Sujet: Mon 2ème D4 : 916 biposto 1997 21.000km - la Genevoise

[Luther-pam]

Et la noix d’embrayage, elle est bien serrée au moins?  … 

[Guillaume69]

Avec 5 motos, si tu cales bien ton affaire, tu changeras une chaîne tous les deux ans. C’est pas mal! 

Je cherchais depuis longtemps un outil pour chaîne de bonne qualité et surtout qui fonctionne sur toutes les marques de chaîne, et du coup, je viens de me commander celui-ci. Merci!

 

[monstermann.6.8]

Nous on l'a aussi pris il y a quelques années avec un ami ! ça divise le cout en 2...

[Ben54]

Je dois avouer que j'ai desserré un peu la noix, histoire de (re)tomber en rade au milieu de nulle part  (pas sûr qu'il y ait besoin de ça en fait)
Ok super, à mon tour de rendre service 

Et surtout, avec 5 motos, le but est d'augmenter la probabilité qu'au moins une ne roule 

[Ben54]

Et sinon, j'ai même pas encore roulé avec que j'ai déjà ma 1ère emmerde ! 

J'ai remarqué que j'ai un suintement à ce niveau, derrière le récepteur. Je ne sais pas vraiment de quoi, car c’est une couleur assez claire et mon huile est rouge, le piston du récepteur à l’air toujours étanche. (Sur la photo c’est nettoyé)



Ça m'a fait penser à un souci un peu similaire que quelqu'un d'autre du forum avait eu, de mémoire il voyait son carter alternateur s'éloigner du carter moteur lorsqu'il débrayait. Je devrais retrouver le sujet sans trop de difficulté.

[Ben54]

Fidèle à moi-même, j’en ai fait une belle 

La chaîne étant en place depuis hier soir, ce soir j’ai fait la tension de chaîne, nettoyé, graissé puis serré au couple les vis pour bloquer l’excentrique.
Ensuite je fais le tour de la moto et je me dis que la chaîne a quand même une allure bizarre, tordue, comme si le bras oscillant était de travers. Après quelques minutes de réflexion et de contrôle des éclatés, je me suis rendu qu’hier j’ai monté le PSB à l’envers… 
Je me souviens qu’à l’époque je m’étais aussi fait avoir sur le M600, c’est pour ça que ça m’a mis la puce à l’oreille. Je me suis fait avoir car d’un côté le PSB est plat et de l’autre il a la forme de la plaquette de maintien. Sauf que la plaquette doit être côté plat…
Allez on recommence, desserrage des vis d’excentrique, déréglage de la tension de chaîne, dégagement du PSB, etc etc… je me suis bien auto-insulté!

Par la suite, purge de l’étrier arrière, remise en place, serrage. Il me reste à changer les plaquettes avant et vidanger le liquide de frein avant également.

J’en suis donc là:


J’ai tout de même une question concernant le changement d’EPROM. Est-ce que vous avez une astuce pour la retirer et la remettre facilement? Ou alors vous avez les pinces officielles Ducati? Car j’ai plutôt peur de mal m’y prendre et d’abîmer quelque chose, je préfère me renseigner avant.

[ducati748]

Faut faire un léger mouvement de bascule droite/gauche pour libérer/décoincer les pattes du supports MAIS SUROUT, dès que l'eprom est légèrement décoincé du support (mais encore dedans), terminer en tirant bien droit pour ne pas tordre les pattes.
La difficulté résidant dans le fait de faire le mouvement de bascule D/G sans que l'eprom se libère brusquement d'un coup... en tordant des pattes...

[Butyra]

Pour bien faire achète une pince dédiée, dans ce genre : https://www.audiophonics.fr/fr/outils/pince-extracteur-dip-pour-circuit-imprime-p-12412.html

Les ergots vont sous la puce, et tu tires tout droit, tout simplement.

[Ben54]

Merci pour vos conseils 

[AlexMarty]

magnifique, c'est du beau boulot.
C'est splendide ! Bravo

[Ben54]

Merci Alex 

[Ben54]

Pas de nouvelles depuis plusieurs jours, mais je n’ai pas chômé, j’étais occupé à faire la révision du Monster 796 de Madame (vidange + courroies + JAS).



J’ai fait 3x20 mètres avec la 916, sous abris vu la météo, comme premier rodage 

Aujourd’hui j’ai commandé des plaquettes de frein AV Brembo Sinter en SA, j’espère avoir fait un bon choix. Si tout va bien je les aurai ce week-end et les monterai dans la foulée.

[Bidalot]

Les SA c'est les rouges ?

J'ai pris les BREMBO SR / SC SINTER RACING ROAD (les grises) et il y a une très bonne attaque. Je dois encore les roder un peu.

[monstermann.6.8]

Les rouges sont bonnes...
C'est ce que je monte aussi d'habitude...

[Ben54]

Oui exact ce sont les rouges. Je ne voulais pas de racing, je voulais un truc qui mord correctement sans se mettre le casque dans la bulle au 1er freinage 

Merci du retour Cyril, j’ai pas fait de connerie alors

[monstermann.6.8]

Pas de risque à ce niveau, pour la route ça équivaut à l'origine..
J'ai essayé les xbk 5 de chez CL brake, elles manquent de mordant je trouve comparé aux Brembo .
Le mordant vient plus tard quand ça chauffe un peu...
La prochaine fois ce sera certainement Brembo à nouveau.

[Ben54]

QUEL PIED ! 



Hier, en fin d’après-midi, je suis allé chercher une plaque d’immatriculation valable pour 24h (pour rappel: en attendant de passer le CT). J’avais donc jusqu’à aujourd’hui 16h pour pouvoir rouler avec la moto.
Plaquettes reçues, je les ai montées, ai refait une passe sur la tension de chaîne, remis les carénages, remis l’EPROM d’origine, fixé la plaque et … contact, démarrage, 1er rapport, c’est parti!

Qu’est-ce que ça m’a fait plaisir d’enfin conduire une 916, vous ne pouvez pas imaginer. Ça paraît très con, mais je me suis surpris à avoir les larmes aux yeux lors des premiers kilomètres. J’étais enfin au guidon de cette machine mythique et superbe.

J’ai fait une petite centaine de kilomètres, nous avons fait connaissance petit à petit. Elle a tourné très rond, même dans les bas régîmes. J’ai forcément directement senti la différence avec le Monster, c’est bien plus rigide même si les suspensions doivent être révisées, ça pardonne moins les erreurs de trajectoire et le D4 est plus creux à bas régime mais s’exprime à haute voix à partir de 6000rpm. Super sensations.

Aucun souci à déclarer, les pneus et les plaquettes sont rodés, tout est prêt pour le CT jeudi après-midi. Inchallah comme on dit en Corrèze.

Photos bonus pour les amoureux de boites à roues, je suis passé voir un ami qui préparait son E30 318is avant la vente.
"Les rouges des 90's"

[bmal]

Top Ben 

[Luther-pam]

Super    Avec tout ça tu ne sauras plus laquelle choisir pour venir à la RNPD 

[S4RS64]

Très belles les photos des deux rouges. 

[MadMaX63]

Super photos, j'ai eu un 325ix E30 quand j'étais plus jeune

[Ron]

Top!
 

[RGmix]

je suis allé chercher une plaque d’immatriculation valable pour 24h (pour rappel: en attendant de passer le CT). J’avais donc jusqu’à aujourd’hui 16h pour pouvoir rouler avec la moto.

Mais pourquoi donc ?
Tu vas au Service de Autos avec l'ancien permis de circulation et tu fais faire le nouveau. Si la 916 n'est pas expertisée de moins d'une année, ils vont te donner un rdv dans les 4 semaines et roule ma poule.

Ok, tu passes jeudi mais tu vas aller comment à l'expertise ? Tu ne prend tout quand même pas une remorque ou bien ? 

Tu n'oublies pas de demander l'attestation d'assurance électronique sinon ...
 

[Ben54]

Merci ! 

La 318is est vendue, mais il a aussi une Alpina B6 3.5 grise, je n’ai donc plus qu’à trouver une Senna II pour faire d’autres photos

Pour la RNPD, je confirme que si je veux la prendre je dois me préparer physiquement 

@ RGmix: alors c’est peut-être différent dans le canton de Fribourg, car ils m’ont dit que la moto doit être expertisée avant de pouvoir l’immatriculer, la dernière expertise datant de 2019.
Pour y aller jeudi, j’ai juste le droit de faire le trajet domicile - OCN sans plaque, et pour avoir pu prendre ce RDV j’ai eu besoin d’avoir l’attestation d’assurance.

[RGmix]

Hello,
J'ai pas compris ta dernière phrase. Tu as le certificat d'assurance ou tu n'as pas besoin.
La deuxième solution m'étonnerait.

Oui, d'un canton à l'autre c'est différent, limite c'est le bordel. Et en plus si tu ne connais pas, ils te prennent pour un zèbre...

Es-tu au courant de la possibilité des plaques interchangeables ?
Ton Monster est immatriculé, non ?
-> https://www.ocn.ch/fr/conduire/plaques-et-carte-grise/types-de-plaques/plaques-interchangables

[sauval]

Qu’est-ce que ça m’a fait plaisir d’enfin conduire une 916, vous ne pouvez pas imaginer. Ça paraît très con, mais je me suis surpris à avoir les larmes aux yeux lors des premiers kilomètres. J’étais enfin au guidon de cette machine mythique et superbe.

Si on ne comprenait pas, il n'y aurait personne sur ce forum 

[Ben54]

Désolé je me suis peut-être mal exprimé, je recommence.
La semaine dernière je suis allé à l’OCN pour prendre un RDV pour l’expertise, mais ils m’ont dit qu’il leur fallait une attestation d’assurance pour cela. J’ai donc contacté mon assureur et suis ensuite retourné à l’OCN pour enfin avoir mon RDV: il est pour jeudi. J’aurai uniquement le droit de rouler ce jour-là avec la plaque du S2R (ou sans plaque si je n’avais pas été en interchangeable) pour le trajet domicile - OCN.

Dans le lien que tu as mis, je suis dans un cas de figure où mon CT a plus de 3 ans :
« S’il s’agit d’un véhicule d’occasion de plus de 10 ans, il ne peut être immatriculé que si la dernière expertise, ou contrôle technique, remonte à moins de 3 ans. Dans le cas contraire, vous devez nous contacter afin de fixer un rendez-vous pour une expertise volontaire. »


@ Sauval : c’est vrai, tu as raison 

[S4RS64]

Les Français qui se plaignent et lorsque je vois comment ça semble être en Suisse, ben je me dit que l'herbe est finalement plus verte chez nous. 

[RGmix]

Oh purée, ils sont compliqués sur Fribourg. Sur Neuchâtel, pour une fois, c'est plus simple 
Si tu peux rester avec le mécano qui fait l'expertise c'est mieux, surtout s'ils n'ont pas de bloque roue ou de pied d'atelier. La béquille latérale ne tient pas plus que ça lorsqu'il secoue la moto pour contrôler le jeu de direction...

[Ben54]

Les Français qui se plaignent et lorsque je vois comment ça semble être en Suisse, ben je me dit que l'herbe est finalement plus verte chez nous. 

Oui et non, je trouve que c'est plus cadré pour pas beaucoup plus d'efforts. C'est l'état qui contrôle la délivrance des plaques, on ne peut pas les faire fabriquer ailleurs, et elles sont fournies seulement si le CT et l'assurance sont valables. Si l'un des deux n'est plus valable, les bleus débarquent chez toi et te prennent tes plaques (déjà arrivé à un pote qui n'avait pas reçu sa convocation au CT suite à son déménagement).
Pour ma part, je suis allé plusieurs fois à l'OCN car je travaille juste en face... si ça n'avait pas été le cas j'aurais téléphoné au lieu de me déplacer.

La CG ne coûte que 40 CHF, mais on paye des impôts sur les véhicules. Sur les motos c'est en fonction de la cylindrée. Si par exemple je ne souhaite être immatriculé que 6 mois, alors je ne paye que 6 mois d'impôts, 6 mois d'assurance, et je rends mes plaques les 6 mois où je ne souhaite pas rouler.
Sinon, je peux avoir 2 motos avec une seule plaque : pour l'assurance je paye la moto la plus chère et un petit supplément pour la 2ème, et pour les impôts je ne paye que la plus chère.

Si je prends exemple de mon cas actuel, la M900 n'est plus immatriculée car pas prête à rouler, donc elle ne me coûte rien, la S2R est assurée et je vais mettre la 916 sur la même plaque, donc au final je vais payer les impôts de la S2R uniquement et par exemple 350CHF d'assurance pour les deux alors que c'est 300CHF pour une seule. Ça paraît compliqué mais c'est assez simple, et au final ça ne coûte pas si cher d'avoir plusieurs véhicules.

Ayant habité au moins 5 ans en France, puis en Allemagne, puis en Suisse, je peux dire que dans chaque pays il y a des avantages et des inconvénients, aucun n'est "parfait". 

Si tu peux rester avec le mécano qui fait l'expertise c'est mieux, surtout s'ils n'ont pas de bloque roue ou de pied d'atelier. La béquille latérale ne tient pas plus que ça lorsqu'il secoue la moto pour contrôler le jeu de direction...

Yes, à chaque fois je suis avec, ils ont besoin de mes 61kg pour monter sur la moto et contrôler la hauteur des phares