes sans t'en rendre compte notamment si tu laisses l'objet contendant dans le trou. Une crevaison en tubetype, vue l'absence de rigidité de la chambre, dès qu'il y'a un mini trou, la dilatation de la chambre à air sous la pression tend à l'accentuer, et ça fuit vite. J'ai crevé une fois avec la 990 Adventure, j'ai pas fait 500m pour me ranger au bord de la route.

[the2ne]

 

Merci pour l'explication 

[Le Serbe]

Il me semble que floppy avait déjà raconté une mésaventure similaire où il avait bien failli se tauler méchamment

[froggie]

Les chambres étaient utilisées dans le temps sur les roues à rayons parce que ça fuyait au niveau des fixations de rayons sur la jante.
Et c'est vrai que ça dépressurisait alors très vite en cas de crevaison.

Maintenant, si tu mets une chambre dans un pneu tubeless (genre ceinture et bretelles, même si c'est stupide d'un point de vue poids et emmerdements), est-ce qu'en crevant tu as le comportement tubeless ou le comportement chambre?

[S4RS64]

Le problème d'une chambre dans un pneu tubeless, le pneu tubeless étant étanche, lorsque tu gonfles ton pneu, c'est ta chambre qui se gonfle: L'air entre l'extérieur de ta chambre et ton intérieur de pneu se retrouve comprimé et tu as des poches d'air comprimé entre ta chambre et ton pneu.
Ensuite tu as des phénomènes de déséquilibres dans ton pneu, les poches d'air s'échauffant plus que l'air dans ta chambre, et cela pourrait occasionner un éclatement.

[Prowler]

On met régulièrement des chambres à air dans des pneu tubeless (la plupart des pneu sont tubeless aujourd'hui), mais pas dans un pneu ET une jante tubeless (donc pas de poche d'air comprimé comme tu l'indiques S4RS64, puisque ça fuit par la jante / les têtes de rayon).

[phil750paso]

Il existe des jantes en alu moulé ("à bâtons") qui ne sont pas tubeless (japonaises des années 80, par exemple).
Ça se monte sans problème avec chambre et pneu tubeless (ils le sont quasiment tous).
Pas de poche d'air, la chambre est complètement gonflée avant que le pneu ne siège sur le bord de jante.

[flopy]

Effectivement, j'ai crevé une fois sur l'autoroute, ça s'est dégonflé instantanément à tel point que ma femme qui me suivait a manqué de me percuter. 

Sur ma dernière, j'avais des roues de 999 et sur la première j'avais fait installer un kit tubeless chez Insanes parts, ça parait artisanal mais ça fonctionne très bien, il en utilise depuis des années en supermotard.
Tu gagnes aussi environ 4 kgs de chambres à air (de mémoire) et ça se sent à la conduite. 

https://insane-parts.com/1779-kit-tubeless-moto?srsltid=AfmBOoqZi5Mfy4RjywBIc7MaQLeJy7eyLEuZuTTfW57KijVjav0Hy8lI

Sinon effectivement, les chambres à air se montent dans tous les pneus tubeless du marché.

Non il n'y avait pas de GT dans les annonces une sport 1000 S et une monoposto pour celle avec les touches dorés. Il y a beaucoup de pièces communes sauf au niveau carrosserie ( réservoir et selle surtout)

[froggie]

Un autre souci dont je me souviens en ce qui concerne le montage d'une chambre dans un pneu tubeless: ces derniers n'ont en général pas la surface interne "lisse" comme celle des pneus à chambre.
Résultat, lors des micro-frottements, ça s'échauffe localement sur les irrégularités/aspérités du caoutchouc et surtout ça use la chambre et favorise la crevaison à long terme
Donc, sauf cas spécial, pas recommandé...

[Prowler]

Pratiquement toutes les machines de route montées en chambres sont pourtant équipée ou équipables de pneus tubeless.
Mais oui, il est recommandé de changer préventivement les chambres de temps en temps (3 ou 4 changements de pneus).

[phil750paso]

Ouais, faut pas psychoter non plus... 

[sauval]

Faut voir: qu'en pense face boucq? 

[phil750paso]

 

[indy]

Oui je crois que ça fait une paire d'année que des motos sont montées avec des chambres sans qu'il y ait eu des gros soucis . Aprés c'est clair que vu le tarif ça fait mal au derche sur des pseudo motos modernes.
Après passer des jantes à rayon en tubeless c'est pas sorcier on plus.

[Tanguy du 4.4]

Tant qu’à foutre des ronds dans une neo rétro, autant prendre une 900 xsr gp.

Comment ça c’est pas une Ducati ? 

[sauval]

Chuis d'accord, cette Yam est superbe 

[748R]

Il faut mettre des Dunlop, quand ils crèvent, tu ne t'en aperçoit même pas.
Dunlop, y a pas mieux.

 

[sauval]

C'est vrai, tu ne t'en aperçois pas, puisque vu la merde que sont ces pneus, les gars s'abstiennent de rouler 

[748R]

N'empêche, Dunlop, y a pas mieux.
 

[Le Serbe]

Meuh non, rien qu'avec la Triumph j'ai fait plus de 40 000km en Dunlop, avec seulement deux trains de pneus, et ça allait bien

[Luther-pam]

Increvable, inusable… le rêve quoi 

[sauval]

Sur autoroute, à vitesse constante, limitée, non chargé 

[Le Serbe]

non chargé

C'est vrai que je me suis toujours refusé à boire de l'alcool au petit déjeuner avant de prendre la bécane pour aller au boulot

[Fift]

Bah écoute Sauval, j'ai monté des Sportsmart (c'est bien Dunlop ça, non ?) au mois de Novembre et franchement, ils ne sont vraiment pas mal. Sur le froid/mouillé, ils sont nettement mieux que les Pirelli Rosso et (pire) Rosso Corsa.

[sauval]

Ah mais si on ne peut plus se payer et contester les dires du Jipé, ou allons nous? 

[Le Serbe]

Je ne sais pas, comme JP quand il aborde un virage

[Lizou]

 

[748R]

Ah mais si on ne peut plus se payer et contester les dires du Jipé, ou allons nous? 

oui, où va-t-on ??

N'empêche ...