Sujet: Une nouvelle mamie dans le garage (900 MHR 81)

[Fift]

Pour ma culture mécanique, ça sert à quoi d’avoir deux purgeurs ?

[Fredator]

Ah ok, merci pour le retour sur ccc

Sinon, côté l'Est de Lyon, y'a un gars qui fait des échappements sur mesure aussi : https://espace-metal01.fr/site/

Il doit savoir ouvrir, redresser et souder...mais à combien ?
Je sais pas

[desmo61]

A mon avis à rien, à part em,#@!r le purgeur ! 

Les P08 dotés d’un seul purgeur, postérieurs, sont probablement tout aussi efficaces et bien plus faciles à purger. Et surtout leur vis de purge est d’un plus gros diamètre (8mm) alors que sur les modèles antérieurs les deux purgeurs sont de diamètre 6mm avec un plus grand risque de casse. Mais bon… Ils sont d’époque et vont avec la moto. 

[desmo61]

Ça avance doucement. Le moteur est nettoyé, vidangé, bougies neuves, filtres à essence… et puisque tout est démonté j’en profite pour tout remettre au carré (notamment le faisceau) et changer la visserie et autres babioles qui méritent un petit coup de rafraîchissement. Les nouvelles jantes sont en peinture avant de recevoir de nouvelles chaussettes. Ça commence à être pas mal…

Je ne sais pas faire l’épurateur centrifuge car je n’ai même pas la revue technique ni le moindre couple de serrage. Je me dis que ce serait con de tout remonter sans avoir profité de l’occasion pour vérifier là aussi… Si une âme charitable peut m’aider ou me guider (encore mieux si elle habite en Normandie ou pas loin !) je suis super preneur ! 

[S4RS64]

Toujours aussi nickel. 
C'est dommage, je serais du Grand Nord, je serais venu t'aider avec grand plaisir. 
Je pense que des férus ici doivent avoir la RTM qui va bien.

[desmo57]

Pour l'épurateur tu dois pouvoir glaner plein d'info sur le net.
Si non, il y a plein de barbus ici qui devraient pouvoir d'assister 

[desmo61]

C’est ce que je pensais en effet, mais je n’ai rien trouvé. Et les rares sujets que j’ai trouvés ici n’ont malheureusement plus de photo…

[900hailwood]

Voilà une photo de ma brelle, quand j'en étais à peu prêt au même stade que toi.
Démontage standard du cylindre avant en ayant pris soin de caler et de repérer la distribution. L'idéal est de retirer la roue avant pour avoir de la liberté de mouvement.
Le bouchon de l'épurateur se trouve dans la masse du vilebrequin, ici à droite.
Le PB est de démonter ce put..n de bouchon qui est bloqué à coups de pointeau. Il faut vraiment le tourne vis "qui va bien".
Remontage standard du cylindre et de la culasse aux repères de calage. Je regarde ce WE si j'ai les couples de serrage pour les culasses.

[desmo61]

Super merci, c’est un bon début. As-tu la procédure pour caler la distribution ? J’imagine qu’il doit y avoir des repères et/ou qu’il faut en faire d’autres ?

J’avais trouvé une vidéo qui montrait ça mais impossible de remettre le mulot dessus.

[900hailwood]

Les pignons de chaque couple conique sont repérés avec des trous qui s'alignent en fonction du PMH.
Mets le cylindre AV au PMH, retire d'un bloc la culasse, le cylindre et le piston en sortant l'axe du piston et note la position des repères du cylindre AR.
Tu peux alors faire une rotation du moteur si nécessaire pour nettoyer l'épurateur, revenir au calage noté du cylindre AR (qui correspond au PMH avant) et remonter l'ensemble AV au PMH.

[desmo61]

Je vois bien. Enfin presque…
La « position des repères du cylindre AR » je ne vois pas vraiment ce que ça veut dire ni comment tu y accèdes en ayant simplement retiré le cylindre avant… 

[desmo57]

Putain, c'est vraiment une galère pour nettoyer cet épurateur 
Et il faut faire ça tous les combiens de bornes ?

[S4RS64]

A chaque plein je crois. 

[tnebotad]

Environ tous les 50'000km si tu vidange 1 x par année...
Cela te laisse de la marge..
Bye

[900hailwood]

Je vois bien. Enfin presque…
La « position des repères du cylindre AR » je ne vois pas vraiment ce que ça veut dire ni comment tu y accèdes en ayant simplement retiré le cylindre avant… 

Reprenons :

Mettre le cylindre AV au PMH (retirer le couvercle du couple conique et repérer le marquage des pignons, voir les deux points blancs en vis à vis sur les pignons de la photo). Retirer vers l'avant le cylindre, (juste assez pour enlever le clip de l'axe de piston) en laissant le piston et ses segments en place dans le cylindre.

Une fois le cylindre AV retiré, il te faudra faire tourner le moteur pour arriver au PMH du cylindre AR car c'est dans cette position (voir éclaté du vilo et de l'épurateur) que l'épurateur est visible à l'avant. C'est la que tu utilises les marquages des pignons du couple conique AR comme repère, avant de tourner le moteur, pour revenir à la position initiale du PMH du cylindre AV pour le remontage.

J'espère avoir été plus clair (les photos sont issues de la RMT N° 27 (Ducati 750 - 860 - 900)

[desmo61]

Ah oui merci, je comprends mieux. Avec des images c’est tout de suite plus clair ! 

Du coup il faut prévoir un joint d’embase pour le cylindre avant ainsi qu’un joint pour le cache du CC ? Je n’oublie rien ?

[900hailwood]

Pas systématiquement. C'est toujours pareil, cela dépend de leur état. Si tu en as des neufs, c'est mieux de les changer mais puisque le moteur est ouvert profites-en pour le joint d'embase.
Le joint du couvercle n'a que très peu de contraintes et fuit rarement, un d'occaz peut suffire.
Ci-dessous d'autres illustrations (issues du manuel "Station Service 860 GT"). Perso, je laisse le piston dans le cylindre.

[900hailwood]

Puisque l'on parle de joints, profites-en pour changer ceux du circuit d'huile, entre culasse et cylindre ...

[desmo57]

En fait ça se déculasse comme un deux ces moteurs à couple conique 

[900hailwood]

Pour finir, le couple de serrage indiqué dans la RMT est de 4,5 m.kg.



Il y a aussi ça qui traîne sur le net. Le principal est dedans, entre les pages 104 et 107 en ce qui te concerne ...
https://paralleltwins.e-monsite.com/medias/files/rtm-n-27.pdf

[desmo61]

Super, merci beaucoup !!!

[desmo61]

Bon voilà… des Conti neufs, c’est finalement la solution la plus rapide, la plus simple et peut être bien là moins coûteuse… Ils sont d’occasion mais neufs car ils n’ont jamais servi, ça va quand même avoir de la gueule, et ce son (avec les Dellorto en 40) !!! 

[S4RS64]

Voilà de vrais beaux pots. 
Quand on voit les chaudrons de 30Kg qu'ils sortent maintenant.... 

[desmo61]

Je n’ai pas pesé mais je dirais autour de 7 ou 8 kg les deux silencieux…  Mes Termi titane ne se montaient pas, là ça va pour du bon gros métal ! 

[Fredator]

Purée mousline que c'est beau 

J'ai hâte d'entendre tout ça ronfler...

[900hailwood]

 

[desmo57]

Superbe 

[domi]

P....n que c'est beau..

[darmah1]

Superbe.  . C est une replique de contis,  ou bien une refabrication?

[desmo61]

Ce sont des vrais Contis, refabriqués aujourd’hui.

Ma petite avancée de la fin de journée, j’ai finalement décidé de virer la fourche et les tés de fourche pour les (re)mettre en noir. Ça me laisse encore plus de place pour m’attaquer à l’épurateur centrifuge. Mais je procrastine encore un peu…