Sujet: 750/900 SSie en 2023 : La quête du Graal !

[bistouket29]

C’est devenu cher une ssie aujourd’hui 
N’empêche une 900ssie, 2002 et « senna » c’est forcément un bon choix 

[RV # 262]

tu peux demander une remise supplémentaire pour le commodo gauche 

[Boudin_Rouge]

Effectivement, je viens de voir que les commodo sont plus éloignés du guidon que d'habitude, c'est anormal c'est ça ?

[Guillaume69]

Sur l’unique photo donnée à voir dans l’annonce, personnellement, je ne parviens pas à voir l’état du commodo gauche. 
En revanche, on voit que soit la poignée en caoutchouc est mal montée (pas assez enfoncée) soit le tube du bracelet est trop long. Dans les deux cas, cela s’arrange facilement.

As-tu d’autres photos des bracelets à partager?

[bmal]

évites de citer le message juste précédent   

Effectivement, je viens de voir que les commodo sont plus éloignés du guidon que d'habitude, c'est anormal c'est ça ?

[Boudin_Rouge]

Non, pas directement. J'ai envoyé un message pour qu'il m'en envoie.

Voilà les autres photos dont je dispose :

[Guillaume69]

Yep, il manque la masselotte de bout de poignée, à droite (on la voit présente à gauche). Il a trafiqué les bracelets. Il faut lui demander pourquoi…

Chute? Mal aux poignets?

[the2ne]

Le passager devait s'accrocher très très fort en tout cas 

Je ne sais pas sur les 2002 en couleur Senna si c'est d'origine mais les vis (ou rivet) et rondel de la bulle sont dégueulasses

[Boudin_Rouge]

Effectivement, je n'avais pas tilté sur les fixation de la bulle, c'est assez moche en effet. Ça doit pouvoir se modifier.
En ce qui concerne le coloris, oui , la 2002 est sortie en "Senna".
Et enfin, il indique dans l'annonce avoir changé le maître cylindre d'embrayage, ce qui explique peut-être le décalage s'il n'a pas été bien repositionné ou si la poignée n'a pas été remise correctement. J'attends toujours les photos que je lui ai demandées.

[RV # 262]

les fixations des flancs arrières au niveau de la poignée sont tout aussi degueulasses et surtout pas d'origine , on dirait que les well nuts ont été remplacés par des plus grosses ,  c'est à creuser ce point , machine qui parait propre mais dont les fixations ne sont plus d'origine ça peut cacher un remontage à la va vite.
idem pour le commodo qui n'est pas sur une photo et qui réapparait sur une autre   

[bistouket29]

Les vis de bulle sont pas d'origine. Faut y coller des vis identiques à celles des flancs, bien plus discrètes.

L'embout de bracelet enlevé, c'est sans doute lié à une chute. Ils ne sont pas plus large que le diamètre du braco, donc aucun intérêt de les virer. Par contre, ça vaut queudalle chez ducati.

Le flancs brulé par le collecteur, c'est classique. Faut être certain que le morceau de collecteur du cylindre vertical rentre bien à fond dans le collecteur, sinon ça touche les flancs. Et faut pas forcer pour emmancher les silencieux dans le collecteur, sinon ça force sur le collecteur et ça touche. Pour être tranquille, j'ai collé des entretoise sur les vis des flancs au niveau des cales pied, pour les écarter encore un peu plus du collecteur.

La poignée passager défoncée, c'est peut être à cause du téton de verrouillage de la selle qui vient cogner sur la poignée quand on la repose mal.

Il manque le caoutchouc du frein arrière.

Par contre, les excuses foireuse du vendeur me laissent perplexe 

[Fift]

Le flancs brulé par le collecteur, c'est classique.

+1. Ma première avait eu le bas du carénage fondu comme cela. Pour la seconde, j'ai fait comme toi avec des entretoises. C'est quasi inévitable quand on n'est pas au courant du problème.

La poignée passager défoncée, c'est peut être à cause du téton de verrouillage de la selle qui vient cogner sur la poignée quand on la repose mal.

Si c'était défoncé devant, oui.
Mais sur la partie arrière, je pencherais plutôt pour une passagère sans gants mais avec des bagues.

[Boudin_Rouge]

Je suis également perplexe et tout ce que vous avez souligné va m'aider à discuter avec le vendeur, en étant un peu plus éclairé et vigilant sur ses explications.

Bon, j'avoue que j'ai pas spécialement envie de me déplacer pour rien avec une remorque, mais bon, au pire, j'aurais fait une balade de 2x2h A/R en Corrèze.

[Guillaume69]

Il y a personne pour t’accompagner ?

[Boudin_Rouge]

Si, je suis en train de m'organiser pour y aller avec mon frère et mon neveu. C'est ce dernier qui fera l'essai d'ailleurs car je suis en convalescence et pas en mesure de faire de la moto pour le moment.

Grâce à toutes nos discussions, je me sens plus serein déjà

[bistouket29]

Quand il l’aura essayé, et qu’il t’auras dit c’est quoi cette enclume qui tourne pas et qu’à un embrayage raidos au possible, soit pas refroidi hein 

[Guillaume69]

 

[Fift]

Quand il l’aura essayé, et qu’il t’auras dit c’est quoi cette enclume qui tourne pas et qu’à un embrayage raidos au possible, soit pas refroidi hein 

S'il ajoute "ça cogne à bas régime", c'est que tout va bien  .

[Boudin_Rouge]

 

C'est déjà un propriétaire de ducati, mais des récentes alors, je ne sais pas s'il est prêt

[gizmostro]

Non, il n'est pas prêt

[NICO AND CO]

Non il n’est vraiment pas prêt

«N’achète pas cette vieillerie, elle ne tourne pas, il doit y avoir quelque chose qui cloche»

[desmo57]

Il faut au moins 3 mois pour comprendre le fonctionnement de ce genre de tracteur 

[Boudin_Rouge]

J'ai encore un parfait souvenir de mon état à la fin de mon essai d'une 750 ssie il y a 20 ans : " Bordel, c'était rude mais quel PIED MONSTRUEUX ". Et le moment tout particulier du premier passage de rond point 

[MadMaX63]

  J'ai exactement le même souvenir de 20, 25ans en arrière lors de l'essai du 750 Monster carbu d'un copain 

[Guillaume69]

C’est hyper maniable un Monster, en comparaison ! 

[Borgward]

Quelques annonces de chez nous...

https://www.2ememain.be/v/motos/motos-ducati/m1949357729-ducati-super-sport-i-e-750-in-nieuwstaat-44000km

https://www.2ememain.be/v/motos/motos-ducati/m1934331783-ducati-750-ss?correlationId=0d5f2113-5136-461a-8c22-962112e47d28

https://www.2ememain.be/v/motos/motos-ducati/m1723333106-ducati-750ss?correlationId=0d5f2113-5136-461a-8c22-962112e47d28

Pas de 900SSie originales et correctes pour l'instant...

[Ben54]

Avez vous affaire à ce genre de vente ?

Oui et j'ai l'impression que ça devient plus que courant, aussi bien auto que moto... 

J'espère que tu vas trouver chaussure à ton pied 

[Boudin_Rouge]

J'espère aussi ! Réponse dans 24h J'ai rdv avec le vendeur demain à 15h.

J'en profite avec une autre question de noob : Quel montant faut-il prévoir pour une bonne révision complète Et quoi changer si la moto n'a pas roulé depuis longtemps ? Merci.

[Fift]

Révision complète chez un concess ou par toi-même ?

Ce qui dépend du temps (indépendamment du kilométrage) :
- liquides de frein et d'embrayage (l'embrayage noircit au bout de qq kilomètres, ne t'en formalise pas)
- courroies de distrib
- huile

Ce qui dépend du kilométrage (donc indépendamment du temps) :
- jeu aux soupapes
- embrayage (en l'absence de kit silencieux, prévoir de changer les disques si ceux-ci ont 20 à 30 000 km).
- la cloche et la noix d'embrayage peuvent être marquées, mais impossible à savoir sans démontage - sauf si évidemment ça "accroche" en embrayant.
- filtre à air (5 min, avec deux mains gauches)

Plus évidemment les consommables habituels : plaquettes de frein, pneu, kit chaîne.

A minima, je ferai ce qui dépend du temps. A vue de nez, 400 à 500€ dans une concession officielle (je n'ai plus le tarif exact en tête, mais on doit tourner à un peu plus de 100€ par courroie).
Si le jeu aux soupapes est à faire, ajouter 4h de main d'oeuvre.
Les disques d'embrayage sont rapides à changer, mais compter entre 150 et 200€ pour les pièces.

Je parle en tarif officiel.

[NICO AND CO]

Quelques annonces de chez nous...

Il est sympa le moulin du 7 1/2, mais l’embrayage qui baigne dans l’huile te prive de ce moment sympathique quand tu débarques au feu rouge, que le bruit de crécelle rouillée se fait entendre, et que la mamie qui traverse, apeurée, fait un bond de vingt centimètres