Sujet: 900SS #0054 (1989) dans le Beaujolais Vert

[Mat64]

Je plussoie pour un trop d'huile, j'avais eu les mêmes symptômes de course très réduite, alors que j'avais respecté les quantités données...

[Fift]

Je plussoie sur le niveau, à chaque fois cela m'a été conseillé comme ça.
Le truc, c'est que maintenant je comprends pourquoi  :.

[desmofabio]

Tu as deux motos identiques même si kilométrage différent.

As-tu déjà essayé la deuxième pour voir comment elle se comporte par rapport à celle-ci?

S'agit-il de la même fourche?
Si oui, essaye de démonter celle de la donneuse pour voir la quantité d'huile par rapport à la quantité que tu as ajouté dans cette fourche-ci.

[S4RS64]

Pareil je mesure la quantité puis la hauteur que je respecte: Ça permet de savoir si on a enlevé toute la vieille huile....ou pas. 

[CHRISTOPHEDU28]

C'est maintenant que vous le dites 
Je crois que la fourche est déjà partie 

[Guillaume69]

Tu as deux motos identiques même si kilométrage différent.

As-tu déjà essayé la deuxième pour voir comment elle se comporte par rapport à celle-ci?

S'agit-il de la même fourche?
Si oui, essaye de démonter celle de la donneuse pour voir la quantité d'huile par rapport à la quantité que tu as ajouté dans cette fourche-ci.

Oui Fabio, les deux fourches sont parfaitement identiques et celle de la donneuse semble se comporter normalement en statique. Je l’ai un peu secouée à l’arrêt en rentrant de la RNPD et rien à voir. Elle s’enfonce bien. Je crois que ce qu’il m’a manqué au moment où j’ai remonté l’élue, c’est une référence de fonctionnement. N’ayant aucune expérience sur ce modèle/année, je n’ai pas détecté l’anomalie avant la RNPD. Et les quelques essais que j’ai faits avant, et bien je suis allé sur de la belle route bien pavée. Erreur. Mais en même temps, quand tu viens juste de remonter une bécane que tu ne connais absolument pas, tu n’as pas spécialement envie de te lancer de suite dans un gymkhana à la Ken Block…

Bref, la fourche est chez RS et je ferai le point à son retour. 

PS: En secouant la donneuse pour tester sa fourche, j’ai retrouvé le ressort de cale-pied de l’élue qui avait traversé le garage en vol parabolique et atterri sur la donneuse et disparu… Comme quoi. 

[monstermann.6.8]

Pour ta fourche, peut-être de la vieille crasse qui obstrue les passages d'huile...du coup c'est trop ferme...

[Guillaume69]

C’est ce que je pense, même si l’huile que j’ai vidangée était propre… 

[S4RS64]

moi, j'vote pour trop d'huile.

[Fredator]

Moi je vote pour trop d'huile ET passages obstrués 

[Guillaume69]

De mon point de vue, tous ceux qui votent « Trop d’huile » votent en fait « Gros naze qui ne sait pas mesurer avec un double décimètre ».

Je voulais juste clarifier mon état d’esprit à la lecture de vos messages… 


 

[Fredator]

Pour en avoir discuté à la RNPD, je sais que t'as fait au niveau et non à la quantité...donc peu d'erreur possible

Sauf...si la fourche n'est pas celle donnée dans la RMT...
Donc si le retour du pro est "elle était propre comme un sou neuf" ça voudra quand-même dire qu'il y avait peut-être trop d'huile pour fonctionner correctement (malgré les valeurs de la revue technique).

[S4RS64]

Moi, j'attends de voir le résultat. 

[MadMaX63]

Moi je pense comme pour le cale pied, t'as oublié de remonter le ressort dans la fourche, donc gros naze aussi   
 

[Guillaume69]

 

[Little monster]

De mon point de vue, tous ceux qui votent « Trop d’huile » votent en fait « Gros naze qui ne sait pas mesurer avec un double décimètre ».

Je voulais juste clarifier mon état d’esprit à la lecture de vos messages… 


 

Bon volume en 5W, 10W, 10W ou 15W? Là est la question 

[sauval]

Aussi 

[Guillaume69]

Ben j’ai mis de la 300V 15W50. Pourquoi, fallait pas? 

Édit: et j’ai ajouté un peu de Mecacyl, sur les conseils d’un artiste bien connu de ce forum. Je n’aurais peut-être pas dû l’écouter…

[Luther-pam]

il est taquin ce "lyonnais" de l'extérieur 
le complément à base de sang de stroumpf ne marche "que" sur les motos qui ont des bornes: si ca casse, c'est parce qu'elle étaient bornées et si ca fait rien, c'est que ca maintient la fiabilité 

[bmal]

ton réglet était en cm ? c'était pas un en pouces qui revenait de Floride ?
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[sauval]

Ouarf ... 

[Guillaume69]

Ni l’un ni l’autre, votre honneur. Juste gradué. Pourquoi, l’unité est importante ?

il est taquin ce "lyonnais" de l'extérieur 
le complément à base de sang de stroumpf ne marche "que" sur les motos qui ont des bornes: si ca casse, c'est parce qu'elle étaient bornées et si ca fait rien, c'est que ca maintient la fiabilité 

À partir de combien de bornes? Faudrait peut-être que j’essaye sur le Monster de Ludivine?

[Fift]

Ni l’un ni l’autre, votre honneur. Juste gradué. Pourquoi, l’unité est importante ?

Le truc, c'est qu'il faut utiliser un en cm pour la première mesure, et un en pouces après changement de l'huile.

(ou peut-être l'inverse ?)

[CHRISTOPHEDU28]

Elle lit le forum ?

[Guillaume69]

Ludivine ? Pas que je sache.

Les forums, c’est un truc de vieux, visiblement. Les jeunes sont plus sur FB et autres joyeusetés… 

[CHRISTOPHEDU28]

Donc tu peut faire des expériences sur sa moto 

[Guillaume69]

Ah, mais quel esprit tordu, Christophe ! 

J’ai déjà sorti son amortisseur à la disqueuse. J’ai joué très gros, ce jour-là. Je vais attendre encore un peu avant de mettre du Mecacyl dans sa fourche. Surtout qu’avec vos conneries, je commence à croire que je suis vraiment mauvais en fourche…

[motopolitain]

FB EST un truc de vieux (renseignez-vous. Si vous êtes encore en état de le faire lol.gif). Les câbles de démarrage venus de UK c'est vraiment bien quel que soit le faisceau d'origine ? Ma Multi récente (2012) est poussive l'hiver (elle dort à température ambiante) et du coup je m'interroge.

[Guillaume69]

Oui, c’est vraiment bien. Les câbles d’origine sont souvent sous dimensionnés (section), et les cosses mal foutues, mal isolées et mal protégées des éléments (eau, boue). Par ailleurs, ces kits offrent une bien meilleure mise à la masse de l’ensemble du véhicule. Sur la 900ss, c’est carrément un gros câble supplémentaire monté entre la borne « - » de la batterie et le cadre juste derrière le moteur. Cela double très généreusement l’existant (en parallèle) constitué de deux petits bouts de 10 cm de câble entre la borne « - » et le cadre et entre le moteur et le cadre. J’ai mis ça sur ma 916, ma 998, et je ne reviendrai en arrière pour rien au monde. 

PS: Quand je disais « jeune », ma femme n’a pas 20 ans non plus. Jeune quadra, elle est totalement génération FB. Insta et TikTok, c’est pas son truc… J’ai 10 ans de plus qu’elle et j’ai dû me tenir à l’écart de FB pour des raisons autant professionnelles que personnelles.

[pozs4r]

+1 sur les conseils de Guillaume j'ais monté les câbles uk sur le Monster lors du changement de démarreur et cela n'a rien à voir , on dirait que la batterie est  deux fois plus puissante