Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Little monster]

...... percer avec du bon foret bien aiguisé  (8 mm de mémoire) et nettoyer les filets avec un taraud 1/8 gaz. Sans ce taraud, tu seras coincé…

Affuté hein, aiguisé c'est pour les couteaux 

[Guillaume69]

Cépafo. 

[Luther-pam]

je sais pas lequel est le plus affuté de toute la bande ...

[motopolitain]

Ma grand-mère disait "c'est pas le couteau le plus affuté du tiroir" lol.gif

[gizmostro]

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On peut refaire la RNPD ? Je suis dispo la semaine prochaine !! 
Sérieusement, comme disent les jeunes, je la surkiffe, cette bécane !

...................

tu aurais du parler avant on a fait la RGA en 6 jours du 17 au 22 ..........

[Guillaume69]

Ah chouette!  L’aller-retour en 6 jours? Tu as fait ça avec qui?

Pas de regret de mon côté, nous étions à l’autre bout de la France cette semaine. 

[Guillaume69]

Petite photo de cette super bécane prise en haut du Ventoux.
Merci Morgann ! 



Sur le plan « technique », j’ai plutôt bien avancé sur la question des clignotants d’origine. Ce ne fut pas chose simple, mais à force de farfouiller de-ci de-là, j’ai finalement réussi à trouver :

1/ 4 extensions caoutchouc d’origine qui vont me permettre de remettre les clignotants que j’ai déjà en état. 17€ pièce, au fond d’un tiroir en Italie. Je m’en sors bien…
http://www.nonsolofrecce.com/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=96&virtuemart_category_id=14




2/ 4 clignotants complets neufs pour la seconde moto. 47€ pièce ( ) trouvés en France sur un site sympa que je ne connaissais pas du tout (Pat, c’est Patricia  ). C’est pour la bonne cause!
https://www.ducat-pat.com/electricite/416-clignotant-ducati-avant-1990-av-ar-900ss-750s-412809050-electricite.html

À suivre!   

[Luther-pam]

Encore un qui passe son permis dans le mont ventoux 

[Guillaume69]

Tu ne crois pas si bien dire.

J’habitais au pied du Ventoux lorsque j’ai passé mon permis et c’est sans aucun doute la première montagne que j’ai gravie en moto, au guidon de ma 900SSie.

 

[Luther-pam]

Il a réponse à tout ce Guillaume  … 

[Guillaume69]

Petite nouveauté… C’est beau et ça fait un vrai bruit de Ducat! 

[Luther-pam]

Encore un coup de pot ! ... on pourra les entendre où ? et quand? 

[Guillaume69]

La gastro, peut-être ? Ou même avant si vous organisez un truc en haut à droite pour le début de l’automne ?

[Luther-pam]

y'a parfois la sortie octobre rouge 

[Fredator]

Le "vrai" bruit de Ducat vient plutôt de l'embrayage non ?


Après... visuellement, c'est bien, ça reste discret
Ensuite, j'ai l'impression que les sorties sont plutôt...larges 

[desmofabio]

Une petite vidéo pour mieux se faire une idée de la sonorité? 

[CHRISTOPHEDU28]

C'est plus de l'origine 

[Guillaume69]

En effet… Mais vu que c’est réversible en 5 minutes environ, ça ne compte pas. 

Une petite vidéo pour mieux se faire une idée de la sonorité? 

Les vidéos de « son » avec un portable, je trouve toujours ça tout pourri… Je préfére te la faire écouter en live dès que possible.

Ensuite, j'ai l'impression que les sorties sont plutôt...larges 

C’est l’idée… Hâte d’essayer ça en rase campagne, mais rien qu’à l’arrêt dans le garage, c’est déjà prometteur…

[Fredator]

Du coup, ce sont des ... Conti ?

[desmofabio]

@ Guillaume: Je prie pour une Gastrotaumnale cet automne... 

[Guillaume69]

Pareil. 

Du coup, ce sont des ... Conti ?

Ça y ressemble beaucoup, mais je ne sais pas. Pas de marque apparente, juste des références. Je vais essayer de trouver. En tous cas, chaque silencieux doit peser 1kg de moins que son homologue d’origine, c’est impressionnant. Et les cartouches sont plus courtes.

[Fredator]

D'habitude, je suis plutôt un inconditionnel des carbones...mais là, j'avoue, ça lui va bien comme ça 

[AlexMarty]

Excellent achat 

Pot court = couple
Pot long = puissance

Cest souvent le résultat que j'ai rencontré sur le TLS 

[Guillaume69]

Je suis allé les tester hier en fin de journée.

Première question que je me suis posée: qu’elle incidence sur la carburation ? Visiblement aucune, le moteur va toujours aussi bien avec ces silencieux. Le niveau sonore n’est pas beaucoup plus élevé mais la tonalité est bien différente, plus grave et ça rugit à souhait au-delà de 6000 tours. J’adore et donc je valide pour la suite. 

J’ai également continué à affiner le réglage de l’embrayage. Pour faire simple, malgré un empilement de disques neufs ramenés à 32mm comme prescrit par le manuel d’atelier, j’avais des passages de vitesse (dans les deux sens) un peu trop rugueux à mon goût, une moto qu’il fallait toujours retenir un peu, débrayée en première au feu, et surtout, un point mort totalement impossible à trouver à l’arrêt…
J’ai donc enlevé le dernier disque garni (-3 mm en fond de cloche, laissant deux lisses l’un contre l’autre) et suis allé rouler comme ça pour voir.

Et bien c’est le jour et la nuit. 

+++ Points positifs: Les passages de vitesse sont devenus « onctueux », le point mort se trouve à l’arrêt sans la moindre difficulté (depuis la 1ere et la seconde), et la moto ne tracte plus débrayée.
- Point négatif: ça patine lorsque j’ouvre en grand.

Je sens que je ne suis plus très loin du bon réglage… À suivre ! 

[Luther-pam]

Tiens sur le Monster 1000, tu as 2 disques lisses en fond d’embrayage puis garni/lisse en alternance. Il y’a aussi un sens sur lés disques du fond mais je sais plus trop comment ou pourquoi

[Guillaume69]

Il y a généralement deux disques lisses légèrement coniques (marqués d’un poinçon ou autre) dans un empilement type. Ils se positionnent à chaque extrémité et fonctionnent un peu comme des ressorts, donnant une sorte d’élasticité à l’ensemble.

Sur les modèles antérieurs à 91, il y a également un disque semi-garni en fin d’empilement. Ce disque a disparu par la suite, devenu inutile du fait du positionnement à gauche du récepteur, je pense.

[gizmostro]

Ah chouette!  L’aller-retour en 6 jours? Tu as fait ça avec qui?

Pas de regret de mon côté, nous étions à l’autre bout de la France cette semaine. 

 jours A/R oui, avec de très bons potes du secteur 83 - 84 dont ma Chloé...
Bon ça va elle ne m'a pas mis à l'amende (sinon je la déshérite )

[gizmostro]

Je suis allé les tester hier en fin de journée.
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J’ai également continué à affiner le réglage de l’embrayage. Pour faire simple, malgré un empilement de disques neufs ramenés à 32mm comme prescrit par le manuel d’atelier, j’avais des passages de vitesse (dans les deux sens) un peu trop rugueux à mon goût, une moto qu’il fallait toujours retenir un peu, débrayée en première au feu, et surtout, un point mort totalement impossible à trouver à l’arrêt…
J’ai donc enlevé le dernier disque garni (-3 mm en fond de cloche, laissant deux lisses l’un contre l’autre) et suis allé rouler comme ça pour voir.

Et bien c’est le jour et la nuit. 

+++ Points positifs: Les passages de vitesse sont devenus « onctueux », le point mort se trouve à l’arrêt sans la moindre difficulté (depuis la 1ere et la seconde), et la moto ne tracte plus débrayée.
- Point négatif: ça patine lorsque j’ouvre en grand.

Je sens que je ne suis plus très loin du bon réglage… À suivre ! 

C'est logique, s'il n'y a plus assez d'épaisseur ça va patiner. il faut trouver le bon empilement avec les disques lisses de 1.5 mm et 2 mm pour être ni trop épais (empilement total) ni pas assez.

[gizmostro]

Il y a généralement deux disques lisses légèrement coniques (marqués d’un poinçon ou autre) dans un empilement type. Ils se positionnent à chaque extrémité et fonctionnent un peu comme des ressorts, donnant une sorte d’élasticité à l’ensemble...................

Il y avait 2 coniques, au début puis à un autre endroit de l'empilement... puis c'est passé à un seul quand? pourquoi?
Mystère et boule de gomme

[desmo57]

Tu peux également jouer sur la force des ressorts